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威朗轿跑首试:“叫跑”但不能跑,反倒很实用

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  撰文、摄影:李立山@新车评

  威朗正在我手上做长测,威朗GS已经被稀饭定义为“视觉系”钢炮,普通版的威朗轿跑还有试的必要吗?有的,威朗和威朗轿内在还是有细微差异的,而且顺带还能试试低配1.5L的威朗,值得买吗?

  威朗和威朗轿跑 ,它们不在同一个次元里

  

  开始要我试威朗轿跑我是不情愿的,好像就是差了个“尾巴”,并没有什么不同,然而当我进到威朗轿跑的车厢内,情况似乎跟我想的有点不同。

  

  威朗轿跑的内饰,从用料到布局都有改变。三厢版威朗用的是木纹饰板,给人感觉更多是成熟稳重,而威朗轿跑明显是要摆脱传统老气的形象,用拉丝金属取代原来的木纹饰板。布局也发生了改变,杯架被后移,档杆的位置更霸道,三厢威朗中控台上USB接口和点烟器的位置,就被改造为放手机支架。总之,车厢氛围顿时感觉是年轻了10年。

  

  其实以上部分只是花边,真正重头戏是在多媒体系统,威朗轿跑已经用上苹果的Car play系统。平时看感觉很不起眼,界面单调,只有基础功能,但只要一接上iPhone,它的所有技能树都会被点满,立马化身为终极状态,整个显示界面瞬间苹果化了。

  

  Car play系统的使用体验对于一个iPhone用户来说,可以给99分,留这1分是怕它骄傲。连接速度非常快,一接数据线,你手机的所有内容就显示到车载系统的屏幕上了,一切文字输入都是由Siri语音完成,当然也支持用手机输入来控制。短信不会显示文字内容,只会直接帮你朗读出来,各种音乐APP都能支持显示歌曲和控制,不过导航地图暂时只能用苹果原配的,百度和高德都用不上,效果没问题,只是没有离线地图比较费流量而已。

  

  现在看,Car play系统还很新,支持的APP不多,这要等各个软件公司去逐步优化配合了,但对于一个“果粉”而言,Car play和iPhone的深层互联真不是什么手机投影可以比拟,使用便利性完胜其他车载多媒体系统。至于三厢威朗会不会升级为Car play暂时还没有消息。

  1.5L 6AT才是威朗最佳动力搭档

  

  威朗轿跑只有两款车型,两款都是1.5L 6AT的动力组合,因为1.5T 7速双离合的动力,已经被命名为威朗GS。但试驾后我想说,1.5L 6AT的动力应该才是威朗最登对的动力组合。

  

  1.5L发动机动力轻快、省油,本来威朗轿跑的车就很轻,只有1280公斤,1.5L的发动机推动车子是卓卓有余的,即使满载4人市区行驶,动力的轻快感也不减,市区开其实不会觉得1.5L和1.5T动力上有多大差异。只是到了高速,1.5L发动机80km/h后的加速,确实要多给点耐心才可以。

  

  其实1.5L和1.5T的车型体验上最大的区别,不是加速差的3、4秒,而是后头的这个变速箱。相比7速双离合,6AT的行驶简直比长期使用飘柔还顺滑,顺得已经没有什么存在感,配合默契和舒畅,除非有意粗鲁地去捉弄它,不然实在搞不出一点顿挫来。

  总的来说,在绝大多数情况下,尤其是市区,1.5L 6AT 的动力表现明显比双离合的车型要好,经济性也更出色,在我试驾的400多公里路程,80%都是北京市区,外加长期怠速拍照,车显油耗只是8.6L/100km,省油能力相对不俗。如果要买威朗,请认准1.5L 6AT的动力组合,我们更推荐它。

  关于威朗轿跑的喜欢与不喜欢

  

  威朗轿跑虽然被冠以轿跑的头衔,但碍于动力所限,其实不是很能跑的,但试驾过的人都承认它十分好开,特别点名表扬的是转向,轻重自然,回馈清晰,紧致,甚至跟昂克赛拉比起来,威朗的转向也不落下风。再有是静音还不错,环境隔音效果好,路噪也不大,算是A级车中静音表现优秀的一员。

  

  同时尾厢盖上终于有了开关,有了拉手,不用像三厢版那样,每次都要掏钥匙开,关尾厢门还要弄得一手脏。

  

  不满的是座椅,威朗轿跑即使高配也没有Alcantara,只是织物和皮革的混搭,也没有电动调节,只是基本的4向手动调节。另外方向盘这个每天最常接触的地方,竟然要GS或1.5T的顶配才配真皮方向盘,其他版本的硬胶方向盘质感欠奉不说,冬天还冷冰冰的,这点真心不符合民意。

  要买低配动力里的高配车型

  

  威朗轿跑和威朗GS售价14.59-20.59万元,起步看起来就比三厢版的威朗要贵一万元,但认真看,其实是威朗轿跑由于没有手动挡车型而产生的错觉。配置上威朗轿跑只有两个车型,低配14.59万元,高配15.59万元,价差一万元相差的配置也挺多的,自动大灯,自动空调,后排出风口、USB充电口,中央手枕,电子手刹,定速巡航,蓝牙电话,关键是差了个Car play系统,这样看来买威朗轿跑/GS最佳的选择是低配动力里的高配车型,这一万块还是值的。

  总结:

  

  面包车里没有面包,老婆饼里没老婆,威朗轿跑不能跑,它只是“叫跑车”而已。1.5L的动力确实不能让人有任何关于运动遐想,不过省油能力却异常的出色,动力也比1.5T匹配更完善,加上能打动年轻人的科技装备,威朗轿跑会是同级里看起来很年轻时尚,开起来却经济实用的车。

  【威朗轿跑首试印象】

  突出优点:动力匹配完善;1.5L动力非常省油;转向质感好;Car play系统体验优异。

  主要短板:1.5L动力后劲较弱;配置不够人性化;价格稍贵。

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