潍柴动力上半年净利润下跌超七成

　　2015年上半年，国内重卡市场持续低迷，销量大幅下滑。潍柴动力作为目前重卡发动机领域龙头企业之一，销量受到影响。其净利润较去年同期下跌74.26%

　　近日，潍柴动力股份有限公司(以下简称潍柴动力)发布《2015年半年度报告》(以下简称报告)。

　　报告显示，截至6月30日，潍柴动力实现营业收入364.55亿元，同比增长6.87%。但其净利润(归属上市公司股东的净利润)仅为9.69亿元，较去年同期下跌74.26%。

　　报告还表明，潍柴动力今年上半年重型卡车(以下简称重卡)和重卡发动机的销量都出现了下滑，同比下滑超过30%。

　　“载重车辆的销量不振，直接导致行业上游的汽车零部件企业利润下滑。潍柴动力作为汽车零部件行业的老大，首当其冲会受到较大冲击。”汽车观察家移动互联网全媒体平台创始人陈希在接受法治周末记者采访时表示。

　　盈利和产销双下滑

　　潍柴动力官网显示，潍柴动力成立于2002年，是潍柴控股集团控股子公司之一。公司资产总额785亿元，全球拥有员工4.4万人。

　　潍柴动力以动力总成(发动机、变速箱、车桥)、整车整机、液压控制和汽车零部件四大产业板块协同发展。

　　另外，根据潍柴动力简介，该公司于2007年4月在深圳证券交易所上市交易。

　　“潍柴动力生产的WD615、WD618柴油机在重型汽车、工程机械市场的平均市场占有率在70%以上，在行业中处于领导地位。”千讯咨询行业研究员宋翔对法治周末记者说。

　　潍柴动力2014年年报显示，其在2014年实现营业收入796.37亿元，同比增长36.57%；实现归属于上市公司股东的净利润50.25亿元，同比增长40.71%。

　　但是，潍柴动力今年第一季度的净利润仅为60018.84万元，同比减少43.11%。而营业收入为1753892.55万元，同比增长5.42%。

　　之后的7月15日，潍柴动力发布2015年半年度业绩预告，表明其净利润在本报告期内将同比下降70%至80%。

　　中金公司因此下调潍柴动力评级至“回避”。

　　另外，报告还指出，潍柴动力自主研发的具有知识产权的蓝擎WP5、WP7发动机上半年共销售5905台，同比下降18.5%。其中客车市场配套4548台，同比下降20.5%。

　　重卡市场低迷成主因

　　针对公司净利润大幅下滑的情况，潍柴动力在报告中解释称：受宏观经济增速放缓、固定资产投资增速回落、制造业发展不景气，以及国Ⅳ排放标准实施刺激提前消费等多重因素影响下，国内重卡市场销售大幅下滑。

　　对此，中研普华研究员查黎霞对法治周末记者指出，2015年上半年，国内重卡市场持续低迷，销量大幅下滑。潍柴动力作为目前重卡发动机领域的龙头企业之一，销量受到影响。

　　宋翔告诉法治周末记者，潍柴动力属于内燃机行业，其产品主要应用在重卡汽车、大客车、工程机械、船用、发电等领域。

　　“这些行业和国家宏观经济环境关系十分紧密，受当前国家经济持续低迷和行业十分不景气的影响，其无论是产销还是盈利能力相比前几年都有不同程度的下滑。”宋翔对法治周末记者说。

　　据中汽协发布的产销数据显示，国内货车(卡车)上半年累计销量为1472730辆，累计下降16.83%。上半年累计产量为1482341辆，累计下降17.71%。

　　另外，中汽协数据也指出，从各个细分市场来看，上半年重卡累计销量为295489辆，累计下降31.13%。

　　中为咨询研究员肖艳慧对法治周末记者指出，上半年国家固定资产投资增速进一步回落，项目拉动较为乏力。因此，工程机械行业延续去年拉低运行的态势，主要细分市场销售全线大幅下滑。2015年上半年，工程机械市场共实现销售29.9万台，同比下滑23.4%。其中，5吨载机市场销售2.49万台，同比下滑56.3%。

　　“除此之外，近年来我国主流重卡企业自建发动机厂渐成趋势，各整车厂力推自产发动机，使得潍柴动力产品销售下滑严重，导致归属于上市公司股东的净利润暴跌。”查黎霞对法治周末记者说。

　　瑞银证券指出，潍柴动力重卡发动机市场份额从2014年36%大幅下滑至22%，原因一方面是核心客户福田汽车(600166)自建发动机厂并减少了潍柴动力的订单，另一方面是重卡整车厂商去库存。

　　根据相关媒体报道，去年，康明斯ISG系列重型发动机在北京福田康明斯新工厂量产下线。福田汽车克服了在重型发动机对潍柴动力的依赖。因为根据潍柴动力2013年财报显示，福田戴姆勒汽车是潍柴动力的第一大客户，为其贡献了67.08亿元的订单，占其销售总额的11.5%。

　　下半年潍柴动力业绩不容乐观

　　根据今年上半年潍柴动力的业绩表现，宋翔对法治周末记者表示，考虑到国内经济进一步放缓，房地产、基建等领域投资活动依然较弱，潍柴动力下游的重卡行业仍将处于低迷状态。预计在下半年，潍柴动力的业绩不容乐观。

　　陈希认为，如果下半年经济环境没有大的改观，汽车行业增速放缓，使得传统零部件企业利润摊薄，那么，潍柴动力将很难有好的业绩表现。

　　但是查黎霞对法治周末记者指出：“比较看好潍柴动力下半年的业绩表现。”

　　查黎霞对法治周末记者表示，这是因为潍柴动力增资收购凯傲公司项目上半年已获山东省发改委批复。潍柴动力拟通过潍柴卢森堡进一步增持凯傲公司股份，计划通过二级市场增持凯傲公司股权不超过6.7%的股权，即增持后持有凯傲公司股权不超过40%，预计投资总额2.99亿美元。

　　“考虑到欧洲经济复苏及凯傲公司盈利前景可期，增持完成后，潍柴动力持有凯傲公司的股权比例将进一步提高，控制权将更加稳固，这对潍柴动力下半年业绩将会有很大的突破。”查黎霞对法治周末记者说。

　　尽管查黎霞看好潍柴动力下半年的表现，但是她也认为潍柴动力在下半年，需采取多方措施来提升盈利能力。

　　“潍柴动力应稳步推进新一代重卡产品研发工作，持续挖掘现有牵引车、自卸车产品的综合潜能，努力拓展天然汽车的市场份额，为后续增长做足准备。其次，继续做好产品的轻量化、自动化和多档化工作，加快AT/AMT、S系列、客车变速器等重点研发项目进程，加大新产品市场推广力度。”查黎霞说。

　　此外，肖艳慧对法治周末记者表示，在零部件板块方面，潍柴动力应加大科研创新，增强产品核心竞争力，发挥好零部件业务板块与发动机板块的协同效应。

　　“同时，潍柴动力须以全球化发展理念，加快潍柴动力整车整机板块、动力总成板块等业务板块的协调发展，充分发挥国内外潍坊动力之间的品牌、技术等资源协同优势，增强潍柴动力整体抗风险能力。”肖艳慧对法治周末记者指出。

　　宋翔对法治周末记者建议，在市场不景气时，潍柴动力要调整之前的“依靠发动机基础制造，扩大产能，维持业绩”的模式，应该采取缩减产能的措施。将企业由生产制造商转型为产品服务商，提高服务水平，才能逐步减轻当前经济不景气带来的不利影响。