老沧口记忆：曾是青岛收入最高地区 众人仰慕

国棉六厂老厂房

国棉九厂宿舍

　　重振辉煌，老沧囗蓄势待发

　　●80年前的沧口，是青岛除市南外的第一大区；

　　●70年前的沧口，是青岛最大的工业区，有太阳橡胶、华新纱厂、三盛楼饭店、沧口锅贴等诸多闻名岛城的“老字号”；

　　●60年前的沧口，是进出青岛的主要通道，沧口火车站是胶济铁路最繁忙的车站；

　　●50年前的沧口，四流中路，是青岛仅次于中山路的繁华街道；

　　●40年前的沧口，青岛仅有的两个广场之一坐落在沧口，另一个是汇泉广场；

　　●30年前的沧口，是青岛人所仰慕的地方，因为这里是青岛收入最高的地区；

　　●20年前的沧口，与李村合并成为李沧区；

　　●10年前的沧口，在“郊区”居民看来依然是青岛的中心区域之一，农村孩子想买本《新华字典》，还要到沧口的新华书店……

　　在百度中一点即可看到的“沧口史话”沉淀着不少人对那个片区的温暖回忆。近期，李沧区委区政府对辖区部分街道办事处行政区划进行重新调整，“沧口”以一个街道的行政命名重新回归视野后，再度引发了不少人对这个片区的关注。

　　当然，更重要的是，随着青岛环湾发展战略的实施，铁路青岛北站的“地位”逐渐凸显，李沧区委区政府已将关于“重振老沧口”的话题上升为重要的区域发展战略，这片曾经承载着厚重底蕴的老城区以“青岛交通商务区”之名已在开启一个全新的时代。

　　昨天—— “老沧口”记忆中的老沧口

　　李德生是一位“老沧口”，在他的记忆中，老沧口有着这样醇厚的老味道：

　　出生在沧口，自然对沧口有一种特殊的感情。

　　听老人讲，早在大明年间，这里的土地属于崂山太清宫的庙产，租给佃户们耕种。到秋天打下粮食，缴纳租子成了大问题，因此去崂山道路崎岖，车行负载非常艰难。道士家就在这胶州湾畔建了个粮仓，将收集来的粮食集中起来，装上小舢板，扬帆摇橹绕过青岛湾，送达目的地。

　　同化年间，即墨县令许铤奏议朝廷开口通商，此处以“仓”名口，称为“仓口”。直到1904年胶济铁路建成，才有好事者在“仓”字边加“氵”，“沧口”一名才彰显于世。

　　开口以后，沧口成为通往江浙和海州的重要口岸，千帆云集，百货辐辏。盐、花椒、梨果、豆油等物品运销南方，入口卸下的是糖、纸张等物品。以天后宫为中心，百业繁荣，香火缭绕，挑担者、推小车运输者络绎不绝。

　　德占青岛后，沧口随着胶济铁路的开通一跃成为青岛北部的重要水陆交通枢纽。德华银行1902年在这里建成了青岛第一个现代化纺织企业——德中丝绸工业公司缫丝厂，简称“德华缫丝厂”。1913年，华新实业公司用30万元收购德华缫丝厂，筹办华新纱厂，这是第一个，也是最大的民族资本企业。1914日本第一次占领青岛后出资建起几个大型棉纺厂，以山东的廉价劳动力，以华北的棉花为原料，榨取中国人的血汗。

　　先后开建的棉纺织厂有：保来纱厂（1920年）、钟渊纱厂（1920年）、富士纱厂（1921年）同兴纱厂（1934年）……到解放以后的鼎盛时期，青岛10大棉纺织厂大部都在老沧口（四方北岭以北）地区，所谓的中国轻纺工业的“上青天”之“青”，主要指沧口。

　　纺织工业是劳力密集型产业，带动了底层妇女就业，于是成为青岛这座移民城市最具活力的地方。解放后，工人阶级的地位提高，纺织工人的收入一般为市区其他地区或行业的两至三倍，非常令人羡慕。翻身当家以后，工人的积极性也高，涌现出像全国劳动模范郝建秀和郝建秀小组这样的模范个人和集体。所以沧口人都有一种自豪感。

　　还有一些大中企业为沧口的发展奠定了基础。德占初期，曾计划以金岭镇的铁矿石运来青岛炼铁，于是在沧口南面建造了一所钢铁厂。刚建成，欧战爆发，德军惨败，为日人接收，更名为“东亚重工业株式会社”，这就是人们俗称的“南日钢”。另一个是现在人们乐道的青岛橡胶二厂，原名为“太阳胶皮鞋场”（1935年投产）；还有一个是位于现四流中路的民营胶东铁工厂，1939年被日本大和工业株式会社侵夺。解放后改为四方机厂铸造厂。解放前，人们印象较深的还有德泰化工厂（当时全国最大电石气生产商）、中纺建青岛第一化工厂（山东唯一能生产盐酸的工厂）、中和化工厂（当时国内仅有的硫酸钡生产厂）、延年化学厂、广益化学工业厂（红旗化工厂前身，华北最大烧碱厂）、丰盛号制碱厂、德隆号制碱厂、青岛制碱厂、青岛维新化学厂（当时全国最大的硫化钠染料生产厂）、东兴硝碱厂、东生福制碱厂（青岛泡花碱厂前身）、大信化学工业厂（碳酸钙）、青岛实业化工厂（硫酸镁）、中国瓦斯股份有限公司（中国最早的民族制氧厂）、桥石轮胎厂（当时北方最大的轮胎厂）、鑫和轮胎厂（当时中国最大的传输带生产厂）……

　　交通的发达带来了经济的发展，经济和发展又催生了商业的繁荣，这就出现了沧口街。

　　最早的老沧口街是沧口火车站前那条一华里长南北走向的小街。商家背负铁路，坐东面西，以最南端的派出所算起，先是有家打铁的铁匠铺，依次是经营土产杂品的小商铺，卖给渔民木帆船上用的渔具日用百货等物品，再往北是开小旅馆的，紧挨着是土地庙和沧口天后宫。

　　第二条沧口街位于胶济铁路东面山坡上，初期被称为“上街”，也称“大马路”，1950年代初改名为四流中路。它建于上世纪30年代，是中国资本主义的“黄金十年”中。“上街”，建成后，商业行政中心随之上移，人们就回过头来称那条老街道为“下街”了，延续至今。

　　上街的贯通使沧口步入了繁荣期。它的核心部分是从钟渊纱厂（现M6）到兴华路（当时叫青海北里）这一段。华一茶庄、高精一医院、瑞福祥绸缎庄、成文堂文具店、红伦照相馆，书林堂刻字店鳞次栉比，据说后者为山东督军张宗昌刻过执法大印。

　　在其支路上更有许多中小饭店，如瑞祥饭店、张家饭店、又一新饭店各有妙招，秘不传人。最出名的是三盛楼饭店。它位于区域中心十字路口上，占据着最热闹繁华的钻石地段，东为振华路（周边柳林路为文化娱乐区，中兴路、松柏路、永康路为商业区），西达沧口海港和火车站，有钱人都把能在这里宴请宾客视为最高规格。三盛楼的看家菜据说是炝芹菜，但被人乐道的却是大包子，是张家掌柜将高密人拿手的包子加以改进而成的，因其肉嫩、皮玄，味美而享誉岛城。上世纪30年代，在青岛街里，谁能吃上个三盛楼大包那可是一件非常炫耀的事情，于是一度出现了“山寨版”的“三盛楼大包”。另一家有名的饭店是万香斋，它的一种食品异军突起，成为青岛名吃，现名为“青岛锅贴”，其实它叫“沧口锅贴”才是认祖归宗，名正言顺哩！

　　当时，在崂山脚下李村一带的人看来，到沧口来就有一种进城的感觉；在城阳一带的人看来，进沧口就是进了青岛市；从胶州湾西边（海西）一带来的人，一上岸就等于进入了现代文明的发达社会；从街里（青岛老市区）来的人则充满一种淘金扫货挣钱发财的欲望。所以人们说，“南有中山路，北有沧口街。”

　　沧口的第二轮崛起是1958年。在大跃进高潮中，沧口因有充分的地利条件和雄厚的管理基础，钢铁、化工、机械、汽车、拖拉机、石化，各种外贸加工企业如雨后春笋，迅速成为产业工人的大本营。四方、台东、市南、市北一带的市民都到沧口来工作，形成了一种“南宿北工”的特殊现象。为了应对这种汹涌的“工潮”，胶济铁路专门开通了通勤的市郊车，定时运送工人上下班，也设立了娄山、沧口、沙岭庄、大港等火车站。

　　沧口的发展也带来了文化教育的发展，沧口小学是上世纪30年代青岛最好的小学，它完全仿照美国一所小学的建筑格局和式样。最早的青岛三中是在日本小学的基础上建成的，教学质量堪称岛城一流，有“南二北三”之说。各大工厂因其资金雄厚，所办的子弟小学硬件优越，师资雄厚，加上生活水平普遍较高，所以文化体育人才辈出。至本世纪初，据不完全统计，沧口地区在全国省级以上文化团体工作的艺术工作者即达200人之多。

　　在历史上，老画家王仙坡培育了称为“楼山帮”一批画家，画家冯凭曾是沧口文化馆的老馆长，工人书法家修德先生生前的主要活动地也是在沧口，刚刚过世的中年画家马援也是从沧口文化馆走出去的。非物质文化遗产方面，大枣园的王氏牌坊、李村大集、查拳、“够级”等已列入市级非物质文化遗产名录。特别是“够级”扑克的游戏规则，是沧口产业工人团队精神的集中体现，它之所以能够风靡全国，传播到世界，不可谓不是一种奇迹。

　　沧口人大多是来自省内外各地的底层农民，故吃苦耐劳，互助性强，崇尚仁爱且无排外思想。因一直处于经济飞速发展的社会氛围中，鼓励追求文化知识和思想进步，成为一种发展的软优势。他们既有鲁文化的质朴厚重品质，又有齐文化的锐意进取的气势，是我们社会的宝贵财富，也是实现中国梦的中坚力量。

　　新时期以来，老轻纺工业式微，钢铁化学工业转移，加之整个城市发展战略重心移向东部，整个沧口地区的产业结构进入一种调整期，这种阵痛让老沧口人很憋屈。

　　随着青岛环湾经济的发展，沧口又迎来了一个新的机遇期。胶州湾跨海大桥的崛起，为沧口打开了一条繁荣发展的通道。青岛火车北站的落成，那凌空欲飞的海鸥造型就是沧口腾飞的标志！在可以预见的未来，随着污染企业的迁出，青岛交通商务区的建成，她将以一个崭新的面貌呈现在世人面前，那就是作为沧口人最骄傲的时候！

　　今天—— 老沧口开启一个新时代

M6创意产业园

铁路青岛北站

焕然一新的老沧口居住区

　　老沧口片区开启一个全新的时代，青岛铁路北站的杠杆作用举足轻重。

　　铁路青岛北站为国家一级铁路枢纽，枢纽价值将逐步凸显。

　　青荣城际铁路、青连铁路、胶济客专等铁路线将在这里汇集，未来地铁1、3、8号线也将在这里与铁路垂直交会……作为山东省最大的客运枢纽站和胶济铁路青岛枢纽的重要组成部分，不远的将来，铁路青岛北站将成为青岛城市交通史上一个极为重要的节点，把环胶州湾高速公路、城市地铁、胶州湾大桥及青荣城际铁路等诸多交通网络串联起来，不仅青岛的交通格局将发生巨变，而且青岛的“交通地位”也将由此发生改变。

　　从山东半岛的综合交通体系来看，胶东半岛交通运输条件将得到极大改善，青岛、烟台、威海之间将实现1小时半岛生活圈。由此，青岛北站将衍生出对全省交通、经济等各个层面的辐射带动效应，全面凸显青岛作为山东经济发展的龙头地位，加速实现以青岛为核心，向周边城市辐射作用，带动山东半岛城市群全面崛起。

　　如果从全国铁路路网布局来看，青岛北站衔接胶济客运专线及下一步开通的青荣城际铁路、青连铁路、胶济高速线，已成为我国东南沿海快速铁路通道的起点。青岛北站开通运营，标志着连接山东半岛、长三角、珠三角的我国沿海快速铁路通道建设迈出了重要的一步。

　　处于这样的枢纽位置，李沧区将其作为老沧口重振的重要引擎，从综合性交通枢纽城区的战略高度进行规划设计,以铁路青岛北站为核心，对周边区域统一规划、房屋征收、配套建设，系统性地梳理了城市空间。而且，李沧区“醉翁之意”并不仅仅在于青岛铁路北站，而是希望通过国铁、地铁等多种交通要素的汇集，使交通商务区从过境交通转身为枢纽交通，并在其中加强对历史底蕴的研究、保护和传承，将历史文化、民俗风情、自然风貌等要素融入到这个片区的规划建设中，从不同方面提升老沧口片区的城区品质。

　　变化已经开始。随着重化工企业启动搬迁，胶州湾岸线以东、李村和市北区的分界线以北、老机场以南大约36平方公里将实现城市功能的“大换血”。

　　先期启动的交通商务核心区占地约1.9平方公里，根据李沧交通商务区对外公布的规划，这里将划分为交通枢纽区、中心商业区、商务办公区、总部经济区及配套服务区、历史文化休闲区和会议展览区6大功能区，目标是打造成为辐射山东半岛城市群，融综合交通枢纽、商务商业中心、会展信息中心、文化休闲中心为一体的大型复合型“城市门户区”。

　　其重振老沧口的路径不言而喻：借力青岛北站的引擎作用，李沧区将通过多功能板块的组合，实现老沧口片区老城区的功能更新，进一步提升区域发展的成熟度。

　　而从整个青岛交通商务区30多平方公里的发展规划看，这里将发挥区域交通优势，在胶州湾东岸率先打造交通商务核心区，逐步带动并形成商务核心、生活居住、临河商务、文化旅游、现代物流、循环产业和新兴产业等七大区域。（张华 孙丽云 王潇）

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　　青岛交通商务区位于李沧西部，东至重庆路，北至城阳区界、西至胶州湾，南至李村河，区域面积约36平方公里（包括水域3.5平方公里），现状人口约20万人。

　　交通商务区处于连接青岛市区、黄岛、红岛、崂山的“一主三辅”的核心位置，是拥湾枢纽核心圈层的重要组团，青岛市六大服务业功能区之一。