浅谈国产皮卡该配啥——内饰篇

　　近年来，国产皮卡新车不断。尽管各方面实力较进口皮卡尚有差距，但不可否认的是国产皮卡进步迅猛，不仅外观更加出色，内饰也越来越丰富。往往同一品牌、同一型号的车型都会有不同配置可供选购，这下可苦了有强迫症的消费者。

　　实际上，买车并不是配置越高越好、越多越好，国产皮卡更是如此。在我国开国产皮卡的用户挣得都是辛苦钱，买辆皮卡，能充分使用其中的设备，才对得起自己的血汗钱。如何在选购内饰配置方面做到性价比最高？小编想发表一下自己的拙见，供大家参考。

　　自动空调

　　

　　自动空调是指空调机可以根据用户的需求，自动将车内温度保持在用户给定的温度值上。制冷系统始终在运转，空调系统在电脑的控制下，不断调整温度和风量的大小，以保持车内的温度。

　　手动空调与之有别，只能手动对冷、热风的温度和风量进行粗略的分级调节，不能设定车内空调的具体温度。手动空调没有数字显示，只有调节温度高低的旋钮，这样车内温度是在指定温度值上下波动的，会有忽冷忽热的感觉。

　　两种空调相比，手动空调只能调节出风量和制冷制热，空调会一直工作，当车内人员感觉太冷或太热的时候只能手动去反复调节。而自动空调有温度传感器，当车内温度达到设定温度时，空调会自动停止工作，当温度有变化时再启动，省去了人工操作。自动空调比手动空调控温更精准、使用更方便，但成本要高。

　　小编说：

　　与自动挡一样，自动空调的最大特点就是提供了更好的使用便利性。同时由于自动空调具备变容或者变频能力，也能节省燃油，提升车辆的经济性，并且不影响车辆动力。自动空调在经济型以上的车型上得到了广泛装备，也从侧面说明了它的长处。

　　目前，国产皮卡内饰轿车化已是大势所趋，空调配置这个参数成为区别皮卡车型内饰高低配的选项之一。但笔者认为，内饰变豪华不意味着国产皮卡开始走向高端路线了，自动空调对于一辆拉货赚钱的工具车来说不应该是决定购买的主要因素。

　　如果想要自动空调就必须多花万把块钱，到底值不值？如果一年的时间里，超过2/3的时间都要用空调，或者用户所在地区的气候太极端，还是建议选择自动空调。但其实用手动空调，调节冷暖也并不费多大功夫。

　　个人觉得自动空调还是比电动座椅要更实用。

　　电动座椅

　　

　　电动座椅是相对于手动座椅而言。手动调节方式需要乘客先通过手柄放松座椅的锁止机构，之后通过改变身体的座姿和位置来带动座椅移动，最后将锁止机构的手柄放松，将座椅固定在所选择的合适的位置上。这种调节方式的主动施力方是座椅上的乘客，座椅调节过程不是十分方便。

　　电动座椅是由座垫、靠背、靠枕、骨架、悬挂和调节机构等组成。电动座椅在调节时，座椅是施力方，乘客只需扳动控制键就可以令座椅移动，无需主动改变身体的座姿。电动座椅还可以提供更加精准的调节位置。电动座椅的使用让驾驶员,能够轻松的找到最适合自己的驾驶姿势。

　　目前，中低端经济型轿车多采用手动调节座椅，或只为驾驶座提供简单的电动调节功能;中大型豪华车一般会为前排座椅提供功电动调节。而更注重商务性的豪华轿车前后排都会配备电动可调座椅。

　　需要说明的是，手动调节8向是指座椅的前、后、上、下和椅背的前、后倾、腰靠的凸起、缩回。电动调节12向除了上述8向外，还有座垫或座椅整体的前、后倾以及腰靠的上、下调整。应该说，有8向调节就够用了。

　　小编说：

　　首先纠正一个误区。有些人认为，电动座椅较手动座椅方便，甚至必不可少，是因为在边开车边调座椅时，能够迅速找到舒适的驾驶位，从而确保驾驶过程安全。这种理解是完全错误的。要知道，在驾车行驶在过程中，不管手动调节还是自动调节，都是不安全的。

　　在日常生活中，每辆车的驾驶员都相对固定，座椅位置几乎不用频繁调节，毕竟座椅不需要每次都调整，电动、手动无所谓，但电动的能撑面子。买国产皮卡拉货的人不必注重这个作用。

　　后视镜加热除霜

　　

　　后视镜加热功能是指当汽车在雨、雪、雾等天气行驶时，后视镜可以通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，确保镜片表面清晰。

　　后视镜加热的工作原理非常简单，而且成本也不是很高，就是在两侧后视镜的镜片内安装一个电热片或电热膜。开车遇到雨雪天气时，车主打开后视镜电加热功能，电热片会在几分钟内迅速加热至一个固定的温度，一般在35℃-60℃之间，后视镜镜面上的水雾会因镜面升温而蒸发，从而慢慢消失，达到除雾、除霜的效果。

　　小编说：

　　给后视镜加热是为了保障在恶劣天气下安全行车，设计初衷很好，但实用效果并不是十分理想。比如在遇到大雨、暴雨天气时，效果会大幅降低。因为后视镜加热功能再强，不可能雨一打在后视镜上就马上被蒸发掉。而且车窗没有电加热功能，车窗上的雨水同样会遮住驾驶员看后视镜的视野。此外，长时间给后视镜加热会影响镜面的寿命、清晰度和发光度。

　　在小编看来，从实用性角度出发，买国产皮卡车考虑配置时，后视镜加热功能可不配。

　　四门电动车窗，驾驶位车窗一键升降

　　

　　功能无须赘述，从字面意思也可一目了然。目前，绝大部分国产皮卡新车都全系配置四门电动车窗，驾驶位车窗一键升降功能。另外一小部分也只是最低配才不是四门电动车窗。

　　小编说：

　　中国人对车辆的使用状况与发达国家有一个明显的区别，那就是除驾驶员以外的其他座位的乘客，对车窗的使用频率要高出许多，也就是车上有其他乘客的几率更大。因此，四门电动车窗实用性较高。而驾驶位车窗一键升降功能可以减少驾驶员的操作时间，从而提高安全性，也是不错的配置。

　　目前，国产皮卡新车通常全系标配四门电动车窗，驾驶位车窗一键升降功能，消费者不用为是否要选择此功能犯纠结。在笔者看来，国产皮卡厂商的做法可谓“一步到位”。虽然谈不上是必备的配置，但是四门电动车窗，驾驶位车窗一键升降功能的实用性不错。小编认为，对于一款拉货赚钱的工具车来讲，拥有四门电动车窗，驾驶位车窗一键升降功能已经足够，假如今后可花钱升级至“四门一键”就没有太多必要了。

　　后排座椅放倒

　　后排座椅可放倒在乘用车型中十分常见，是为了让后备箱可获得更大的容积，方便搬运较长、较大的物品。

　　后排座椅放倒分为后排座椅整体放倒和后排座椅比例放倒。后排座椅整体放倒是指后排座椅的靠背为一个整体，当拉大件物体需要更大的空间时，可以将后排的座椅靠背放倒，来获得更大的空间。后排座椅整体放倒的缺点是将后排座椅放倒时，后排无法座人。后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整体放倒，按比例放倒的灵活性更高，可以只放倒一半的靠背来放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。

　　小编说：

　　皮卡车没有后备箱，放倒后排座椅扩大后备箱的作用无从谈起。目前国产皮卡的配置表上大多也没有后排座椅放倒一项，也不是高低配车型的差异选项。 但小编仍想提一提此功能，是因为从注重实用性的角度出发，后排座椅可放倒还是有用的。以江铃汽车新近上市的宝典PLUS为例，该车后排座椅就可放倒，座椅靠背后方是存放维修工具、灭火器等物品的空间，安排得非常合理。

　　后视镜电动调节

　　

　　后视镜电动调节是指车外两侧的后视镜，在需要调节视角时驾驶员不必下车，在车内可通过按钮，用电气装置控制转动部件来调节镜面，以此获取最佳视角。现在大部分轿车都配备了后视镜电动调节，追求内饰轿车化的国产皮卡也是如此。

　　小编说：

　　其实，在车辆使用过程中，需要调节后视镜镜片角度的情况很少。但小编认为，后视镜电动调节还是很有用的，应配备之。为什么呢？

　　因为后视镜是车身上唯一能让驾驶员观察左后、右后方情况的设备，它的视野对于行车安全来讲至关重要。当驾驶员感觉镜子视野不好时，肯定已经坐在了驾驶位，甚至开动了汽车，无论是哪种情况，要调整好镜子角度都是电动调整更快捷、更准确、更方便、更安全。

　　倘若没有电动调节功能，要是左后视镜需要调节，手长的人还可以伸手掰，但要是右侧后视镜需要调节呢？那就非要下车不可，而且一次还未见得能调好位置。

　　不怕各位看官笑话，小编经常启动车时不注意反光镜视野，在车行驶过程中才感觉看不清后方。这时小编只得一边心里责怪“这是哪家小孩手欠动了镜子”为自己的疏忽大意找台阶下，一边得赶紧找地靠边停车。在这过程中其实是存有安全隐患的。

　　此外，如果车平时就一个人开，那么后视镜需要调整的时候很少，只需要在刚开始开这辆车的时候把镜面位置调好即可，以后开车几乎不用动。但是如果这车经常换人开，而且驾驶者的身高、体型相别较大，那么后视镜很可能需要经常调整，这种情况还是电动的方便。

　　就国产皮卡来说，经常需要进出工地等路面情况较复杂的地区，倘若后视镜的角度不能很好观察车身周围情况，电动调节功能便更有了用武之地。所以说，虽然不常用，但是后视镜电动调节还是有用的，建议配备之。

　　多功能方向盘

　　

　　多功能方向盘是指在方向盘两侧或者下方设置有一些功能键，包括音响控制、车载电话等等。近期上市的几款国产皮卡也开始装备此功能，尽管大部分车型仅限于音响控制，但已为行车过程中提供了不少便捷。

　　小编说：

　　多功能方向盘的好处在于驾驶员可以直接在方向盘上操控车内大部分电子设备。在此过程中，手不需要长时间离开方向盘去中控台上寻找按钮，视线也不用长时间离开前方，驾驶员可以更专心的注视前方。这个功能对于那些在开车过程中经常使用多媒体功能的车主来说，是一个十分方便、人性化，并且能一定程度提高行车安全性的配置。

　　对于国产皮卡来说，情况有些特别。目前在我国二、三、四线城市，购买国产皮卡的人群趋于年轻化，这些年轻人会经常使用车内多媒体功能，对多功能方向盘的需求也较大。但一些小城市的老皮卡人，始终不习惯操作方向盘上的按钮，想听听广播、听听歌了，他们还是习惯去中控台上按按钮。假如非要他们使用多功能方向盘操作，他们倒要低头看按钮，暂时无法注视前方。

　　小编认为，买国产皮卡车，不必花钱增配多功能方向盘。

　　真皮座椅

　　

　　真皮座椅是指座椅的面料采用真皮材质制成。目前，真皮座椅的使用虽然已经不再是一种品位的象征，但同一款车型推出的不同款还是会因真皮和普通的布料座椅来区别它的身份高低。好多人买车时也会刻意选择真皮座椅，觉得真皮座椅有档次，舒服而且耐脏。

　　小编说：

　　现在的国产皮卡车型大部分都推出了带真皮座椅的高配。但小编要说，真皮座椅并不一定是自然生长的动物皮革，除了纺织物座椅之外，其他材质的座椅均可划入真皮座椅的范畴。人造革等材料恐怕才是真皮座椅的首选原料。

　　纺织物座椅和非纺织物座椅各有什么优缺点呢？纺织物座椅的优点是造价低，乘坐舒适，冬天和夏天都不会让你感到过冷或者过热。缺点是假如没有座套，清洁不太方便，而且不太排场。而非纺织物的优点是好看，清洁方便。缺点是有可能会开裂，夏天做进去烫屁股，冬天冰臀部，当然由于是变温较快的材料制作的，不一会就会和人体温度接近了。小编认为，大可不必为了真皮座椅多掏一些银两。

　　倒车雷达、倒车影像

　　

　　倒车雷达能以声音直观地显示告知驾驶员周围障碍物的情况，能帮助驾驶员扫除视野死角，提高驾驶的安全性。倒车影像是通过高清倒车摄像头，将车后状况清晰地显示在液晶显示屏上。

　　小编说：

　　倒车雷达和倒车影像对于新手来说，毋庸置疑是非常实用的辅助装置，对于老司机来说本是可有可无的玩意，但是在中国开皮卡，情况有些特殊。由于皮卡轴距较长，车身普遍较长、较宽，虽然开着痛快，但却经常会陷入在城市中难觅合适栖身之所的尴尬境地。目前城市中的许多车位都是为家用乘用车设计的，因此车位面积通常不大，皮卡想灵活进出相对困难。

　　尤其在人口密集的地区，有越来越多的停车场为了多赚钱，想方设法多设车位，车位划分并不合理，给车辆留的通过空间非常有限。遇上这种情况，还是有倒车影像和倒车雷达方便得多，尤其是独自一人开皮卡外出，倒车影像和倒车雷达在停车入位时的作用通常都会变得举足轻重。因此，倘若不差钱，配上倒车影像和倒车雷达确保倒车万无一实属上佳之选。

　　胎压监测

　　胎压监测的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

　　小编说：

　　在小编的思维逻辑中，没有什么配置是比能确保安全的配置更重要的。因此，可不能小看胎压监测这个功能。

　　在炎热的天气中，在地表温度与天气温度的双重压力下，因爆胎而导致的交通事故会明显增多。据统计，中国高速公路上发生的交通事故中，有70%是由于爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于胎压不足造成的。因此，提前了解轮胎胎压状况，并在胎压异常时及时采取有效的防范措施，对于行车安全有着极为重要的现实意义。

　　胎压监测系统不同于安全带、安全气囊等在事故发生后才起到保护人身安全作用的被动安全设备，它可以提前预警胎压异常状况，将事故消灭在萌芽状态。有了它，驾驶员无须下车检查，坐在车内即可随时获知胎压情况，提高了行车安全系数。

　　值得一提的是，人们有所不知，除了预防胎压过高、不足的异常现象以及爆胎这一类极端状况的发生外，胎压监测系统在日常使用中，还有着延长轮胎使用寿命、减少悬架系统磨损和有效避免油耗增加的作用。有资料显示，在轮胎气压不足时行驶，胎压比正常值低10%的，轮胎寿命将减少15%。当胎压过高时，轮胎与地面的接触面积会随之减小，轮胎所承受的压力相对提高，抓地力也会受到影响。有了胎压监测系统，驾驶者可以随时让轮胎保持在规定的压力范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。

　　此外，车辆在胎压过高的状态下行驶，还会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担。长此以往，对发动机底盘及悬挂系统都将造成伤害。若胎压不均，则容易造成刹车跑偏，同样增加悬挂系统的磨损。有了胎压监测系统，驾驶员能随时对任意一个轮胎进行监测，预防了上述现象的发生，从而起到减少悬架系统磨损的作用。

　　综上所述，胎压监测建议配之，尤其是对那些经常跑高速、拉重货的用户来说应为必配。

　　定速巡航

　　定速巡航是控制汽车定速行驶的装置。汽车一旦被设定为巡航状态，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。驾驶员在此过程中无需操纵油门，在减轻疲劳的同时，还能减少不必要的车速变化,从而节省燃料。一般情况下，当驾驶者踩下刹车踏板或离合器时定速巡航就会自动解除。

　　小编说：

　　使用定速巡航的条件较为苛刻：首先，在原则上，定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。因为在非封闭路上和复杂路况较多的公路上行驶，不能安全行车。其次，雨天禁用，雪冰天禁用。第三，盘山路或弯路过多，要禁用。因为我们在正常过弯的情况下，要适当加油提供更大的转向力。定速巡航状态下车辆自动维持车速恒定，油门由行车电脑控制，会给弯路行车带来危险。第四、行驶道路上车辆太多，不适合定速巡航。

　　由此可见，定速巡航并不实用，选购国产皮卡不必配备，长期跑笔直平坦路段较多的高速公路拉货的用户除外。

　　总结：

　　买车买需配。买国产皮卡时，内饰配置不是越高越好，更不是拿来讲排场的，一定要根据个人需求而定。在小编看来，首先，后视镜电动调节功能、倒车雷达、倒车影像和胎压监测是最为实用的功能，建议必配。

　　再者，后排座椅可放倒也很实用，可以作为选车时是否购买的参考依据，毕竟，国产皮卡越能多拉货，越讨人喜欢。还有，四门电动车窗，驾驶位车窗一键升降应为新购国产皮卡的必配。

　　除此之外，自动空调、定速巡航根据用户喜好和实际使用情况选配就好。

　　而真皮座椅、多功能方向盘、电动座椅这些配置在价格合适的配置车型中有更好。倘若没有，需多花钱买高配，建议不配就好。

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