能豁能旅行 场地试驾福田汽车萨瓦纳

　　福田汽车作为国内数一数二的汽车厂家，其在商用车有着举足轻重的地位。时间来到2014年，经过长时间的准备再加上国内SUV市场的持续火爆，福田汽车也推出一款划时代的硬派SUV车型，并将其命名为萨瓦纳。该车型的定位十分明确，非承载式车身带大梁，前双叉臂独立后四连杆整体桥非独立悬架，带4L的机械分时四驱（部分车型为TOD智能四驱），萨瓦纳具备强大的越野能力以及很不错的通过性，而7座的设计则可以很好地满足全家出行，可以这么说，萨瓦纳的定位很明确。

　　

　　外观方面，萨瓦纳给人的第一感觉就是大，宽大饱满的车身搭配大面积进气格栅有着很强的力量感，而两个椭圆的大灯又使车辆不至于太过刚硬。车身尺寸方面，萨瓦纳的长宽高分别为4830*1910*1885mm，而轴距则达到了2790mm，空间上足够各类使用。此外，萨瓦纳部分车型还拥有7座的布局，更加灵活，满足更多人需要。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　内饰方面，萨瓦纳则坚持着实用至上的原则，中控台采用略微偏向驾驶员一侧的设计，可以有效地提升行车安全，而中控台的布局也是清晰明了，由上至下分别为多媒体系统、空调以及额外的多媒体接口，各区域功能清晰明了，上手完全没有难度。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　空间方面，得益于宽大的车身以及不错的内部空间设计，萨瓦纳在空间上表现优异，身高178cm的男性体验者调整好坐姿后，头部有一拳多的空间。保持前排不动，该体验者来到后排后，头部有近两拳，腿部一掌。而第三排也不是摆设，该体验者可以成功做进第三排，如果身材缩小一些的体验者会更舒服。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　动力底盘方面，萨瓦纳采用了硬派SUV经典的带有大梁的非承载式车身，搭配前双叉臂后五连杆整体桥的悬架，使车辆拥有强大的车身刚性以及不俗的越野能力。在发动机方面，福田为萨瓦纳康明斯ISF 2.8L柴油涡轮增压发动机，其中2.8T柴油发动机能达到130kW的最大功率同时在1800-3300的宽泛区间内能爆发出360N·m的峰值扭矩，匹配5速手动变速箱既有强大的动力，又有不错的燃油经济性（据可靠消息，萨瓦纳汽油版车型有望明年正式上市）。此外，萨瓦纳根据车型的不同，还分别配备了电控式分时四驱或者TOD智能四驱系统，并且都拥有低速扭矩放大档，对于车辆脱困以及挑战高难度越野有着不小的帮助。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　相比较传统的试驾，我们来到了位于北京密云的福田汽车拓路者体验中心对萨瓦纳进行有难度的越野试驾，该场地主要测试车辆的越野特性，对于车辆在越野方面的特性是个不错的检验。此外，越野场地会对车辆的轮胎、四驱、动力、通过性等有着比较全面的测试，下面我们来看看萨瓦纳的表现如何。为了公平起见，我们选择了搭载原厂车胎，采用TOD智能四驱的萨瓦纳就行体验，如果换上AT胎，搭配分时四驱，车辆会拥有更加恐怖的通过能力。

　　

　　

　　

　　从起点出发之后，首先我们就来到了一段沙子路，这个没有什么难度，为了避免陷车，直接采用4H（高速四驱）模式就能通过。随后我们来到了侧坡，主要检测车辆的防侧滑能力，据了解，这个侧坡的坡度达到了27°，通过侧坡时，如果有轻微的打滑，缓慢加油，利用惯性保证车辆正常的行驶轨迹，而如果发生较为严重的侧滑，则顺应侧滑方向加油，今早离开侧滑区域，而如果反打方向，则有可能发生危险。实际体验中，萨瓦纳的表现超出了编辑的预期，尽管车身宽大，但是车辆可以很平稳地停在侧坡上，完全没有任何顾虑。

　　

　　

　　其次，我们来到了布满鹅卵石的碎石路，这段道路没什么难度，只要保证车速稳定以及不要急加油引起轮胎打滑，萨瓦纳通过这个障碍十分轻松。之后，我们来到了深水坑，由于最近天干物燥，坑中几乎干涸，但是从刻度来看，这台萨瓦纳拥有很不错的涉水深度。由于城市内涝有时比较危险，在此算是说一下车辆如何安全涉水。首先要确定车辆的安全涉水深度以及水坑的深度（一般车辆的进气口位于进气格栅附近），不到万不得已的时候一般不推荐涉水。俗话说慢走水，入水要慢，走水要匀速，切不可轰油，以防水流反推导致车辆进水。上岸后，不可直接驾驶，至少要踩几脚刹车以避免刹车盘存水而影响车辆制动，如果涉水较深，还应该做一次全面检查，以防出现生锈。

　　

　　

　　过水之后，我们准备通过单边桥以及双边桥，桥的接近角为25，高60cm，项目本身不是很难，需要注意的是车辆速度不能快，不然有可能冲下桥导致车辆卡在桥间。此外，在过单边桥的时候，由于车身倾斜，方向盘会有转动趋势，并且驾驶员也会产生错觉，此时要保证方向盘平直，必要时反向打一下以修正车轮状态。

　　

　　跷跷板可以算是比较有趣的项目了，利用车辆行驶重心的变化来完成跷跷板的项目，唯一需要注意的是在上下跷跷板以及利用重心的时候速度要慢，否则极有可能变成“飞车台”而使车辆出现故障。而枕木路以及连续小坡则比较考验车辆速度以及车身的刚性，速度过快容易“切杠”，而过慢的速度则有陷车的风险，萨瓦纳表现十分完美，柴油引擎低转速扭矩强大的特点显露无疑，只需要轻轻保持油门，车辆便拥有强大的动力表现。

　　

　　

　　

　　

　　交叉轴以及大坡作为压轴项目算是有些难度的项目了，在交叉轴时，该车另一个优势被完美的体现出来，车辆的悬架行程比较长，一些小的交叉轴根本难不住萨瓦纳，在遇到比较棘手的交叉轴时，虽然车轮还是会有打滑，但是在柴油机以及电子限滑的共同作用下，脱困比较轻松，在面对更为复杂的环境时，挂上4L（低四），萨瓦纳会展现出最强的实力。这里多说一句，萨瓦纳的部分车型还拥有后桥LSD机械限滑差速器，并且该车的兼容性也很强，经过一些针对性的改装之后，萨瓦纳可以挑战大多数障碍。在最后的大坡上，得益于很不错的离地间隙，萨瓦纳通过完全没有难度，只需要控制车速，就可以完美通过。

　　

　　

　　

　　总结：经过试驾后，编辑对萨瓦纳有了很深刻的印象，不同于以往的车型，萨瓦纳足够纯粹，通过性强，车身强度大，越野能力出众，并且还可以选装（改装）额外的装备。最为重要的是，萨瓦纳还可以拥有7座的布局，灵活的空间布局使全家出游以及搬个家都没有问题，而柴油发动机动力强劲，油耗还不高，可以这么说，萨瓦纳既可以满足全家出游的诉求，还拥有不俗的越野能力，一台车做到了身兼两职。