两年多建设 拉林高速通车在即

　　2013年5月，国道318线拉林高等级公路林芝至工布江达、墨竹工卡至拉萨段，按照全线一次性设计、审批、分段实施的原则开工建设。目前，该项目工程建设通车在即。米拉山隧道作为拉林高等级公路建设项目的控制性工程也已开工建设。工程建成后，拉萨至林芝间通行时间至少节约3小时以上。未来，它的建成通车将构成川藏高级公路和滇藏高级公路的一部分。

　　记者 张雪芳

　　排查缺陷

　　做好工程交工验收准备工作

　　自2013年5月，拉林高等级公路两端项目开工建设以来，各参加单位在工期紧、任务重、压力大的情况下，克服重重困难奋力拼搏，于2015年7月30日完成主体工程，具备通车条件。目前，该项目工程建设已进入收尾阶段。拉林高等级公路项目指挥部将组织监理、施工单位等，认真排查工程缺陷，加大工程缺陷的整改和环保恢复力度，进一步做好公路通车前和工程交工验收的各项准备工作，为营造西藏自治区成立五十周年大庆欢乐祥和、整洁有序的良好氛围做最大努力，力争建设成为优质安全、经济惠民、生态环保和旅游观光的科技大道。

　　据了解，拉林高等级公路拉萨段项目起于墨竹工卡县城东（K4554+800），经墨竹工卡县城、章多乡、塔杰乡、达孜县城、蔡公堂乡，止于纳金大桥南桥头（K4618+848.621），路线全长63.918公里（含拉萨市建设6.349公里）。林芝至工布江达段，起于林芝市林芝县真巴村，经杰麦村、色定村、更张乡、秀巴村、巴河镇、林则村、仲莎乡，止于工布江达县，全长152公里。该项目两段均采用双向四车道一级公路标准建设，设计时速80公里，路基宽度21.5米/24.5米，全线采用沥青混凝土路面。

　　生态恢复

　　打造一条旅游观光风景线

　　在拉林高等级公路开工建设前，区交通厅就要求在保证公路建设质量的前提下，注重生态环境的保护力度，要加大对环保、景观设计方面进行审查，生态毯、植生袋、骨架护坡等一系列生态保护绿化项目施工建设，并与原生态环境有机结合，利用当前有利季节，加快生态恢复工程进度，尽快让拉林高等级公路沿线绿起来、美起来、亮起来，努力打造沿线靓丽的风景线。

　　记者仔细观察护坡发现，青草下有的堆砌着绿色的袋子、有的铺设绿色的毯子。公路两旁的山上，堆积如山的绿色生态毯上长出了很多绿色的植物。拉林高等级公路在积极进行生态恢复的同时，还将在拉林高等级公路沿线开展造林绿化项目，计划造林面积1026亩，现该项目已开展实施。在记者采访时，拉林高等级公路拉萨段项目指挥部的负责人告诉记者，为了保护生态环境，拉林高等级公路拉萨段在线路设计时，为了不破坏湿地的存在，还专门修改了设计路线。

　　据了解，拉林高等级公路建设投入近4亿元用于生态恢复，并在全区公路交通建设中首次应用生态袋、生态毯等国际先进的柔性生态护坡技术，在全区重大工程建设中树立了生态环保示范新的标杆。拉林高等级公路采用高标准、大规模的生态恢复技术，把国际领先的工程技术和培育西藏乡土植物品种相结合，应用到西藏的交通、水利、矿山等建设工程的生态恢复中，为西藏生态安全屏障建设做出了应有的贡献。

　　控制性工程

　　米拉山隧道已开工建设

　　据了解，拉林高等级公路不是从山上经过，而是通过打隧道从山中穿过去。目前，拉林高等级公路两端项目工程主体项目已完工，已达到通车条件，拉林高等级公路拉萨段、林芝段已经进入收尾阶段。同时，拉林高等级公路建设项目的控制性工程米拉山隧道也已开工建设。

　　据了解，米拉山位于林芝市工布江达县境内，是西藏拉萨与林芝的分界山口。同时，米拉山也是拉萨区域与林芝区域的地理景观分界线、气候分界线。而米拉山隧道地处海拔5013米的高寒缺氧地带，空气稀薄、气压低，自然条件和地质条件恶劣，施工、生活环境恶劣，且面临着围岩变形失稳、突泥涌水等诸多工程技术难题，2015年4月29日，米拉山隧道左幅进洞开挖，标志着拉林高等级公路控制性工程米拉山隧道正式开工建设。