敞开的情怀 试驾奥迪A3 Cabriolet

　　

　　A3在我们心中里头，一直是以入门级豪华车的形象出现的，而大部分选择A3的消费者，都是小资生活的拥趸。A3前期有三厢和两厢可供选择，除了动力配置不同，并没有什么太大的区别。这一次，奥迪为中国市场带来了A3家族中最小资的一位成员，奥迪A3 Cabriolet。伴随着这辆A3敞篷版也给我带来了一周的小资生活。

　　无时无刻都要敞开软蓬

　　

　　以往的A3车型只有两厢版本，这一代A3革新性地打破以往的局面推出了三厢版本，这一代的A3敞篷版也顺势基于三厢版的外形设计来开发，从以往的敞篷掀背车回归到了传统的敞篷轿车。

　　

　　

　　A3敞篷版的前半身与A3三厢版并没有太多的不一样，主要的变化发生在A柱往后，首先，车门便少了两个，长长的无框车门虽然对于日常使用来讲，多了几分不便感，但换来的是更高的颜值。紧致的臀部是A3三厢版的特点，A3敞篷版把这个优良传统很好地继承了下来，在没了B柱和C柱的阻挡后，A3敞篷版的身段来得要更加自然，也更加性感，如果您所订到的是更加亮骚的车身颜色和顶蓬颜色，那么这辆A3敞篷版的回头指数，或许要比A5还要高。

　　

　　聪明的你或许会觉得A3敞篷版较A3三厢版看起来要更加紧凑了，没错，A3敞篷版的车身尺寸为4430*1793*1399，轴距为2549mm。由于增加了敞篷机构，车辆前后配重也发生了变化;怎么在尾厢收纳这套软顶，也是使尺寸部分也发生改变，长度少了32mm，宽度相差3mm，高度降低22mm，更重要的是轴距短了35mm。正是这一系列数据的变化，导致后排乘坐空间和尾厢的装载能力都有一定的减弱，这都是为了享受敞开的顶蓬而牺牲的实用性。

　　

　　

　　A3敞篷版并没有在前后灯具上做更多的文章，不过前、后灯具无论观感还是实用性都非常让人满意的。

　　

　　银色的前挡风边框是奥迪长敞篷车上常见的特点。

　　

　　敞篷的开扬感是这辆车最大的卖点，开敞篷车的人不一定需要太好的性能，他们需要更多的是与大自然的亲近，不顾旁人的目光，活在驾驶和阳光微风的世界里。

　　

　　A3敞篷版的轮圈样式与三厢版相同，轮胎尺寸也同为225/45 R17。

　　无论春夏秋冬都能敞篷

　　

　　

　　A3敞篷版可以再行车中开关敞篷，时速50km/h控制在以内都能自如地控制顶蓬的开合。可以再行车中控制顶蓬的好处在于，我们可以随心所欲地在车流走中开合顶蓬，整个过程仅仅需要你18秒的时间，还不需要为了开蓬而特意找地方停下来。开启敞篷和关闭敞篷都有空调记忆，我们只需一键切换，就可以得偿所愿。

　　

　　在敞篷车行车中，对车内的扰流控制是重中之重，A3敞篷版很明显对自己的扰流控制非常有信心，还特意给驾驶者一个一键升降所有车窗的按键。实际体验中，A3敞篷版在降下所有车窗时，80km/h以内的速度，车内的扰流都是可接受范围之内的，这个速度已经几乎应付所有城市道路，这说明在城市里，你可以开着A3敞篷版降下所有车窗任性地拉风。

　　

　　此外，A3敞篷版的空调也是为了敞篷特意设计的，我每天开着这辆A3敞篷版上下班都是打开顶蓬顶着夏天的烈日驾驶的，不过这辆车即使是在敞篷的夏日里，空调的冰凉感也足够应付，体感并不会感到非常炎热，而且开启敞篷和关闭敞篷都有空调记忆，在切换状态时并不需要重新设置空调。

　　

　　

　　A3敞篷版的空调除了能搞定烈日还能搞定寒风，加热座椅和“吹脖子”(头部加热)能够保证身体是暖和的，外加空调系统的暖风，相信在冬日里享受敞篷肯定不是问题。不过以上功能仅提供给前排乘客，后排乘客还是需要自备羽绒风衣。

　　冲动的性格依旧

　　

　　

　　A3敞篷版只有一副1.8T涡轮增压发动机，最大功率为132kW/4500-6200rpm，扭矩降至280Nm/1350-4500rpm，与其搭载的是6速湿式双离合变速箱。这幅1.8T发动机和之前试驾过的三厢版还是有着共同的特性，这种略微冲动的爆发力对我来说，并不是很讨好，我反而更喜欢1.4T那种顺滑的体验。

　　冲动的爆发力

　　

　　这副1.8T发动机的性格与之前试驾过的进口A3非常接近，起步前段有点疲软的感觉,转速一旦突破1500转以后，涡轮开始介入，性情就开始有点裂变，动力涌现来得非常突然，加速力度是足够了，但在顺畅度上有点不足。这种突然发力的性格，是很多用户喜欢涡轮增压的原因，不过这种爆发力对于我来说有点过于突然，相比国产A3那款小排量的发动机来说，我更喜欢1.4T顺滑、自然。

　　

　　需要用放松的心态去驾驶

　　

　　虽然A3敞篷版和A3三厢版的轮胎规格同为225/45R17，如果你觉得两辆车的性格都一样，只是外观上差了个车顶的话，那么你就错了。A3敞篷版相比A3三厢版的悬挂调校有着明显的区别，驾驶A3三厢版能明显地感到底盘是传统德国车的一种硬中带有厚实感的调教风格，换到A3敞篷版就明显不一样了，避震明显软了一个级别，更加偏向舒适化的路线，方向也有一定的虚位，明显和A3三厢版是不一样的风格，A3敞篷版的调教方向更接近国产A4L那种家用化的路线。不过这样的调教方式也对，开着A3敞篷版就应该全身心放松地享受着慢驶和两旁的风景。

　　

　　内饰无异

　　

　　

　　

　　内饰方面，与其他版本的A3并无差异，鉴于这一代A3的内饰设计，简洁的中控，精良的做工，相信没有几个人会排斥。

　　

　　

　　奥迪的MMI系统，在BBA当中算是最简单好用的了，导航系统的地点查找，也不会过于复杂，基本上弄清逻辑关系就能自如地使用。

　　

　　A3敞篷版也能选装自动泊车系统，经实际体验，大部分正常规格的车位都能清晰的识别，不过偶尔还会有停得不那么“正经”的情况出现。

　　内饰无异

　　

　　

　　

　　内饰方面，与其他版本的A3并无差异，鉴于这一代A3的内饰设计，简洁的中控，精良的做工，相信没有几个人会排斥。

　　

　　

　　奥迪的MMI系统，在BBA当中算是最简单好用的了，导航系统的地点查找，也不会过于复杂，基本上弄清逻辑关系就能自如地使用。

　　

　　A3敞篷版也能选装自动泊车系统，经实际体验，大部分正常规格的车位都能清晰的识别，不过偶尔还会有停得不那么“正经”的情况出现。

　　享受二人世界赠送全尺寸“dog seat”

　　

　　前排空间表现正常，与普通版的A3没有太大区别，唯一不满的地方就没有配备电动调节座椅。

　　

　　

　　敞篷车的后排都被称为“dog seat”，A3 敞篷版也不例外，但这是一个全尺寸“dog seat”，不但能带上一条像上图那样的比熊，还能坐得下两位成年的“单身狗”，装载能力可见不一般，相比一般的敞篷车要实用不少。

　　

　　

　　A3敞篷版的后备厢空间只能说是中规中矩了，由于顶蓬占据了摆放的位置以及车身长度的缩减，后备厢空间也有一定的缩水，但作为一辆两人出行为主的车型来说，这样的空间表现足够应付大部分情况。

　　

　　总结：好吧，说了那么久，我们还没有公布它的价格，A3敞篷版的售价为36.98万，同级别的宝马220i敞篷版售价为37.1万，但前者算上优惠幅度后裸车价格在30万左右，相对起来，购买这辆A3敞篷版还是挺值得的，这个价格只是相比高配三厢版贵了几万块钱而已。不过，A3敞篷版这种车型，注定不会以第一辆车的身份出现，如果近期在股票市场里捞到一笔，想给自己购买第二辆车酬劳一下自己的话，A3敞篷版还是可以考虑的，毕竟这个价格区间里头，拉风又实用的敞篷车并无其他更好的选择。

　　入门敞篷车，更多的是满足车主对于敞篷的喜爱，不过敞篷车一般都跟“晒命”这些词语挂钩，这就更需要车主的心态平和了。其实，A3敞篷版并不是为了炫耀而生，它这是给喜欢敞篷车的消费者提供一个更低的入门门槛，让更多的人享受到敞篷车的乐趣。

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