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Part 2、日本篇 - 和世界一起”PLAY 86”
“Fuji 86 Style”创立于2010年，汇集曾经的AE86、丰田86同聚一堂，希望借此来发扬丰田引以为傲的86后驱小跑精神。在后面的几年里，丰田还邀请了斯巴鲁BRZ一同参加聚会，由此，名字便改为了“Fuji 86 Style with BRZ”
旨在打造一款好开，有乐趣，普通人能够买得起的平民跑车。于是，丰田汽车与斯巴鲁合作，设计了概念车FT-86，并于2009年东京车展亮相。随后，丰田在2011年的东京车展上推出了自己的丰田86。.作为全球策略的FR小型跑车，丰田86使用了丰田集团全新开发的跑车平台，同时受益的还有斯巴鲁BRZ和塞恩FR-S。欧洲和日本市场以86为主打，而美国市场则主打塞恩FR-S，而斯巴鲁BRZ则是面向全球市场。
富士国际赛车场坐落于壮丽的富士山脚下,始建于1963年，赛道全长4563米，1976年承办了第一届F1大奖赛日本站比赛，2000年后被丰田公司收购。
进了富士赛车场，连矿泉水都很应景。
赛场内设有4个停车区，分别放置AE86、丰田86、BRZ、以及其他车型。各个车辆码放得整齐有序。
经典，永远会被置于视野的中心！这里几乎聚集了全日本成色最完美的AE86，虽然日本人热衷于改装，但原汁原味的AE86仍然占据了主旋律。TRUENO的翻灯早已不再被采用，但这一经典设计代表了他所处的那个时代。
熊猫色，AE86的最佳拍档！
曾几何时，这一涂装被贴满了大街小巷，无论车里卖不卖豆腐。
发动机盖的锈蚀处理使车子显得更有味道，近年来，很多建筑的外墙也采用了这种风格。好处是：以后再也不用担心被雨淋了！
当然，也有很多车主将自己的爱车进行了改装，年轻人要的就是够炫酷！都是黑白，有意思吗？连张彩色照片都没有！
HellaFlush到如此境界也是醉了！你家那里是不是可以不用铲雪车了？
能改的几乎都要改掉，军刀做挡杆，真是个尚武的民族。
车牌中拥有众多的86字样，它代表着一种精神，对于经典的致敬！看来不只中国人有“号癖”。
这一招，可还行？偷车贼看到要骂街了。
这不是布朗博士的“时空穿梭机”吗？莫非要冒充“AE86”？你别说，还真有几分神似。这款DeLorean DMC-12曾是我儿时的梦想。
《Back to the Future》中那辆DeLorean DMC-12，曾经在英国盖顿的古董车博物馆里见过。看来，我跟自己的梦想还是很有缘分的。
不经意间发现了这辆GLORIA，实在是太漂亮，她代表了日本六十年代时最顶级的造车工艺与理念，将日式的低调奢华演绎得淋漓尽致。
看台旁边的地带是各大专业改装厂及零部件供应商大展拳脚的地方。每个厂商都拿出了自己的看家本领。
除了丰田御用改装品牌TRD（Toyota Racing Development）外，HKS、GREDDY、TOM’S等改装巨头均携自己改装的精品86出场。
上海车展都开始禁“模”了，还好，日本目前还没这个规定，小伙伴们，珍惜眼前吧！上一组典型日式漫画风的。
FUJITSUBO的排气，BBS与RAYS的轮圈，WALD的车身套件、Project μ的制动套装。各路大牌的集中亮相，简直是晃瞎双眼。大到动力总成，小到天线、螺丝，各种改装补品琳琅满目、不一而足。与英国老爷车聚会中的跳骚市场相比，这里的组织更为严密和有序，日本人将自己的商业头脑发挥得淋漓尽致。
赛车装备、纪念T恤、定制车牌、精品车模，园区里的一切一切，都是有关于86。就连挡杆、发动机罩都设计了不同形状、不同材质及不同颜色，日本人真是细致！有个朋友居然买了整段86的TRD排气回国，那包装几乎顶两个最大号的行李箱。由于是微瑕展品，价格非常诱人，才合两千多人民币，付上100美元的运费，轻松到京。很是后悔当时没有买一双漂亮的赛车鞋回家，ARAI头盔的价格也很实惠。
虽然，五花八门的各式商品让人眼花缭乱，但日本人的秩序到什么时候都值得称道！
原来安全车也可以如此漂亮！这种涂装很容易让人把他同消防队联系起来。
车友的私人改装也不比专业厂家含糊。
日式改装有严重的色彩控情结，嗯！我是这么认为的。
这已经远远超越了机械的范畴，说它是艺术品也完全配得上！
广阔的改装空间，丰富的配件供应，宽松的政策法规。日本人对于改装的狂热简直是登峰造极，你想得到的，想不到的，日本人都能给你做出来！
丰田86原厂可没有敞篷款哦，纯改装而成！
看起来有没有觉得很眼熟？是不是想起了那些个大牛啊，大马啊啥的？
规模浩大的巡游活动开始了，三辆改装86引导车带领着数百辆新老86在富士赛车场内绕场三周。而经过主席台时，众车友则通过齐声鸣笛的方式向观众致敬。一时间，排气声、鸣笛声、所有参与者的欢呼声在赛场内此起彼伏。
马头哥这身装备也真是够拼的！不戴帽子的都还汗流浃背呢，
孩子聚精会神的观看着赛道巡游，这是在浓郁的汽车文化熏陶中成长起来的一代。
汽车的盛宴过后，美食永远是不变的主题！相对于只能算是填饱肚子的英式快餐来比，这里简直可以称得上是美食的饕餮，而且，更加地符合国人口味。饕餮过后，还得吐槽一下英国人在饮食上匮乏的想象力。
日本人将“不精致，毋宁死”的理念贯穿到每一处细节，饮食也不能例外！
抹茶甜筒我很喜欢，饭后来一只是很惬意的，同行的小伙伴不相信我仅仅是喜欢抹茶。“呵呵！”
相对于银石方面的Jason Plato，日本方面也是毫不逊色，前来助场的有被誉为“漂移之父”的土屋圭市（《头文字D》主人公藤原拓海的原型），D1漂移大奖赛创始人之一的现役车手织户学等。
土屋圭市老师非常谦逊，毫无大师的架子可言。身后则是他的第五部AE86，前四台貌似都被他玩坏了。这台车很好的保持了原型车的外观，只是加大了轮毂尺寸，改善了进排气，并进行了发动机盖、后视镜等零件的碳纤化处理。
车身内部，除方向盘、踏板及赛车座椅外，也沿袭了传统的原车内饰。整个车子干净整洁，低调而富于力量。
与AE86的低调不同，织户学则带来了他那台被公认的“全球最速86”。这台丰田86简直被武装到了牙齿，一台3.5升V8发动机把前舱塞得满满，变速箱、悬架、制动套件、方向盘、座椅、仪表、序列式换挡杆，全车防滚架，整车完全依照赛车需求改装。
请上眼，那庞大的尾部扰流板、还有行李厢内的氮气瓶，是不是霸气外露？
最令人兴奋的是：我们居然有机会乘坐两位高手的赛车进行赛道体验！看着土屋老师飞快地转动方向盘，你无法判断前轮的指向与车子的行进方向。伴着后轮的吱吱作响，AE86紧贴赛道划出一个个优美的弧线，而车中的我们，则享受着这种可控中的失控所带来的快感。
钻进织户老师的赛车副驾，就不要指望有任何舒适的感受了。六点式安全带会把你蛮横的绑在座椅上，驾驶室里简直是酷热难捱。
伴着尾排爆炸似的轰鸣声，我随着整个赛车被弹射入赛道。极限的转速，凌厉的换挡，精准的走线，织户老师压榨着座下这台86的性能极限。而我所能做的，就是紧紧地攥住头顶上方的防滚架，任由座椅从各个角度挤压着我的身体。两圈体验结束时，我的神儿似乎还没回过来。
最后两圈时，织户老师抛弃了严格的赛道走线，开始与场上的土屋老师大秀漂移技艺。这台全球最速86开始咆哮着撕扯着路面，后胎则冒起了浓重的烟雾。
新老两台86在赛道中相互嬉戏着飘过一个个弯道，这种惺惺相惜的场面感染着现场的每一个人。
回去的路上，眺望远处的富士山，心情似乎还没能平静下来。在银石错过试乘PLATO赛车的遗憾被双倍的弥补回来。相比起英国“MG LIVE”中所体现出的那种历史与沉淀，日本的“Fuji 86 Style”则让人更多的感受到了青春与活力！两场车友间盛会，一个彰显着辉煌的历史，一个代表着繁荣的现代。在这里，汽车不仅仅是交通工具，他还代表着人们对生活的态度。各地汽车文化的竞相开放，使得这个世界更加的绚丽多彩。
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