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2012年最终收购了瑞典萨博的 NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）后来一直不定期出现在公众视野中。之前青岛政府离他们而去，今年火速牵手了天津滨海开发区，工厂也有了眉目。
然后前两天就默默地在官网上发了条新闻，和一家叫熊猫新能源的公司签了份协议，2020年前这家公司会采购15万辆9-3版电动车和10万辆其他车型的电动车产品及服务，总金额780亿元人民币。
25万辆电动车啊，780亿元人民币啊。你连个红毯都不办，起码让撸主去拍个皂片。我们全球新能源一哥的比亚迪今年前10个月才卖了4万多辆车，全国一年也就20多万辆。
熊猫新能源是何方金主？
5年内拿出780亿元人民币买车，这得是什么样的汽车租赁公司？美国Uber一年的营收20亿美元（129亿元人民币），2014年神州租车的营收则是35.2亿元人民币。对比而言，你们感受到了么？
关键是，这家企业今年9月14日才成立。于是撸主去扒了下法人股东和执行董事到底是何方神圣。
公司的两个法人股东，北京高华财信投资顾问有限公司的主营业务是投资顾问、经济贸易咨询、企业管理咨询；投资管理；技术开发及转让、技术服务。而北京百达德恒投资担保有限公司则是做房产质押借款、贷款、商铺抵押贷款和垫资的。
执行董事马超和经理张国九，主要出现在媒体视野中则是因为他们的华信资产公司去年花7亿元人民币收购了华谊兄弟旗下子公司，当时媒体纷纷猜测华谊兄弟为了腾挪资产，将子公司49%的股权卖给了一家空壳PE。
马超和他的华信要在云南打造一个影视地产项目基地，右边灰色西服的就是马超boss
做影视地产的马超，将下一个掘金点放在了电动汽车租赁上，多么富有情怀。在Nevs的新闻稿中，马超表示“熊猫新能源旨在大力发展低碳出行综合解决方案。通过与中国最大的几家专车运营公司合作，目标在五年时间，发展成为全球最大纯电动车租赁公司。”
而Nevs董事长蒋大龙接受媒体采访时则透露“熊猫新能源已经和多家专车公司签署协议。” 国内几家大型专车公司，嗯，撸主也还是能大概猜到的，滴滴专车？Uber？神州专车？易到用车？
于是AutoLab大汽车实验室纷纷致电了上述几个“国内大型专车公司”，对方均表示，没有和熊猫新能源有过任何接触或签署协议。
嗯。可能国内还有其他几家大型专车公司，撸主并不知道。
蒋大龙和他的Nevs能造出15万辆电动车吗？
扒完了金主，再来看看造车的Nevs。蒋大龙（瑞典籍华人）本来是做生物质发电新能源公司的，主要针对农村市场。后来青年汽车收购萨博沸沸扬扬折腾了一年多之后，蒋大龙突然杀出重围，成为最终的接盘者。
但是收购时同意入股22%的青岛政府后来退出了，蒋大龙也不得不卖了自己的生物质发电公司，拯救濒临破产的Nevs。再后来这家企业一直沉寂，蒋也在四处找投资。
一年后，因为资金短缺而停产的Nevs终于找到“金主”——天津滨海新区等合作伙伴，并完成了项目的资金注入。今年6月28日，几方合资的国能新能源汽车有限公司在天津滨海高新技术产业开发区奠基落户，同时奠基的还有国能汽车技术开发有限公司。
根据规划，天津基地将首先投产基于全新萨博9-3平台开发的电动车，随后将生产基于凤凰平台的多款纯电动车和增程式电动车产品。2016年年中，将实现产品的小批量生产，2017年开始规模化生产。
至此Nevs就拥有瑞典特罗海坦工厂（产能19万）和在建的天津工厂（产能20万）两座工厂。天津工厂11月还在发布对外招工信息，看来建设真是如火如荼。
在中国，擅长资本运作的蒋大龙不断为Nevs寻找着新金主，包括中国银行的100亿元授信和国家开发银行提供的5.85亿美元融资支持意向书。
但是讲到这里我们好像忽略了一个基本问题，国内造车的……资质呢？
6月天津基地奠基时，蒋大龙说计划借助《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》，来获得新能源汽车的生产资质。不过到目前为止何时能够拿到还是未知数。要知道乐视、蔚来这些想造电动车的企业都跑去美利坚了。
这样看下来，能否到2020年前造出15万辆车，撸主持保留意见。不过国内这些辛辛苦苦搞新能源的车企们，眼红了吧，颤抖了吧。人家工厂还没建好呢，车都订出去了，你们怎么追赶？
Nevs还要收购呢！
这份协议中 还有“10万辆其他车型的电动车产品”，分别是5万辆中巴和5万辆电动物流车。这些车当然不会是Nevs自己造的，而根据蒋大龙的说法，“目前正在国内收购车企，包括一些乘用车企业和商用车企业。”
不知道哪些经营不善的企业上了Nevs的名单，不过只要人家有资金，收购也并非难事，所以擅长资本运作这事还是很重要啊。
虽然撸主肚子里很多疑问想和Nevs详聊，不过对于AutoLab提出的几个问题，Nevs都表示无法回复，唯一能确定的是“天津工厂进展还算顺利，一切都在按计划推进中。”
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