)黑龙江日报11月17日讯 新建哈尔滨至牡丹江客运专线，地处黑龙江省东南部，线路为东西走向。哈牡铁路客运专线自改建太平桥站外起，并行哈佳铁路上跨阿什河、绕城高速，经赵安屯后，从天恒山北侧烟窝铺村折向南，上跨哈同公路、哈同高速后在哈尔滨新区华南城设站，之后线路向南行进跨越宾西铁路、旅游路后折向东南从玉泉采石场北侧通过，沿高速公路通道经帽儿山西、乌吉密至尚志后折向东南，上跨滨绥铁路、蚂蚁河，沿哈牡高速公路南侧经一面坡、苇河、亚布力、横道河子、海林北，并行牡丹江西海林街引入改建牡丹江站。沿线经过哈尔滨、尚志、海林、牡丹江四个县级以上行政区。
尚志段工程全长136公里，途经帽儿山、乌吉密、尚志镇、一面坡、亚布力、石头河子等9个乡镇，36个自然村。沿线涉及5个车站、57座桥梁、260座涵洞和18座隧道。看到这些数字，我们眼前立刻浮现出一条136公里长的五线谱，那些隧道桥梁和涵洞就是一个个音符。
市长亲自挂帅任总指挥
今年年初，尚志市成立了哈牡客专铁路建设指挥部，成员单位包括公安局、财政局、国土局、林业局等4个部门和9个乡镇，尚志市市长尹承云亲自挂帅任总指挥长。
尚志市相继制定了《哈牡铁路客专尚志段征地征迁工作方案》、《尚志市人民政府关于加强铁建工作统筹管理的意见》、《哈牡铁路建设征拆迁资金管理使用细则》等相关规范性工作文件。为全面完成哈牡客专征拆迁工作奠定了坚实的基础，同时落实了任务，明确了责任。
“我们市里先后几次召开市、乡、村三级铁路工程建设工作会议。”哈牡客专尚志段建设指挥办公室杨国长说，这些具体到鸡毛蒜皮的工作会议，明确了工作任务和责任体系，明确了哈牡客专铁路建设是尚志市2015年乃至今后一段时期的重点中心工作，要举全市之力，确保哈牡客专建设工作顺利实施。
全线启动征迁攻坚战
“截至目前，我市已经完成了红线内供地5021亩,占总任务的89%,已全面完成红线内征地。”杨国长说。
8月2日，中铁五局哈牡铁路客运专线项目经理部，组织召开尚志制梁场建设征地拆迁动员会，这标志着哈牡铁路客运专线SG-5标尚志制梁场征地拆迁工作正式启动。
“我市铁建办采取的措施主要有五项。”杨国长说，一是确定征拆工作原则，尚志市的征拆工作原则是“全面征地，分期供地，突出重点，急用先供”；二是确定涉铁各乡镇为征拆工作的责任主体，市政府各职能部门为行政主体；三是成立两个征拆小组分片进行督导工作；四是按照省政府会议精神迅速解决农林产权争议问题，确保征拆工作顺利进行，同时，也按照省政府会议的“三边”原则进行征拆工作；五是现场办公，哪里遇到困难铁建办就哪里进行现场办公，解决困难，为征拆工作顺利进行提供了保障。六是保证工作时间，铁建办的相关人员不分周六、周日还是节假日，都在征拆第一线工作，有时还要住在征拆所在乡镇，很多人顾不上家。
截至目前，基本完成了征收土地、林地工作，保证了哈牡客专铁路建设尚志段的工程进展。
中铁一局一路奏响工程凯歌
记者了解到，中铁一局承担哈牡客专尚志段(哈牡客专工程四标项目)，该项目段包括镇北隧道、蚂蚁河1号特大桥、尚志特大桥等重要节点工程。中铁一局自从中标进场以来，一路过关斩将奏响工程凯歌。
“自本标段2015年7月16日中标，7月17日进场以来，项目全体人员经过不懈努力先后取得了一系列成绩。”中铁一局哈牡客专SG-4标项目经理部三分部经理李兴志介绍，8月28日上午，在连日阴雨的笼罩下，该项目1号拌和站、2号拌和站开始了建成后的首次正式运行，并顺利生产出第一批混凝土，成为全线拌和站投入运营的领先单位。
“9月7日上午10时，镇北隧道出口顺利进洞，打响全线隧道施工第一炮，标志着项目重点工程——镇北隧道施工步入新阶段，奏响了施工生产的最强音。”中铁一局哈牡客专SG-4标项目经理部三分部常务副经理李军鹏说，这也是项目在全线树立标杆的首秀，展现了中铁一局“诚信创新、永争一流”的企业精神。
9月19日，项目1号拌和站、2号拌和站在经过监理全面细致的考核后，顺利通过验收，2号拌和站以完善的设施、规范的布局、完整的资料和良好的办公环境获得了验收组的一致肯定和好评，在全线拌和站建设中树立了规范和标准。截至10月25日，项目施工单位积极配合铁建办等单位，以多种形式维护路地关系，红线内用地除基本农田、鱼塘、房屋处在评估中，其它用地已全部交付，为项目掀起施工大干提供了良好前提。
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