007新座驾——阿斯顿·马丁DB10评测-搜狐

　　日前，第24部007系列电影《幽灵党》正在各大影院热映，相信正在阅读文章的你也早已观看。在这个系列长达五十余年的历史中，无论故事情节如何变换，却始终离不开邦德的“座驾”和“女郎”这两大元素。笔者作为男性观众，自然更多关注的是前者，因此虽然还未来得及观看《幽灵党》，就已经了解了影片中邦德的新座驾，并为大家带来了来自英国媒体对这款阿斯顿·马丁DB10的试驾评测。该车专门为电影拍摄而设计，总共只生产了10辆，其中1辆将会被拍卖。

虽然我算不上是一个007粉丝，但是对于能在现实生活中驾驶一辆电影中的邦德座驾，尤其还不是一辆Z3（007座驾并非一直被阿斯顿·马丁所独占，宝马也曾扮演过邦德座驾的角色，Z4的前身Z3就是一个例子），依旧感到无比兴奋。从外观上看，阿斯顿·马丁DB10非常符合电影所需的气质——漂亮、优雅、而又富有侵略性。厂方并没有对此次试驾活动提出任何限制，某位友好的工作人员甚至翻开脚垫指给我们看牵引力控制系统的开关位置……

而在发动机盖下的，并非是新的DB11（DB9的继任者）或是下一代V8 Vantage将要使用的来自AMG的V8双涡轮增压发动机，而只是现款V8 Vantage S上那台4.7升V8自吸发动机，匹配一台6速手动变速箱。这台手动变速箱是导演萨姆·门德斯特别要求的，用以纪念1964年电影《007：金手指》中阿斯顿·马丁以DB5首次与007系列电影合作。不管怎样，对于一辆表达阿斯顿·马丁未来设计理念的车来说，它的动力基础非常老旧。同时为了增强视觉效果，DB10要比V8 Vantage长70毫米，宽度则与One-77接近。

虽然没有配备新的动力系统，但从很多方面来说，DB10对于阿斯顿·马丁依然很重要：它展示了下一代V8 Vantage和即将在明年日内瓦车展上亮相的DB11的设计语言，也体现了公司新的“Q高级工程部”的能力。

DB10由Q高级工程部设计和生产，耗时仅5个月。并且今后你将可以向这个Q高级工程部完全个性化定制车辆，就像法拉利一样。想象一下完全按照你个人喜好打造的阿斯顿·马丁，只要花上几百万英镑，Q高级工程部就能让你梦想成真……

DB10的外观是震撼的，它看起来造型十分紧凑，表面感觉如液体般光滑，而夸张的前后包围看上去几乎有点不得体。大块碳纤维部件的使用让车身看起来整体性非常强，几乎像一个天然的，鲨鱼般的的形体。当轻量化的车门打开时，这种震撼感会进一步加强。

车舱内，饰条、变速箱通道都使用了触感极佳的碳纤维材质，黑色皮革搭配对比色缝线增加了些许豪华感，但整体上呈现的是一派极简约抽象的风格。而新的对称仪表盘布局以及中央巨大的速度表设计则带来了更强的视觉冲击。我确信这一新设计会被带到阿斯顿·马丁今后的新车型上。

DB10的方向盘呈六边形，跟阿斯顿·马丁的赛道车型Vulcan有点类似，三块厚厚的辐条则都是碳纤维材质的。而方向盘上最亮眼的要数众多的银色铝制功能按键了，虽然它们基本上都只是摆设，但是如此多的按键看起来却一点也不凌乱。其中甚至还有一个指纹识别启动键，虽然目前也只是个装饰，但希望阿斯顿·马丁能在未来的车型上将这一功能实现。另外，方向盘虽然不是圆的，但是翻毛皮材质的握感极佳，厚度和硬度都十分适中。对于一辆概念车来说，这样的细节令人印象深刻。

下面进入驾驶环节，在驶出阿斯顿·马丁的接待中心到正式的试驾道路中间会经过一段不平整的碎石和水泥路面，这让DB10整辆车里都充满了各种异响和振动。并且这辆车是没有安全气囊的，脚垫下也只有一个铝制车架，这不禁让人觉得DB10有点原始。不过看在他比V8 Vantage S轻了68公斤的份上，算是情有可原了。

随着进入正式试驾道路并把速度提高，乘坐感开始变得柔顺一些，驾驶感也非常好，发动机转速很高，轮胎抓地力也极佳，虽然在上坡时会感觉缺乏扭矩，但DB10总体上给人感觉又快又稳。如果非要说有什么问题的话，那就是DB10更长的轴距和更宽的车身让它显得太过沉稳，因此当抓地力到达极限时，它不如V8 Vantage那样容易调整。

我很快意识到，DB10在外观和内饰上向我们展现了阿斯顿·马丁未来的同时，在驾驶感受上提醒着我们不要在向未来前进时丢失那些应该被保留的东西。它的换档杆握感虽然不是很好，但是手动换档的感觉无可取代；它的方向盘采用传统的液压助力，回馈感极佳；它的碳陶瓷刹车表现也很完美。整辆车让你感觉真实而直接，因为你能感觉到每一个回馈细节，你就像与它的底盘以及动力系统在一同工作。

当然，其实像911和AMG GT S这样的车性能都比DB10好，从任何角度来说，这些车都比DB10高一个水准，因此阿斯顿·马丁的新一代车型也必将拥有更强的性能，以抗衡这些对手。但问题是，如果将后轮的扭矩输出提高100牛米并在1500 rpm时就爆发出来，如果将手动档杆取消，那么这辆DB10上的驾驶感受还能被保留下来吗？DB10告诉我们下一代阿斯顿·马丁肯定会在造型上充满震撼，但是对我们来说，驾驶感受跟美学一样重要，而那些动力数据和赛道圈速不等同于愉快的驾驶感受。