京北会名车北京展厅消息,银色奔驰SLS AMG已抵达京北会名车展厅,该车为2010年12月出厂,2013年2月上牌。只行驶了18000公里。喜欢此车的人请抓紧打全国统一客服电话4008-944-555咨询,或直接到店品鉴!
谁能预见,奔驰300SL的传奇会在60年后得以复兴,化身SLS AMG再次成为梅赛德斯-奔驰的巅峰之作。更不会想到60年前那个无奈之举的鸥翼门却在不经意间成为了经典。毫不保留地复刻历史,以及奔驰血统里蕴含的高贵血统。令今天的SLS AMG已不仅是一部纯粹的性能机器,而更像是一件臻至完美的艺术品。
在与迈凯轮联合开发的SLR停产后,SLS AMG将扛起产品序列中的大旗,成为奔驰新的旗舰跑车。并在设计上引领奔驰全新的设计潮流,古典与现代并存或许将成为奔驰新的家族特征。
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外观:复刻经典的完美案例 但并不像其它跑车那样锋芒毕露
SLS AMG的长×宽×高为4638×1939×1262(mm),轴距2680mm,由于车身设计低矮,在目测上会觉得实际尺寸比它的账面参数要大,因为这样的车身尺寸和轴距只相当于一台小型车或者紧凑级车的大小。
没有启动时,SLS就静静的停在那,前中置的引擎布局让它看上去和之前的SLR一样拥有长长的车头,但糅合了古典设计后,SLS仿佛一下子安静了下来。我想它应该算是超跑阵营里最含蓄的车型了。当我们把它开到街上,路人对它竟然视若无睹,只有当我们用出杀手锏,打开那两扇“鸥翼门”后才重新吸引了众人的目光。
计上,圆润柔美的车头并没有太多的营造速度感,大尺寸中网基本上占据了前脸的整个面积,提升视觉效果的同时,有更好的进气效果。当然,也是对300SL最直接的传承,散热格栅的鳍片就是300 SL的标志性特征之一。前大灯组的LED日间行车灯造型简单,并且非常低调,但绝对是点睛之笔。两侧的进气口由于与车侧的导流口形成气流通道,对于轮胎和制动盘起到通风散热的作用。
SLS AMG是梅赛德斯-奔驰和AMG推出的首款采用铝制车身架构的车型。较之传统的钢结构,铝结构能够显著降低车身重量。不过各家超跑对于轻量化设计都很有心得,因此SLS AMG那1620公斤的整备质量似乎也没有太多炫耀的意义了
SLS的轮胎规格为前265/35R19,后295/30R20,前轮的规格要比其它超跑更高一些。多福条轮毂的样式并没有太多新意,但看上去“竞技味儿”很浓,而且是轻量化设计。制动系统采用了大尺寸陶瓷刹车盘,可以看到,已经将轮毂塞得满满的了。陶瓷制动盘的优点主要是更轻的质量和更强的防热衰竭能力
相比车头而言,车尾的设计显得更柔美,收敛。排气和扩散器都采用了嵌入式设计,看上去没有任何对性能炫耀的态度在里面,这不太符合跑车一贯的风格。尤其是与SLR设计于翼子板两侧的四出排气管相比,SLS实在太低调了。
展现SLS魅力和气质的特点莫过于追溯经典的鸥翼车门了,与那些“剪刀门”相比,SLS的“鸥翼”造型更富有美感,这也算是它最优秀的设计之一了。并且,为了让乘客上下车时不会露出难堪的姿态,设计师对“鸥翼”的张角和高度进行了最大限度地优化,保证你能姿态优雅地上下车。
没有硬朗的折线,没有繁复的肌肉线条,SLS车身侧面线条非常流畅。如果与SLR相比,SLS缺少了一些跑车应有的速度感,尤其狭窄如堡垒的车窗设计,带有明显的复古风格。给人的感觉就像哈雷摩托一样,似乎SLS更像是一台豪华GT跑车,但显然又不仅于此。
内部风景。
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