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他一出家就成中国最帅和尚

眼眸深邃、轮廓分明、身材颀长,活生生的一幅画。

大学副教授与在押服刑女结婚

这在监狱民警看来,那么令人不可思议。

道奇肌肉车狂欢盛宴 带你体验速度与激情

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  好不容易开上了美国电影中才能见到的肌肉车,竟然被一辆亮着警灯的同是美式大肌肉的道奇ChargerPursuit警车跟上。这个时候我们四辆Challenger和Charger是靠边停车?还是加速逃离?是否上演一出NFS极品飞车式的Hot Pursuit热力追踪呢?

  

  

  What’s New是FCA(Fiat Chrysler Automobiles)菲亚特克莱斯勒汽车(后文简称菲克集团)在7月举办的新车体验活动,当天菲克集团带来了旗下的全部车型,包括被誉为美式超跑的道奇蝰蛇Viper SRT。

  说到这要讲讲美国的车型习惯,北美的厂家每年都会更新旗下的车型,让它们与上一年的车型有些小不同,即使不换代,也能保持车型的新鲜感。所以美国人喜欢用年款来区分车型,比如××年款的××车型。看过美式警匪片,里面的警察都这么在对讲机里描述要找的车辆。而这场What’s New活动就是展示2016年款的菲克集团新车。菲克集团目前旗下有Jeep菲亚特道奇克莱斯勒这几个品牌,活动当天这些品牌的车型基本都来了。

  因为只是更新年款,并没有换代,这些车的变化小到几乎可以忽略不计。因此这堆新车里面最抢眼的就是道奇旗下的一系列肌肉车:Challenger、Charger。与其拍拍那些早已经被人熟知的车型,不如来了解一下百闻不如一见的美式大跑车。

  

  

  

  

  道奇Charger Pursiut全场只有一辆,所以特别抢手,没办法只能先来体验其他车型。这次活动的难得之处在于车非常的全,我们先来看道奇Challenger,一共来了四款不同级别的车型。

  

  Challenger诞生于上世纪70年代,最初和福特野马一样,属于Pony car。当时打造这款车是因为福特有野马,雪佛兰有科迈罗,那你觉得作为美国汽车工业代表之一的克莱斯勒能不出一辆同级别的车吗?所以道奇推出了Challenger。

  后来,因为石油危机,这些美式油老虎也不得不歇菜了,但是这个车系还要继续啊,当时还是戴姆勒克莱斯勒时代,于是道奇就直接贴牌了三菱Glant Lambda,而且动力系统也是小排量四缸机为主。这基本上就是仅保留了Challenger的名字而已,后来没多久这个车系就全部停产了。

  幸好2006年克莱斯勒又发布了新概念车来复活这个曾经辉煌一时的Challenger,接着就有了第三代Challenger一直到现在。我们今天能体验到的四款车型,动力从低到高分别是SXT、R/T SCAT、392 HEIMI、SRT Hellcat。

  

  

  

  

  上图中的散热口曾经是化油器时代肌肉车的标志性设计,突出来的撞风口为化油器提供新鲜空气。不过现在仅仅作为散热口使用,真正的进气口在发动机舱的右侧。当深踩油门的时候,发动机的振动会令这个突出发动机盖的散热口跟着抖动,驾驶员可以直接从驾驶座上看到,因此这种发动机盖的设计被称为Shaker Hood。

  从驾驶感受上来说,白色的基本款和普通的轿车很像,没有动人的声浪;没有猛烈的推背感;没有令人热血沸腾的加速成绩。毕竟这只是台3.6L的V6发动机,调校上比较温和,动力输出只有309马力,扭矩有363Nm。

  当换到红色的R/T SCAT上后,动力上有所改变,V8轰隆隆的排气声浪开始肆无忌惮的吵闹着,开始有开着V8大肌肉车的感觉。6.4L V8 SRTHEMI发动机搭配8速TorqueFlite变速箱,能够输出477马力和640Nm的扭矩,只要肯给油,后轮就可以玩命的滑起来。

  

  最后392HEMI和SRT Hellcat两辆车都是手动挡,如果前两部车给你的是傻瓜式的速度体验,那么这两部车给你的感觉就是一大波动力放在那随你支配,等你尽情释放后才想到后怕。Hellcat地狱猫拥有707马力,甚至比兰博基尼LP700-4的动力还要大7马力,而且最重要的是后轮驱动,没有一定的控车能力开起来还是比较危险的。

  地狱猫原厂会附带三把钥匙,两把红色,一把黑色。如果用黑色的钥匙动力输出只会限制在500马力左右,只有用红色的钥匙才能开启“地狱模式”!当我尝试半油门不到5000rpm起步时,整个车就已经斜过来滑动有十米左右才能直线行驶,可见它的动力有多暴躁。不过这款车开起来有点没有想象中那么散,悬架调校的还比较细腻,和欧洲车的感觉差不多。

  

  地狱猫在美国的售价为5.9万美元,曾经在国内见过贸易商进口过地狱猫售价在100万以上,想在国内体验这种车型付出代价还是比较高昂的。

  试完了Challenger后,终于等到ChargerPursuit警车有空闲时间了。以平民的身份来接触并试驾到Pursuit版本车型的机会实在少之又少,下面就让我们看看这款车有什么特别之处吧。

  

  

  

  日本作为美国的小跟班,他们的警车也非常喜欢用这种配置,黑色的钢制轮圈。

  

  

  

  

  

  

  看完了外观,最神秘的还是内饰。一般从电影或是游戏中就能见识警车的外观了,但是里面可就不那么容易接触了。不过因为这只是台试驾车,所以内饰配置离正式配备给警察局的车还差很远,我们也只能看个大概了。

  

  

  

  

  在普通Charger上,它的传动系统采用的8AT变速箱,但是到了Pursuit上却减配到了5AT。此外,真皮座椅等配置也通通都减配了。

  其实真正的警车后排是单独隔离起来的,车窗和前后排之间都有隔离网,后排也没有那么的舒适,一般都是用来关押嫌疑犯的。另外,副驾也会安装警用电脑等设备,这些是在试驾车上看不到的。

  

  

  ChargerPursuit搭载的普通版5.7LHEMIV8发动机,但又比普通车型高出一些动力来,它拥有395马力,538Nm,应该是考虑到追击违法车辆,相应的提升动力会有所帮助。近400马力的动力输出,又是四轮驱动,基本上在路上可以匹敌大部分车辆的逃亡了。

  不要以为这就完,后面还有重头戏。

  

  Charger也是道奇历史上经典的肌肉车之一,早期也是双门大车体的设计,发展了五代后跟Challenger一样走向停产的道路。到了2006年,道奇再次将它复活,并且为了满足市场需要,改为四门轿车设计。其实它也有中文名字,叫做战马。在《速度与激情》系列电影中,它也是唐老大最喜欢使用的车型之一。

  

  如果Challenger是一辆纯肌肉跑车,那么现款Charger就是一辆日常与性能兼顾的超级奶爸,既可以带着家人出行,也能一个人任性的撒欢。另外,它也是有一黑两红三把钥匙,如果偶尔被家人开出去,给一把黑色钥匙肯定比红色要放心一些。

  同样700多马力的动力输出,Charger要更重一些,但是表现一点也不差。百公里加速3.7秒,四分之一英里11秒,极速328km/h,这样的数据估计连欧洲车厂那些AMG、M等原厂改装车都感到畏惧。

  

  作为道奇旗下最强的高性能跑车,身在国内的我们几乎是很难有机会驾驶,这次能够在这里短暂的试驾已经是非常幸运了。

  

  之所以美国人非常喜欢底置凸轮轴、单缸两气门、V8\V10大排量的设计主要还是跟地域有很大的关系。美国就像一个大平原,即便有山路也是一望无际的大直线。当地的人都比较享受“躺在沙发”上巡航感觉,所以只要低中转速有强劲的扭矩和稳定的动力输出就足够了。底置凸轮轴、单缸两气门、V8\V10大排量这些设计刚好就能满足需要,所以这些设计能在几十年的历史中保留下来。

  这款V10发动机可以提供654马力的动力,813Nm的扭矩,不管从动力数据还是外观设计与售价上来看, 它都是名副其实的美式超跑。

  

  方向盘比我想象中的要小,踏板和方向盘还有档杆都比较沉,想轻松的长时间驾驶不是什么简单的事情,必须要有充沛的体力。另外中央通道设计的非常高,转动方向盘之余手肘经常会碰到中央扶手。座椅也是标准的桶椅,能够提供足够的包覆力,加上车内空间狭小,即便在大量重心转移的情况下,身体也能得到较好的支撑性。

  

  蝰蛇原厂就有主动可变悬架以及5段式车身稳定系统,有这么多电子系统辅助,但它还可以保持比较纯正的机械感。

  

  这些美式大排量跑车就像濒临灭绝的动物,在目前全球车厂都开始做小排量节能环保车型的时候,这些车渐渐的成为历史。传统有些时候需要保留,有些时候需要舍弃,在北美的大街上,跑车还是以Charger科迈罗这类肌肉车居多,说明着人们还是深深地爱着这些车。所以我觉得趁着现在这些V8大排量跑车还没有完全消失,人们还是尽情的任性吧,不要为未来留下遗憾。

  北京道奇汽车4s店 销售电话010-83005888

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