1.0L的SUV能拯救夏利吗？

　　按照天津一汽规划，夏利车型品牌将主打3万-5万元价格区间，并将进一步丰富产品阵容，而其旗下一款小型跨界SUV夏利N7车系也将扩充一款1.0L发动机车型，现在的夏利N7仅搭载1.3L发动机，天津一汽还希望它未来上市后将能与哈弗H1等小型SUV产品竞争。看到这里，你可能觉得夏利疯了，推1.0L排量的车这是和哈弗H1竞争还是和面包车竞争？

　　一汽夏利这样做也是被逼无奈，连续两年半的业绩亏损让昔日的“国民车”一汽夏利失去了往日的光环。天津一汽发布的2015年上半年业绩预告显示，公司净利润亏损预计将达到5亿-5.7亿元，这是一汽夏利在2013年和2014年分别亏损4.8亿元和12.59亿元后再一次亏损预警。而深交所也给一汽夏利下了最后通牒：一汽夏利在剩余的不足6个月时间里还不能实现盈利，那就将被退市。

　　除了净利润持续亏损，一汽夏利的产销量也没有多大起色。7月9日，一汽夏利发布6月产销量快报公告称，公司2015年上半年总产销量为3.96万辆和3.73万辆，去年上半年的总产销量为3.92万辆和3.73万辆，基本保持持平。

　　实际上，一汽夏利一直在努力做出改变。2014年10月，一汽夏利推出了首款SUV车型骏派D60，新车在2015年上半年的产销量分别为1.85万辆、1.69万辆，成绩不算差。但是，由于其他车型过于老旧，一汽夏利的销售业绩并没有多大起色。所以，一汽夏利这次想用这款1.0L版夏利N7以低廉的售价提升销量。

　　其实，夏利也曾有过辉煌的历史。公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日。2002年6月14日，一汽和天津汽车重组，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。在发展初期，夏利始终保持经济型轿车产销量第一。2002年6月10日，夏利轿车出口美国，首开中国轿车出口先河；2004年8月8日，夏利成为第一个产量过百万的民族轿车品牌。

　　虽然曾经如此优秀，但是夏利却躺在了功劳簿上睡大觉。由于长期缺乏新技术的导入，一汽夏利产品大多沿用原来老旧的小型车平台生产，竞争力低。而且近年来，SUV车型在国内车市持续火爆，但一汽夏利一直生产小型车，直至2014年10月才推出首款SUV车型，可见对于市场的需求一汽夏利的反应也比较迟缓。

　　再来看看这款迟到的SUV，夏利N7 1.0L车型延续了现款产品的尺寸数据，长宽高分别达到3950/1650/1505mm，轴距为2410mm。新车将搭载最大功率50.5kW的1.0L发动机。与哈弗H1搭载的1.5L发动机相比，夏利N7搭载的1.0L发动机功率参数毫无优势，这样的参数性能还怎么和哈弗H1竞争，或许只能和面包车比比了。

　　如果一汽夏利真要靠提升销量来避免退市的尴尬，那这款夏利N7 1.0L车型也是杯水车薪，在这个崇尚大空间和大排量的时代，一汽夏利这种只走小型车路线企业生存下去都成问题，更别谈拯救了。