帕拉丁：别想继续倚老卖老下去！

　　这几天2015年11月的汽车销量榜单陆续出来了，好的、优秀的咱就不多说了，像昂克赛拉、XRV、奥迪A4什么的都卖了不少，全中国、全世界都知道，你我也不例外。因此，今天我们要说的是一款年代已久、时间已久，就好比是一个年迈七旬老翁一般的老款车——郑州日产帕拉丁。

　　单从这个典型的西方名字我们就能大概猜到：“帕拉丁”，要么是来自于希腊神话中的神话人物，要么是出自于圣经故事里的苦修者、圣贤。仔细翻阅一下典籍，果不其然它就是“圣骑士”的意思，也被叫做“圣战士”、“圣武士”等等，总之反正就是跟随着查理大帝东征西讨的那12个人。而它之所以要叫这个名字，一来是因为它的原型是来自于北美市场畅销的SUV车型XTERRA，二来也代表了它的出现、上市和发售被郑州日产寄予了厚望。

　　于是，一切顺理成章的开始了。在2003年2月的北京国际车展上，帕拉丁与日产的多款车型同时亮相，从当时来看，它的外形设计、动力系统、性能指标等无疑都是属于超一流的，甚至为此它还受到了日产公司传奇总裁卡洛斯?戈恩的极力宣扬，一时间帕拉丁竟成了“城市+越野”这一概念的代名词。一年之后，它更是随着我国著名车手卢宁军顺利跑完了达喀尔拉力赛，名声大噪……

　　多年以后，每当我们想起这段甜蜜蜜的回忆，都能记起它囊括了一项又一项殊荣的瞬间，可是为什么这两年它不行了呢？根据数据显示，上个月帕拉丁的全国成交量仅仅只有157辆，这不仅是一个非常尴尬、非常难看的数据，更体现了现在的市场对它有多么的不满，多么的丧失信心，那么这款老牌的SUV车型究竟是怎么了？究竟为何会距离老而弥坚的概念越来越远了呢？

　　首先，我们要从它的外形来说。2003年的设计现在看起来不敢说难看，但至少不具备一丝一毫的时代感，至少会让那些“外貌协会”打眼一看就把你直接淘汰了，而加装了前保险杠的话，帕拉丁则像是一位身材无比壮硕的美式足球运动员，简而言之就是一个蛮汉，完全不具备什么流线型、圆弧形的美感，不加装前保险杠的话，它又显得太棱角分明，太过笨重，就像是一辆来自上世纪某个年代的车一样。总之喜欢你，愿意买下你的一定不会是如今车市里的主流消费群体——80后、90后，而是老一辈的创业者，或者用于专业领域的专业人士。

　　那么这款老牌车型的性能到底如何呢？作为一款老牌的硬派SUV，能够跑完达喀尔拉力赛就直接说明了帕拉丁的动力非常充足，它没有什么花哨的电子控件、高科技系统，纯机械的传动机构简单、干练，稳定性、可靠性均属上乘，但它毕竟是一个老家伙了，百公里10-14升的油耗确实不低，想要在奔跑时完成超车也挺费劲的，仅有爬坡什么的还能让人依稀想起老骥伏枥的故事，其余方面几乎都成了满篇槽点。

　　最后总结一下，面对如今发展、更新速度越来越快的汽车市场，没有改变，没有创新，没有持续的进步肯定是不行的，指望靠一款2003年的老车型来继续竞逐藏龙卧虎、刀光剑影的市场，不说你是天方夜谭，至少你也和格林童话、安徒生童话差不多，销量差是正常的，市场占有率持续下滑更是在所有业内人士的情理之中。

　　所以，郑州日产该到反思一下的时候了，别想再继续倚老卖老下去了，这一套我们不吃！他们（消费者）也不吃！你们难道还能继续“吃”吗？