)既爱赛车又居家的型男提问：
近日，听闻众多国内主流汽车媒体到位于西班牙的专业赛道纳瓦拉对捷豹新车型XE进行了试驾体验，后续报道铺天盖地，最快的轿跑，全铝车身等等的描述和评价很多，就想知道这款车到底怎么样？捷豹这个牌子如何？比起奥迪A5和宝马4系有何优劣势？
谢邀！
首先对以上各大媒体对捷豹XE的评价表示认同，作为试驾者之一，对这款捷豹车所拥有的赛车基因感到惊喜，而更难能可贵的是，在这种跑车的运动性能如此牛叉的同时，轿车的舒适性和豪华感却没有丝毫降低，我想这也是捷豹XE所标榜的“领跑者”的内涵之一吧。
另外，从昵称判断，你应该很符合驾驶捷豹XE。
先说捷豹品牌
捷豹是英国的一个豪华汽车品牌，虽然东家几易其手，但从开发到管理基本一直在英国。从1932年首款轿车产品SS Jaguar算起，Jaguar这个品牌到现在已经有83年历史，可谓是一家老字号。
捷豹在二战后开始走红，例如1948年推出的XK120车型，应用了当年顶尖的航空技术，以超过200km/h的极速、10s的百公里加速成绩，成为了60年前那个时候最快的跑车。在XK120之后，捷豹先后推出了C-TYPE、D-TYPE、E-TYPE，一直到目前在售的F-TYPE，进而树立并维持着豪华运动型轿跑的品牌形象。
而且捷豹与英国皇室关系颇深， 1956年，英国女王伊莉莎白二世为感谢捷豹车厂在赛车场上替国家缔造的丰功伟业，特别给捷豹创始人授予里昂斯“骑士(Sir)”荣衔。自此，捷豹品牌里融入英国王室的色彩，先后成为了伊丽莎白女王、威尔士王子、撒切尔夫人、布莱尔首相指定的御用座驾
所以可以发现，捷豹很早就是一个顶级豪华品牌，并延续至今。
关于铝制车身
其实，捷豹XE并不是“全铝”车身，而是车身由75%的铝材构成。这在同级别车型中确实是绝无仅有的亮点。要知道这种铝合金材料比同等重量的钢材坚韧60%，由它构成XE的车身扭转刚度达到了22kN/度，而大家耳熟能详的宝马3系为20kN/度。
通常来说，铝制车身的最大好处是减重，这样会提升车辆的运动性能、燃油经济性以及碰撞安全性。其实还有个大家平常不太关注的，但其实非常重要的点，就是铝制车体更强的扭转刚度，使汽车的悬挂系统性能得以提升，弹簧和减震器功能发挥更充分。得到的结果就是汽车行驶表现更好、轮胎抓地力更强，驾驶更顺畅。
当然，这种差异只能去实际驾驶中体会，如果你也在纳瓦拉赛道上开过几圈，你就会对以上的数字更好理解。
与竞品的对比
上面提到，F-TYPE是捷豹运动基因的历史延续，而XE是基于F-TYPE打造的四门轿跑。XE采用的是双叉臂式前悬挂与集成式多连杆后悬挂，具备相当不错的运动基础。再加上铝制车身、V6机械增压发动机，XE的运动实力不容小觑。
作为一款进口轿跑车型，从售价和定位来看，捷豹XE与奥迪A5、宝马4系的定位接近，属于互为竞品关系。
然而，XE是捷豹旗下首款使用EPAS电子助力转向系统的车型，加上铝制车身设计、跑车级悬挂、50:50的前后配重等，使得其操控水准要优于对手，驾乘感受也更加上乘。而在动力上，捷豹XE S高性能版的最大功率达到250kW，比奥迪A5的200kW和宝马4系的225kW都要高；最大扭矩是450Nm，而另外两款车均为400Nm；百公里加速成绩只需要5.1秒，也快于另外两款车；而车身尺寸方面，捷豹XE比另外两款车都要大一圈，轴距也要更长。
另一方面，捷豹XE那套复杂的后悬挂在保证了操控的同时，抵消了长轴距带来的后排空间表现，后排空间与竞品打个平手。
综合以上考虑，捷豹XE凭借全面的产品素质，竞争力更胜一筹。
其他亮点
上文提到，捷豹XE在跑车的运动性能如此牛叉的同时，轿车的舒适性和豪华感却没有丝毫降低。全路况自适应控制系统、立体摄像头技术、激光平视显示系统、自适应巡航控制、爆发式行人撞击保护发动机盖、“英国之声”Meridian音响技术等配置也是一应俱全。再加上靓丽的外观设计和豪华的内饰风格，以及8.1L的百公里油耗，使得捷豹XE走下赛道，担任日常座驾毫无压力。
显然，捷豹XE这款车型是为那些年轻、有品位、审美鉴赏力强、注重运动操控性能的高端人群而准备的，如果题主既希望有一台运动型豪华座驾，又不想与奥迪、宝马用户那样天天撞脸，捷豹XE绝对是你的首选车型。
（ 文章来源：盖世汽车网 ）
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