加速转型升级 迎接下一个五年

　　秋天，是成熟的季节，也是收获的季节。10月26~29日,党的十八届五中全会在万众瞩目中召开，研究关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议，谋划未来五年中国的发展之路。

　　六十年一甲子，从第一个五年规划制定到第十二个五年规划即将收官，中国经历了从计划经济到市场经济的伟大转折，取得了丰硕的成果。今年是“十二五”规划的收官之年，也是“十三五”规划的谋篇布局之年。在波澜壮阔的改革发展进程中，两个五年正在交汇点上，一场持续的变革正在延续。

　　汽车产业作为国民经济的重要支柱产业之一，也在这场变革中不断前行。“十二五”期间，在国企改革方面，国有汽车企业率先融入混合所有制改革大潮，东风、长安、江淮等国有汽车企业依据自身实际，结合国家政策，不断探寻国企与市场的融合之道；在节能环保大势下，汽车轻量化、新能源汽车等新技术和新产业蓬勃发展；在创新驱动的新引擎下，智能汽车、互联汽车等，开启了汽车两化融合发展的新速度；在产业升级、结构调整的重任下，汽车产业在不断突破，寻求健康、持续发展的新路径。

　　如今，“十二五”将成过去，“十三五”正待接力。“十三五”时期是全面建成小康社会最后冲刺的五年，也是全面深化改革必须取得决定性成果的五年。从“十三五”规划的十大任务不难看出，经济发展仍是主线，但同时，中国经济社会进入了增长速度换挡期、结构调整阵痛期以及前期政策消化期三期叠加的阶段，发展经济的同时更强调转型升级、结构调整。

　　汽车产业也将在新的五年中迎来更多的机遇和挑战。改革将继续前行，生态文明建设首次写进五年规划的目标任务，将倒逼汽车产业加快节能减排、技术升级的步伐。随着汽车进入千家万户，在人们享受汽车带来出行便利的同时，也不得不接受能源紧缺、大气污染、交通拥堵等汽车带来的负面影响。这给汽车产业的发展提出了更高的要求，要持续健康发展，必须重视生态文明，除了产品做到节能减排，还要向着全绿色产业链的目标而奋斗，做一个负责任的企业公民。

　　在体制机制改革中，国企改革仍是重头戏。作为充分竞争的行业，体制问题一直制约着国有汽车企业集团的活力，国有企业大而不强、自主创新缺乏动力、自主品牌发展缓慢等问题备受业内外诟病。重市场、促调整、转方式、引民资四方面将是汽车产业改革的重点任务，通过全面深化所有制改革，激发国有汽车企业的活力和竞争力。与此同时，行业的法制化管理也依然任重而道远，要继续减少政府对市场的不合理干预和对市场主体的不合理管制。

　　产业升级、结构调整还将进一步优化。随着中国经济进入新常态，汽车产业也进入低速增长期。在新形势下，汽车企业需在激烈的市场竞争中高瞻远瞩，抢抓机遇，凝心聚力，苦练内功，把握新的市场机遇，以转型促发展，稳增长，调结构，完成产业优化升级的发展大计。

　　创新驱动发展战略要继续深入实施。面对工业4.0和《中国制造2025》的挑战，如何更好地“互联网+”，发挥创新对发展的“乘数效应”，是汽车行业必须直面的问题。

　　发展理念指引着发展实践，发展思路决定着发展实践的成败。如果说在过去几十年里，中国汽车产业实现了量的增长，成为世界汽车大国，那么“十三五”期间，中国汽车产业将努力实现质的转变，为迈向世界汽车强国奋进不息。