0-100不敌奥迪S6，阿斯顿马丁Vantage S提车作业

　　说道为什么要买马丁 V8 S，一个是有英伦情节（我还有个捷豹XJ，嗯，老款皇家版牛津绿的哦），一个是对V8自吸加序列变速箱有爱（我也有个E46 M3，也是自吸加序列式变速箱），另外，既然大家都是外貌协会的骨干成员那真的很难拒绝马丁吧，你能么？

　　内饰方面简先单说两句，手刹在左边要适应，化妆镜是那种变形的有点接受不了，车内双色配色及座椅还不错，全皮包裹加反毛车顶是这个价位的标配，内饰质地做工是英国车的长项，没什么可挑剔的。

　　选配单，700W的音响印象深刻，建议要选或者1000w那个。

　　S和非S 的外观不同之处，S是碳纤，非S是普通黑塑料。内在上 S 比非S 多了10匹马力，20nm扭力，运动排气，轻量化一些等等区别。另外现在的非s版也是7速的，店家要是说6速的那一定是库存非常长的老款了。

　　====S6来客串一下====

　　因为正好P-Box到货了，说一起测一下。S6 V8 4.0双涡轮，0-100 4.3s（我改了MTM），马丁要慢不少，0-100，5.5s，官方说的4.8我开不出来，估计是还不熟悉吧。

　　我S6改了不少东西，V8S 也会改一些，KW DDC 电控避震已经定货了，等到了再来交个作业吧。原厂避震还是硬。

　　====驾驶感受====

　　驾驶感受要和我的E46 M3一起说说吧，都是自吸加序列式变速箱，一个 直列6缸3.3+6速序列，一个V8缸4.7+7速序列，驾驶换档时的冲撞感基本一样，最好用手动拨片模式，换档时稍微收一点油。有人会很不喜欢这种驾驶感受，但有些人会陷入其中，就像我，坦诚的说，这两辆车现在而言都不快，无论是前段还是后断，当然，和其它车后段还是可以一拼的。不过驾驶感受，地盘结构及赛道表现，这两款真是没的说，E46 M3就不多说了，她造就了M3的神话，而马丁V8的驾驶感受绝对在其之上，前偏后置发动机，后置变速箱，VH一体地盘，重心极低，给人非常大的信心。

　　而奥迪S6呢，就是现代技术的鲜明代表，V8 4.0 双涡轮 + 7速双离合 + 四驱，随便刷一下电脑就有550ps马力700nm扭力，0-100能进4秒，这款双离合的换档感受就是让你感受不到换档，很快很舒服，但是乐趣。。。

　　再来说说排气，V8 S 的运动排气很符合马丁的气质，3千转以下相当文明，你可以安静的听音乐看风景。3千以上，跑车的感觉就来了，与S6的天蝎AK比来说是完胜，马丁的排气声音真的没有话说，她的声音不是那种吵闹，真的很好听，尤其是V12的（我偶尔开一下朋友的Vanquish），V8还是差点意思。另外，V8 S 的排气和V12的是一样的。

　　最后，要赞一下这款发动机的声音，丝般的柔顺，相当的动听，不是高转速时候，就是从2，3千开始拉升转速时，真的好听，再赞。发动机的动力输出也是非常宽泛，2500转以上基本都能让你感觉动力源源不断，并不需要频繁换挡。

　　补充说一下，马丁厂家虽然算是个小厂，但是不遗余力的参加各种GT拉力赛，保持着马丁的赛车精神和传统，真的让我很敬佩，国内的赛车文化远远没有形成气候，希望有更多的真心对这项运动钟爱人加入其中。

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