)德式精养项目全球首发
主持人：尊敬的各位领导、各位来宾，女士们、先生们，大家下午好！
欢迎大家参加“从此无精养、不养车——德式精养项目全球首发新闻发布会”。今天是一个行业的盛会，有200多位来宾出席今天的活动，他们其中既有政府官员、经济学家，也有汽车产业链各个环节上的业内人士，同时还有投资人、互联网从业者，以及50多家全国重点新闻媒体记者朋友们，欢迎大家。其中既有从全国各地赶过来的经销商朋友们，也有几位从德国、马来西亚、香港、台湾赶过来的朋友和经销商朋友们，欢迎各位的光临。同时在座的诸位有很多是与德国CTP集团奋战多年的老战友，同时也有一些是慕名而来的新朋友。不管是老朋友还是新相识，都感谢你们长期以来对德国CTP集团的关注和支持。在此我谨代表全集团对各位的光临隆重、正式、热烈的表示我们的感谢和欢迎！
中国汽车产业在过去十年走过了一个黄金的十年，每年高达两位数的增长让中国成为全球最大的汽车工业产地，但是在今天我们的中国汽车产业又走到了一个时代发展的十字路口，为什么这样说呢？我想在座的诸位心里都是苦辣酸甜融汇在一起，一边是传统的制造业非常艰难，用一个比较好听的词汇叫进入了新常态；一边是在互联网工具和金融工具的推动之下，汽车产业发生了物理反应、化学反应，甚至某些企业发生了核反应。
今天请到了各界来宾、各界精英汇聚一堂，希望能够探讨一些新的商业思维、商业逻辑和商业模式，我们期待着能够在今天这样一个会场诞生出一些思想的火花，能够探讨出行业未来发展的机遇和重大的蓝海。
下面介绍一下出席会议的来宾（有名单，人名音同）：
国务院发展研究中心研究员亓长东博士
中国汽车工业协会秘书长助理、后市场委员会秘书长许海东先生
中国汽车工业协会后市场委员会副秘书长高倩倩女士
北京汽车配件业商会副会长兼秘书长袁大晟先生
北京汽车配件业商会副会长、天驶汽配交易平台CEO杨嘉先生
太平洋保险重大客户部大客户部经理王柯先生
前鹏资本执行合伙人、微车公司独立董事徐辉林先生
搜狐网汽车事业部主编陈宇先生
微车圈创始人李建设先生
安莱汽车研究院院长、诸葛修车网联合创始人阚有波先生
汽车4S店经营销售与管理主编霍书增先生
北京路俊达零售管理咨询公司CEO于昊先生
北京卡拉汽车技术服务公司配件采购部经理刘铁军先生
上海德联车护网络发展公司运营总监赖一良先生
汽车圈实体互助俱乐部发起人窦育国先生
宝固汽车技术服务（北京）有限公司CEO杨晴光女士等
同时我们还邀请到了诸多国内顶级的4S店集团以及行业人士来参加我们今天的活动，我为大家宣读一下名单：
北京百得利集团、利星行、庞大集团、长久集团、GA集团、中冀斯巴鲁、浙江元通集团、正通集团、英之杰（中国）投资有限公司、嘉华基业、北京汇通嘉华集团、浙江之远集团、湖北三环集团、湖北建银集团、润东集团、广州鸿粤集团、浙江远通集团。
从来没有宣读过这么长的嘉宾名单，不过充分说明我们CTP集团人气极旺，各路朋友都来捧场，都是我们的贵人。
最后介绍一下本场活动的东道主，我们的主人是谁呢？请大家用热烈的掌声欢迎几位领导，他们分别是：
德国CTP集团全球总裁，昨天晚上刚刚风尘仆仆从德国来到北京的温纳先生
德国CTP集团亚太区董事长张明广先生
德国CTP集团亚太区国际部总经理谭国元先生
德国CTP集团中国区总经理翟鸿江先生
接下来让我们请出本场活动的主人家张总为我们致欢迎辞。
张明广：各位尊敬的嘉宾、各位伙伴们、各位媒体朋友们，大家好！
首先非常感谢大家在百忙之中抽出宝贵的时间参加今天德国CTP所举办的“无精养不养车——德式精养项目全球首发会”，我代表德国CTP亚太区向大家表示欢迎。
德国CTP公司是1985年在德国莱登堡创建。专业从事汽车护理产品的研发、生产及销售，产品涵盖高端润滑油，汽车养护用品等。目前公司在全球设立了四大运营中心，包括欧洲、北美、中东和亚太。我及我的团队主要负责德国CTP公司亚太区的业务拓展。目前在亚太区，我们的业务已经覆盖中国大陆、台湾地区、越南，东南亚地区，印度等十几个国家和地区。今天到场的除了中国大陆的伙伴，还有来自台湾的实家企业社和马来西亚ABP公司的朋友，谢谢你们的到来。由于语言的问题，部分地区的朋友没有到来，不过我们将陆续在马来西亚、台湾等地陆续将德式精养项目进行推广。
CTP进入中国已有将近十年的时间，我们伴随并见证了中国汽车后市场的发展，作为汽车后市场养护领域的研究者，CTP公司希望通过本次“德式精养”项目全球发布会，给中国车主带来真正有诚意的、有效的汽车养护产品，给合作门店带来实实在在的盈利项目。
今天，CTP集团选择中国.北京作为德式精养全球首发站，身为CTP中国的一份子，我深表荣幸，我们对德式精养项目的未来充满信心！我们对中国汽车后市场的未来充满信心！
再次对各位的到来表示感谢，谢谢！
主持人：感谢张总。我想所有的中国人民对德国都充满了一种友好的感情，尤其是汽车行业的业内人士更是这样，为什么这么说？因为德国是现代汽车工业的发行地，到今天为止已经走过了120多年的发展历程，并且德国的汽车工业也和我们中国一样经历了发明实验、不断完善、迅速发展和高科技广泛应用四个阶段。到今天为止，德国的汽车工业到底进入到一个怎样的状态？作为来自发达的汽车工业国家的客人，以及我们德国CTP集团的领导，又如何看待中国的汽车产业、中国的汽车后市场？在座很多朋友都对这个问题十分感兴趣，接下来请出德国CTP集团全球总裁温纳先生为大家讲一讲一名来自德国行业专家的心声，并且让我们隆重请出谭总担任温纳先生的翻译。有请两位！
温纳：女士们、先生们，大家好！
各位尊贵的嘉宾，我今天特别高兴，也特别荣幸来到这里和大家分享我如何看待汽车行业，特别是汽车后市场的汽车养护行业，以我个人观点来看整个世界的动向以及重要的发展。
除了谢谢各位贵宾今天来到这里参加这样一个盛会，CTP中国团队在翟总带领下，无论是业绩还是今天举行这样一个活动都充满着骄傲，对你们表示祝贺，在此要谢谢所有的CTP中国团队。
我来中国很多次，对中国文化有少许认识，今天外面下着雨，我今天把雨水带来大家，在中国文化中都相信雨水代表着财富，希望今天能够通过德式精养，把更多的财富带给大家。
我要跟大家说一些故事。
1996年，我第一次到了中国，和那时候相比，中国经历了很大的巨变，我觉得不可思议，这个巨变给我带来了很大的冲击。那个时候我来到北京，有很多的班车，当然那个时候有汽车，但数量不多，而且在市场上没有这样的规划。回到德国，我就把我所看到的和德国人分享，说现在不适合进入中国市场。2002年我再一次来到中国，仅仅六年中，我看到很大的巨变，到处都是汽车，交通拥挤，看到到处都有维修厂。仅仅六年发生这么大的改变，我也觉得非常惊讶。有一点遗憾，其实过去六年里没有再回到中国，因为失去了这六年的机会。过后我就很积极地再一次进入中国，过去岁月里面也见证了中国在汽车行业非常快速的发展。
现在世界上汽车保有量最多的国家就是在中国，我对中国未来的发展充满着希望。在市场上随着技术的发展，从数量方面看到中国汽车保有量不断在双倍增长，但同时也带有一定的挑战，特别是在服务素质方面，在整个改变的过程里，我们应该不断提升多方面的品质，无论是产品的品质还是服务的品质等等，就在这个紧迫的时候，我们在这里非常非常迫切地向大家推介德式精养的概念。
今天我要讲德式精养背后的意义与精神。
现在汽车制造商都面临着很严峻的挑战，他们在想除了汽车以外，如何提供更好的维修和保养的服务给汽车车主。为什么如此？其中一个重要的挑战是来自于人，人的品质方面的变化我们很难有一个统一的方式，所以在培训人的素质方面成为一个最重要的挑战，很多时候我们的车能够被照顾，但是车主很难被照顾到，在有些方面他们所需要的被忽略，而另一些人把车主招待的很好，但是无法把汽车修理的好。总的来说要提供一个统一、有高素质的维修服务给我们的车主，甚至有高素质的维修给我们的车，都是我们面临的很严峻的挑战。
现在是时候推出高水平的标准化、高素质的汽车养护方式给到我们的车主以及给我们的车，每一部车或车主我们都能以点对点的方式进行照顾，当我们做维修或接待车主时，同时也不能忽略厂家所设定的一些规矩。最终要达到无论哪个车主来到维修厂，都能得到很好的服务，汽车也能得到很好的维修，同时他们也很高兴的付上相应的维修费，之后他们也能记得这个维修店，还会再回到这个维修店，这就是我们需要达到的目的。我在这个行业已经三十年了，要做到这一点的确不容易。
我觉得身为CTP厂家，有义务做好刚才所说的服务方面的提升、维修方面素质的提升，除了有很好的养护科技以外，CTP能不能在这个行业里面做更多创新的工作。我在过去很多年也和很多行业伙伴、国际客户一起交流、一起来谈，直到今天我在这里向大家宣告今天我们所推出的德式精养项目就是经过多年来积累的经验与努力。
现在德国CTP在全球100个国家都有合作伙伴，在这100个国家里面都用无数的CTP产品，除了提供高科技的产品以外，德国CTP也经常举行培训会，主要提升每个国家伙伴们在维修店里面的服务素质。我们对车主的接待，以及对汽车的养护，有没有更好的方式、方法来达到这两个目的呢？同时我们也必须要用高科技的工具来提高服务的水平，同时除了高科技的工具以外，我们也需要有一些对汽车的保障。拥有高科技的服务以及保障以外，这个维修店就成为我们在国际上得到知名度的伙伴和高知名度的维修中心，同时在中国成为整个汽车行业发展高度的认可，其他车主也知道这一个店是提供高水平、高服务、高科技的维护服务的场地。最终这个店整体上提供很好的服务、很好的产品，我们车主肯定就很高兴。
在德国，数字化维修已经展开了，大众汽车集团等都用这样一个服务概念。我要正式宣布中国是第一家正式推广德式精养整体服务项目的，在这里还要特别恭贺CTP中国团队在这方面的努力以及创意，我们给他们热烈的掌声。
德国的文化、德国的做事是稳打稳扎，这个概念来到中国，中国团队把它更加有创意的推出，更加加速推出整体的德式精养，我看到未来中国团队的确能够把这方面做得更好。
等一会儿翟总还会讲解德式精养项目，在这里正式推出德式精养项目。
主持人：刚才张总介绍CTP集团时说我们是一家跨国的综合性的国际集团，温纳先生是德国人，但他讲的是英语，谭总是马来西亚人，但是他说的是中文。刚才两位领导的阵势充分让我们感受到CTP跨国集团的国际化力量，以及非常大胆的创新的精神，让德国人讲英文，让马来西亚人讲中文，已经非常有创意了。
刚才温纳先生这一段热情澎湃的演讲让我们大家充分意识到中国的汽车产业还是有巨大的发展空间和无限潜力的，但是我们很多业内人士在媒体上常常会看到这样的论断，说“中国的汽车产业已经进入平缓期”，这还是比较客观的评监，中性的词汇，甚至有媒体说“中国的汽车产业、汽车后市场已经进入了中年，已经有了中年危机，甚至出现了沉沉的暮气”，这种判断是否正确？通过外国专家的评论，大家能够意识到我们的空间、我们的潜力非常巨大，但问题是我们需要新鲜血液的注入。新鲜血液既包括新的概念、新的技术，也包括新的工具、新的理念。
昨天晚上如果大家关注新闻的话，有一个重大的新闻，即苹果在全国召开盛大的新闻发布会，推出了又一款新产品，很多“果粉”又要砸锅卖铁购置新装备了。我本人在今天上午刚刚主持了国资委直属一家央企，中国航天集团的新闻发布会，中国航天集团是中国纺织工业的旗帜，是非常古老、非常传统的一家央企，但张董事长上午发布中国航天集团要进入商用汽车领域，并且要推出无人驾驶汽车，这个车不需要你去开，机器会自动帮你去识别，你可以在车上打电话、听音乐、看光盘、看手机等等等等，并且这个车还是你的信息集成中心和时尚中心。说了这么多，我就是想告诉大家创新的力量、跨界的力量。
刚才温纳先生把极高的赞誉送给CTP中国的团队，今天他们又将发布一个第一，发布一个行业的创举，到底这个创举是什么？能给在座诸位带来怎样的影响甚至是利益，接下来让我们大家用热烈掌声有请出CTP中国区总经理翟鸿江先生为我们介绍德式精养项目。
翟鸿江：大家下午好！今天我给大家讲一个故事，在最近几个月以来，我几乎有时候做梦都是“德式精养”这几个字，这几个月以来对这个项目付出的情感和心血，今天在这里跟在座各位做一下分享。
向各位讲一个故事，很多人问我当初怎么想起这个故事，怎么编出“德式精养”这个词的？我在会上是讲它的好处还是讲它的意义，后来想了想还是讲故事。我会把德式精养从开始到现在向各位做一个分享，它为什么会是这样，为什么是今天大家所看到的结果，任何事情都有它的缘起。
时间倒推一年以前，我在9月10号左右到德国参加2014年法兰克福汽车配件展，给我留下了很深的印象，除了德国人严谨的精神、好吃的德国香肠以外，有一个深刻的印象我记录了下来，在去年法兰克福展会，博世公司用ipad展示车间最新的服务技术，称之为“移动数字化维修接待服务”。移动的数字化维修接待服务，换句话说来说就一个ipad接车，车主可以从ipad上看到他所有车的信息和情况，最后可以在ipad上进行支付。当时这个技术给我留下比较深的印象，但是没有把它太当回事。后来介绍到所谓的这些技术，我把这些信息记在心里，回国以后仔细开始去找，发现很多信息我们原来不是太关注。
在德国的JEEP公司必须使用数字化维修接待设备写入经销商新的服务合同。韩国起亚2013年开始在法兰克福试运行使用平板电话接车服务，但整个项目到目前为止还没有向所有4S店推广。按我们过去正常习惯的逻辑，在国外流行几年的东西，在未来两年以后可能在中国开始推广。这种信息优势比较明显，后来带着这个想法，我一直以来关注什么时候这个技术到中国，隔多长时间中国会实现这样一个技术？
我从去年开始关注这个事情开始，有一个感觉，可能以后中国和德国或与世界最先进的国家差距不会差一年，甚至国内有些厂家正在这样做。
国内有一个维修企业，是自己开发的系统，据说也是用一个ipad，如果他的修理工接车时，数据会呈现给车主，变速箱油可以跑400公里，意味着要换变速箱油了，把售后服务保养和维修环节全部变成数字化、可视化的做法，这个事情是在几个月以前我在某一个群里分享的时候发现的信息，我记录了下来，跟大家做一个分享。当然意味着我们国内有很多的企业已经在做这样的工作。
后来我们调研了一些上门保养公司，做体验环节相对比较好，最后给我们车主发了一个短信，这个短信连接进去以后，可以看到刹车油含水量等等信息会记录下来，车主体验会比较好。
在云南昆明有一家修理车，给车主宣传的是“有这么一群技工，一切保养工作围绕检测数据来开展，没有估计，没有模棱两可。”给我介绍很多工具和方法，我觉得这样一个企业也是值得推荐的，意味着从南到北、从东到西，其实有很多企业都在做这样的工作。
明年1月1号开始执行的《关于促进汽车维修业转型升级、提高服务质量的指导意见》，其中有一条是说机动车维修经营者应当建立机动车维修档案，并实行档案电子化管理。我不知道修理厂有多少能做得到，当然明年这么去要求，肯定在推动维修厂信息方面会有一些帮助。
以上把国内和国外的做法，我提一个关键词，叫“透明”。对中国来讲，这个意义尤其重大。
我跟大家分享一个修理厂老板跟我说的一段话，他说“如果现在我饿了想去吃饭，就下楼，想吃好的就找一个高档的饭馆，想吃快的就吃快餐，想吃特色就点大排挡，但如果车主车坏了，想去修理时就很纠结，原因是你去4S店害怕太贵，被人宰，去修理厂害怕服务质量、修理水平达不到你的要求，于是你最好的方法就是去找人问。”现在维修企业里有很多不同方法，有的是专注做便利，比如上门保养，有的是实惠、便宜。我们专注在透明。所以CTP最后确定定位时，把三个定位做了一个分析，觉得保养企业应该把透明做好。除了我们产品有很强的体验以外，我们应该考虑怎么样让保养维修的过程透明化、数据化、可视化。如果能够做到这一点，我们就能够领先于我们所有的同行。因为只有做到透明，我们才能让客户放心。
我们既然定位了要做透明这件事情，我们要从汽车检测这个事情开始，但是从开始这一刻，我们整个项目前前后后一年时间，这一年做了大量的工作，既然要做透明，就希望让车主能够前后的知道他车的状况，于是我们派了很多工程人员，把我们技术总监等很多工作人员都拉去，买了很多设备，做了一些工作。在这个过程中我们遇到一个大问题，同事们都问我，“翟总，我们做的这个事情到底是一个什么样的事情？我们能不能取一个好听一点的名字？”这个名字我纠结了几个月的时间，有一天我去洗车，发现现在所有中高端的汽车服务门店有这么一个常规洗车和精洗之分，我上百度搜一下，精洗这个概念其实出现的时间是2010年前后，也就是说“精洗”这两个字的概念在中国的推广不到五年，但五年时间，“精洗”这个概念已经在所有中国大地上人人都知道，但是我们不知道五年前是谁第一个提出“精洗”的概念，我不知道在座的是否有人知道。我就想汽车美容行业有打蜡、镀膜、镀金，跟常规美容有差异化的，相对于常规的保养，我们也应该有高大上的名字，于是有一天我们就突然想到应该叫一个名字，最后叫精养。后来我查了一下，想去注册这个商标，工作人员告诉我“精养”两个字不能注册，因为我们是德国的企业。今年6月份我们把“德式精养”四个字的商标注册了下来，一直到现在。
我们想做一件事情，让车主的消费更透明，让我们的维修结果更透明，这个事情得起一个高大上的名字，我们把这个名字最终定义为德式精养，这就是德式精养名字的来源。
问题出来了，像我们这种人跟不懂的人还好，今天在座各位都是行业的大咖，都是专家，说你来这里宣传概念毫无疑义，我们就得把事情做实，怎么样才能让精养不仅仅是一个概念。
第一次的突破。我们在做这个事情的时候发现，投入那么多钱、投资那么多人力物力去搞检测这个事情，给车辆做各种各样数字化的检测，发现劳民伤财。我们从头到尾检测下来，没有几天的时间不能熟悉，而且去培训新人很麻烦，如果这样的话会走得很累。另外这些专业的检测设备如果都买齐了，没有十万八万够呛，意味着可复制性差，这时候遇到第一次瓶颈。还好，我们人员比较老，有两位帅哥给我们帮了忙，是我们德式精养早期的重要发起人，在三四个月以前，我跟他们讲德式精养这个概念，我们还签了一个保密协议，我们一起来做德式精养的研究和开发。
窦总是原大容汽车服务副总经理，有17年的经验。于昊老师专门给汽车行业做培训，看了很多汽车维修企业，而且他有一个理念，叫体验式营销。他有一个完整的内容，跟我们的理念完全一致。后来我们三个人联合起来签了一个保密协议，共同开发这个项目。这两位给我了巨大的帮助。
我们提出了一个办法。对车辆来说有三个步骤，车辆检测、故障诊断，我们专注结果呈现。大部分企业做检测并不太难，有的企业把检测这个环节做到极致了，还有专做汽车故障诊断。检测相当于我们进医院时验血、拍片，检测是拿着片子找医生，结果是吃了药、做了手术以后，然后是那个病怎么样了？所以我们做了减法，把检测和故障诊断所有环节的工作全部拿掉，专注做结果呈现，也就是说让车主能够看到结果，前后怎么样，我想他应该最想要的是这样。
如图是精养前后效果在车主微信端的展示。今天在座各位会拿到一本册子，那个册子上有一个二维码，关注二维码以后，就关注我们“德式精养”公众微信号，只要输入手机号和车牌，服务器自动识别车主的手机号和车牌，自动推送这个车专属检测报告。我们专注做的内容前后对比，比如发动机、燃油系统、机油前后的颜色、缸压前后对比。简单来讲，能用数据表现的全部用数据化表现，数据表现不了的，全部用前后照片对比表现，让车主清清楚楚、明明白白地在他的微信当中看到我的车原来做了这样的保养。
因为我们并没有专注做检测，所以我们只把检测环节项目罗列出来，但不提供专业设备，也不教怎么用，门店有就可以做，但是我提供一个标准化流程，换句话说修理工只要在检测完有问题的地方点一下，比如红色意味着远光灯左前灯坏了，尾气检测，养护前后尾气的数值，还有轮胎前后的对比，车主做了一套完整的德式精养以后，只要在他的微信里输入手机号和车牌号就可以获得这样一个报告。我们如何让车主做了保养以后，能够把结果呈现给他，我们专注在结果上，而不把最麻烦的所谓检测、诊断的事情呈现给他，于是我们把点放在结果呈现上。
第二次的突破。想到这个以后怎么实现？这是一个痛苦的过程，我们找了三个软件公司，要么开出天价，要么告诉你做完以后，你用可以，但知识产权是我的。之后陷入第二轮的困境，怎么样去实现？我用最土的办法，实在不行让我们工作人员去调查中关村打印机是多少钱，实在不行贴照片，打印出来，每一个修理厂配一个打印机，实在是没招了，这时候我的人缘又发挥了优势。我个人自我感觉良好，比较帅，周子程长得比我帅，个子比我高，体重还比我重，这位我们80后的小兄弟在这个事情上帮了我巨大的忙。他说你这个太土了，压根就不是互联网+，什么都不是，你就是一个土老帽。我请他吃了饭，他一拍桌子说我给你干吧。行，就这么说定了，知识产权得归我。他同意了，这才是兄弟。
他说打印那个图片不现实，让修理工增加一个工作都不干，于是我们研究了手机APP，我给大家演示一下。
德式精养技师版APP。苹果版本的下个月就能用了。把我们想要实现的过程用APP来实现，我们不需要车主装APP，只需要修理工装APP就行了，修理工只要绑定这个车辆，其他的内容全部拍照。做完一个项目前后拍照也可以，一个一个拍照，最后统一传也可以。比如我给车主做了一个发动机舱前后清洗和养护，之前拍了照片、之后也拍了照片，想一起传也可以，一个一个传也可以，修理工简单到只需要拍照就可以了。我们把数据该做好的都做好，他只需要拍照就可以。这个拍照还包括车辆的信息到保单的信息。
这里我们还做了一个有意思的，未来可以做修理工的社交平台，他可以晒他的工作，也可以跟其他修理工进行分享，还有积分，未来你只要上传一份，红包自动发给你也可以。目前这个功能还没有实现，我们还需要从1.0到2.0到3.0的过程。
保单的上传，最后我们送给车主有一个延保，保单也需要拍三张照片就可以了，也就是说一个手机APP既实现了车主体验报告的完整实现，还能把保单及时上传到后台的服务器。
第三次的突破。这段时间我走到这一步，大概心里有数，德式精养主要部分内容出来了，从精细化保养到车主的体验，能不能有一种方法让保养跟保险相结合，我一直在找这样的事情。后来一个偶然的机会，我记得那天很巧，找平安北分公司，这个项目的总监正在跟平安北分公司的人沟通，我们去见了这位美女，她不仅个子高，水平也很高。我们见了面以后，我才知道原来还有第三方做延保的公司，还给我培训了一下，原来是怎么回事。
我顺便把这个过程跟大家分享一下。汽车质保首先从厂家开始，买了新车一般两年有厂家的质保，4S店一般做的是新车延保，绝大多数4S店都在做新车延保，也就是说厂家质保到期以后是新车延保。现在市面上比较火的，微车圈创始人李总也在关注二手车延保的事情，我们在二手车延保方面做了很多的努力。
我们今天要做的是把风险级别从低到高，新车延保相对来讲风险小一点，二手车风险比新车高一点，二手车最起码有二手车商在收车之前做检测，做很严格的控制。我们今天要做的是在用车延保，这个词目前还百度不到，也是我们新创的。我们定义八年15万公里以内所有在用车辆都可以提供质保，也就是对它的发动机、变速箱进行质保，这个风险是最高的，所以我跟杨总之间的沟通频率最高、也是沟通最困难的，我们经常11点多打电话、发信息。
早期在用车延保给我一个产品，最高的赔偿限额从5000元到20万，时间从5年到7年。如果是这样的话，别说车主麻烦，我们培训都很困难。在杨总配合之下，我们做了减法，最后结果如图。凡是买我们德式精养五星或七星的套餐，七星精养套餐或五星精养套餐，质保范围3个核心部件，发动机、变速箱和制动，6个月不限公里。买我们三星精养套餐的，送专项宝。车主买了我们项目在半年以内出现任何有关这些部件的故障，都由保险公司赔偿。
理赔流程极其简单，车辆发生故障，拨打电话，免费维修，远程诊断，不需要特别麻烦的手续，最快常规的两个小时之内就能解决，车就可以开走了。就这么简单。今天太平洋的领导也来了，每一份产品均由太平洋保险公司承保。万一杨总嫁到国外去，不回来了，这个公司给别人了，太平洋还在。
总结。
我们在德式精养整个环节不断做减法，适应可以快速复制的功能，我们需要让大家知道德式精养的全称叫德国体验式的精细保养，排除车辆潜在隐患，延长车辆使用寿命，提高驾驶感。每一个车辆都会有专属的检测报告，并且用微信方式推送给他。最高赠送5万元在用车延保。
事情走到这一步，应该把我们的项目内容部分介绍清楚了。问题又来了了，我们把项目开发出来了，怎么去推？怎么样让大众接受、理解和认识我们这样一个项目？
第三个关键词：诚意。
在未来两年的时间，也可能用不了，有这么一种场景，当德式精养遇上理性的车主，车辆终身保障计划。我是车主选择一份商业保险，提前锁定的是事故的大额支出，撞车了，刮蹭了，锁定的是这种大额支出。同时还可能获得全年不限次数的常规保养。很多修理厂已经这么做了。也就是说买它的商业保险，一年不限次的常规保养都送了，当然免费洗车也送了。
车主应该选择一次德式精养，提前把车辆潜在隐患排除，也可能是一年，也可能是半年一次，无所谓，不会是每次保养都用的。可以提前锁定大额维修支出，发动机、变速箱、制动系统坏了，这种大额支出已经被锁定了，不用花几万甚至十几万的钱，由保险公司来兜底。我想理性的车主应该是这样，剩下只管安安心心开车就行了。
目前二手车平台商几乎都是卖二手车的，我本人买过三辆二手车，有丰富的买二手车的经验。我想未来可能买二手车应该有这么一个服务，精细化保养送你，在用车延保送你，保养车延保送你，这样买二手车的车主会放心，对于车商也很方便。你买二手车，第一想着是这个车是别人开的，我回去得从头到尾弄一遍，这是德式精养的优势，对于二手车商来说，全国二手车商都可以跟我们合作。前期杨总采购了我们部分的产品，买质保产品送我的产品，我是买我的产品送他的质保，我们两个是强强联合。
对维修机构的诚意。能够提供延保，能够对产品质量提供保障；修理厂卖这个产品有利润，把这个产品卖给车主，半年以内这个车确实发动机发生了故障，我们会推返修，回到那个修理厂或4S店去修；全国都在卖这个产品，以后会花大力气推广这个项目。如果出现维修问题怎么办？一定是跟我们已经签约合作的4S店和合作机构去维修。换句话来说，好的4S店或跟我们合作的4S店将会有三方面利润：产品利润、返修利润、维修利润。
我们推出德式精养蓝海豚七星、五星和三星套餐，黑色包装只供给4S店。
普罗菲品牌更专注做的是高端实体汽服店，快修连锁店和一站式汽车广场为主渠道。我们有黄金版和铂金版，而且我们还推出三星套餐的黄金限量版。黄金版只有全国限量500份。
为了帮助我们的合作伙伴控制风险，在上海我一个哥们提醒我，说：“你跟保险公司合作，你是否知道你做的事情有多大的风险？如果万一你卖火了，卖个十万套，赔率比较大，万一保险公司跑了怎么办？”我马上给杨总打电话，她说你放心，我们没问题，赶集等都是我们的合作伙伴，合作这么多年了，没问题，姐还是有点江湖地位的。但是再怎么样也得为我们的合作伙伴考虑一下，于是我们一是设置了免赔期，15天500公里以内的车辆免赔，不能说今天到你修理厂加了一个产品明天就坏了；二是我们用半年甚至一年时间来筛选，诚信度更高的修理机构挑选出来，我们给他挂牌、授权。半年以后，跟我们合作的维修机构，诚信度比较高的，我们会逐步逐步用挂牌的形式、授权的形式免费的给他做授权，会在我们官方网站或其他公开机构宣传德式精养汽车服务站的概念，有这个项目跟我们合作的，我们会这样给他挂牌授权。这样我们就可以把全国相对来讲最好的那批诚信的维修机构挑选出来，并且我们帮助他做宣传、做推广。现在在英国和德国这种形式已经比较普遍了。
只有诚信才能建立信任，只有信任才能让我们走得更加长远。
最后公布一些信息，我们在过去十年是一个百分之百的外资企业，在今年已经完成了股份制改造，改造成中外合资企业，我们核心员工已经是这家公司的股东，从明年开始我们将陆陆续续招我们的核心经销商，我们这个公司已经在中国运营超过了十年，但是我们有好的盈利，我们并不是一个亏损的公司，我们没有烧钱，我们是盈利的公司，我们是一个踏踏实实做事情的公司，我们是一个实体企业。但是我们想用诚意、用心联网，今天心联网创始人周总在这里，我借用了您的这个概念，这个行业里应该有一些人用诚意去做一些事情，而不是光靠概念，或者去炒作，或者去烧钱。
我是广东潮汕人，在我从小受的教育当中，没有说把别人颠覆能够赢的，我个人认为所谓的被颠覆可能是因为时代的问题、科技的进步或者是你自己做得不好，别人想要把你颠覆其实不太容易，只要你自己有决心。但是我们做任何事情应该抱着跟所有人共赢的心，所以我们才会在今天这么一个重大的场合来宣布我们公司重大的决定，除了跟各位来分享德式精养这个项目以外，我们更加希望的是邀请更多的理念相同的有识之士加入到我们这个集团中来，我们共同把德式精养这个项目和概念走向全球。我考虑三年以后我们德式精养或德式精养站这个概念能不能像今天的精洗这样，变成所有门店、所有实体店都上的必备项目，这才是我想要的。
我跟我们亚太区老板也汇报了，我们要吸引更多人加入进来，让我们来分享这一块事情，我们把这个事情做得更实在、更务实，让所有人来分享这个蛋糕，这才是我们的愿景。谢谢各位！
主持人：通过刚才翟总的介绍，相信大家对于德式精养项目已经有了比较充分的了解。我刚才也在下面非常认真听了一下，我个人的感受是德式精养项目应该不是一个简单的产品，也不是一个项目的名称，对于广大车主而言，翟总说它是车主的车辆终身保障计划。对于我们广大的经销商、渠道商而言，它是提高客户忠诚度，提高我们产值的一个非常有利的武器。对于整个行业而言，我想这应该是一次非常大胆的思考，非常积极的探索，并且已经初步看到了成果、成效。
我在下面一边听翟总的话，一边写了一段话，可能在这个场合说一下，能够代表我们大家的心声，在倡导创新，连接和合作的互联网+的宏观背景下，传统的汽车后市场发生了很大的变化，我们大家都能够感受得到，总结下来有两类人，一类人是墨守成规者，他们现状是举步维艰，还有一类是盲目激进者，他们通常都是昙花一现。刚才通过翟总的介绍，我认为CTP的变革之路虽然起步不早，但是看得准、走得稳，一个德式精养项目如果大家数一数的话，有几个突破和创新，囊括+互联网、大数据、金融工具、跨界营销等等新理念、新概念，可以说CTP一没有空喊口号；二没有盲目烧钱，而是把先进的理念、先进的工具、实用的方法落实到了产品、服务和渠道方面，我相信这一切的一切能够聚合出更大的能量。
德式精养项目如果用“阅兵”来比较的话，它更像是一个跨兵种联合作战的集团军，它有先进的IT工具，有金融企业护航，同时立足于自己的质量和技术为根本，这样一个跨兵种的集团军在战场上会发挥更大的力量来，我相信德式精养的未来之路不仅走得快，而且还会走得更远。
接下来邀请全体来宾来见证一个激动人心的时刻，有请工作人员推出我们一个贺礼给现场的来宾和各位CTP同仁一份惊喜。
德式精养更是一个跨兵种作战的联合部队，是一个集团军，既包括我们CTP中国公司团队，同时也包括了我们的合作伙伴、媒体朋友，以及长期以来支持我们的老战友们，在此我想把他们都请到台上来，一是表达我们的谢意，二是也希望德式精养项目CTP中国公司能够在我们全体朋友的鼎力支持下，不断取得更好的业绩。
掌声请出以下几位嘉宾走到舞台上来，见证这样一个神奇的时刻，有请：中国汽车工业协会秘书长助理、后市场委员会秘书长许海东先生；CTP集团全球总裁温纳先生；CTP集团亚太区董事长张明广先生；北京路俊达零售管理咨询公司CEO于昊先生，汽修圈实体互助俱乐部发起人窦育国先生，宝固汽车技术服务（北京）有限公司CEO杨晴光女士，以及CTP集团中国区总经理翟鸿江先生。
（亮相仪式）
许先生请留步，您是中汽协的领导，中汽协已经成立将近30年时间了，1987年成立的，中汽协是我们所有汽车行业人士的一个娘家或者说婆家，在推动产业发展，进行国内、国际的交流以及行业自律等等方面都发挥了自己巨大的作用。刚才听了翟总对德式精养项目的介绍，听了温纳先生对于德国CTP集团的介绍，您现在对于CTP集团以及我们这样一个项目今天有什么样的感受和评价？想听听娘家人的意见。
许海东：没有想到主持人还把中汽协的一些情况作了简单的介绍。首先非常感谢主办方的邀请，刚才也听到了温纳先生和翟总对项目的介绍，感到非常高兴。在我们后市场领域又出现了一支新军，一种新的模式。
中国汽车已经连续六年产销量是世界第一，去年已经达到了2350万辆，今天下午中汽协正在举行发布会，即在1-8月份的产销量跟去年销量持平，产量降了零点几。但是根据我们现在在制定相关的“十三五”规划方面的考虑，我们认为中国汽车产业还是会有一个向上的、持续的、向好的发展。这种情况下，汽车后市场在中国实际上还是刚刚开始起步，我们需要类似于像德式精养这样的后市场企业在我们的后市场中间发挥更好、主流的作用。
中国的经济正处于新常态或者说是转型升级的阶段，怎么去转型升级？说得最基本一点，第一，需要一个好的产品；第二，需要给消费者提供他所需要的实实在在的服务；第三，要树立自己的品牌。从这三点来看，通过刚才德式精养项目的介绍，正在向相关方面去努力，只有在这三个方面逐渐做好了，中国的后市场才能够从目前一种杂、乱、大的状态向精、好的状态去发展，最终后市场这个产业能够成为一个汽车领域内发挥巨大作用的产业，同时也为我们的消费者提供更好的服务。我也相信德式精养项目在中国能够更好的发展，只要把中国市场做好，任何一个项目恐怕就是世界第一。
最后祝德式精养发展壮大，最后成为一个知名的品牌。谢谢大家！
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