#车展#2015上海车展 智能化仍处在边缘地带

　　智东西（公众号：zhidxcom）

　　文｜漠影

　　在2014年的北京车展中，智东西从观察汽车智能化的角度围观了整个车展上的“智能化趋势”，当时的印象是，以新能源技术、网络互联为代表的汽车智能化方向，正在被多家车厂尝试采用，但大部分为概念和初步尝试阶段，不算主流。

　　在今年的2015上海车展上，车展给我们的主要印象有这么几点：

　　1、智能化、互联网的尝试变得更加常态化，不那么“噱头”，开始逐渐有越来越多的主流车型推出，比如宝马的X5、奔驰的E350等等。

　　2、新能源车中，更加多样化，纯电动产品仍然是少数，混合动力称为大军。纯电动中，特斯拉也首次在车展参展，像华晨宝马的之诺、奔驰比亚迪的腾势等产品也都悉数亮相。

　　3、同时，开始有一些新的运营玩法出现，比如之诺的车型只提供租赁服务，最便宜的3年期月租要7500元左右，还是不便宜的。

　　4、其中，我们也看到一些虚拟现实类产品在车展中的应用。

　　5、智能自行车也出现了类似案例产品。

　　下面我们选取亮点方向。

　　BOSCH助力智能自行车方案

　　BOSCH在汽车领域一直是供应技术极为广泛的上游公司，这次在上海车展上展示的这个电动助力字能自行车也很有意思。

　　图中这位项目负责人居然也了解智东西(公众号:zhidxcom)之前对智能自行车方面的报道，比如在台北自行车展的报道。

　　据他介绍，BOSCH这套方案的特点是通过踩踏力度、中轴旋转速度以及坡度等因素来计算助力的力度。

　　当然BOSCH其实不做整车，做的是这套解决方案，包括控制器、电机、电源等元器件；价格不便宜，目前图中这款产品的售价在欧洲市场月6000欧元，所以绝非“屌丝玩物。”

　　核心部件。

　　除了一个小型可现实时间、速度等信息的仪表，BOSCH还另设计了一个加强版类似平板电脑的中空，对骑行数据会有更多记录。通过右侧的摇杆切换桌面显示信息。

　　混合动力汽车开始主流化

　　混合动力开始在很多主流车型中选用，比如下图为奔驰E系列的混合动力方案，采用插电式设计，底盘下面放置了高容量电池。

　　下面则是宝马X5的混合动力解决方案，与奔驰的解法不同的是，将高容量电池放在后备箱的位置。

　　从概念到合资的纯电车

　　奔驰F015的出现仍然吸引了很多观众的目光，图中也能看到，没有车模的车展，会是什么样？

　　现代展台展示的一项驾车游戏体验，背后的驱动正是基于Oculus 虚拟现实眼镜而来。

　　在现代的新能源车展区，人气相比豪车馆，真是相差万里。

　　特斯拉虽然没有展示什么新车型的，但人气依然火爆，看来特斯拉也不得不尝试更多接地气、本地化的玩法。

　　两个合资新能源车的代表：奔驰比亚迪合资的腾势和华晨宝马合资的之诺。

　　边缘化的智能化尝试

　　其实说到汽车的智能化，至少在整车馆，没有看到特别的强调或展示。

　　雷克萨斯的一套设想也仅仅是浅尝则止，提出了在车内由汽车提供WiFi覆盖的设计，同时提到车载的地图可以远程升级。

　　相比智能手机等产品，在互联功能逻辑上有进了一步。

　　所以整体上看，当我们怀着期望去看一个“全面智能时代来临”的上海车展时，会发现，汽车智能化的节奏一方面比我们想象的要更慢一些，另一方面也看到一些实质性的变化开始出现，整体更趋于理性。