成渝高铁通车1.5小时到重庆 票价最低154元 网友：太贵啦！

　　面对涨得多的车票，即将乘坐成渝高铁的乘客表示，希望服务对得起票价。 郝飞摄

　　历时5年，成渝高铁终于在12月26日正式通车。至此，成渝两地的时空距离进一步拉近，从原来乘坐成遂渝动车的全程2个小时，缩短至1个半小时。

　　成渝高铁是“十一五”国家重点铁路规划项目，是西南特大中心城市成都连接重庆的第3条铁路，也是迄今为止两地间最快的铁路交通走廊。它于2010年3月动工建设，历时5年多建成。全长308公里，设计时速350公里。简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山等地均为第一次开通高铁线路。

　　运营初期，成渝高铁动车组采用车型为CRH380D或CRH380A型动车组，最高时速300公里，每日开行23对，包括成都东至重庆北20对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对。从2016年1月10日起，每日开行32对，包括成都东至重庆北29对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对，开行密度达到每半小时一列，采用车型均为CRH380D型动车组。

　　目前，成都东始发至重庆的最早的动车组为早上7点50分，最晚为晚上8点54分。班次密度约为半小时左右，各趟列车一般经停一站或直达终点站。

　　票价公布

　　二等座全程154元

　　商务座直逼500元

　　根据铁路12306网站公布的票价，成渝高铁二等座全程票价154元，一等座全程票价246元，商务座全程票价462.5元。

　　其中二等座和一等座的票价与本报此前援引铁路内部人士做出的预测一致，但商务座直逼500元的高价让人有些意外。

　　此前承担成渝两地铁路主力客运任务的成遂渝动车组二等座全程票价96.5元，一等座全程票价116元。相较之下，二等座票价上浮了超5成，一等座票价则翻了一倍。

　　而在26日成渝高铁开行当天，12306网站显示，原本当天下午开行的成遂渝动车依旧显示“列车运行图调整，暂停发售”。

　　网友吐槽

　　划不来

　　快了半小时 多了50多元

　　25日下午，成渝高铁的相关信息一公布，立刻引起了网友的高度关注。不少网友吐槽票价划不来：“成渝高票价铁路，简称成渝高铁。”“强烈要求恢复以前的动车！高铁快了半小时，多了五十多块钱！有意思吗？”也有网友认为可以理解，“这条线主要方便沿途县市，比起汽车票就是几块的差异，但是时间节省不是一点半点，成渝直达还是坐动车比较好。”

　　作为经常往返成渝的“周摆族”，市民黄先生认为这个票价让他有些无法接受，“怎么这么贵？比成遂渝动车快了半个小时，票价涨了超过50%，这个价钱怎么定的？”黄先生说，虽然他知道铁路客运存在亏本经营的状况，但他还是希望有关部门能公布票价制定的相应细则，“开个听证会，让老百姓参与到定价中来最好。”

　　成都市民李女士此前一直想买元旦节前往重庆的火车票，因为铁路调度，成遂渝动车一直没能放票，她便买了成渝高铁的车票。对于票价，李女士认为二等座的价格尚算合理，但是一等座和商务座的价格有些虚高，“以后到底选择哪条线路，还是要看成渝高铁的服务如何。”

　　市民钟女士不时需要在成都和简阳之间往返，25日看到成渝高铁的列车时刻表后直言失望。“票价没有竞争力，一天还只有两趟，转车到城里起码半个小时。感觉没有市场。”

　　相关回应

　　票价为什么这么贵？

　　成本和经营有压力

　　原铁道部曾发布动车车票的票价制定规则，根据公布的计算公式，票价主要和列车的运营速度及乘坐里程有关。如果按照这一公式，设计时速350公里的高铁的二等座按每公里0.4833元计价，成渝高铁二等座的全程票价应为149元左右，一等座应该不超过200元。

　　面对网友对票价的质疑，目前铁路部门尚无官方回应。不过记者通过铁路内部人士了解到，这或许和成渝高铁的建设属性和运营成本有关。“成渝高铁并不是铁路部门独资建设，成渝两地都有出资，所以定价规则不适用此前公布的公式。票价相对较高，可能是考虑到了成本和经营的压力。”该业内人士表示，铁道部改革成为铁路总公司已经代表了铁路进一步市场化的趋势，“火车票10多年未涨价，现在乍看之下票价确实有点贵，不过希望旅客还是能理解。”

　　而针对商务座的票价，该业内人士认为，这和飞机头等舱一样，“服务肯定不一样，明码标价，旅客可以根据自身情况选择。”

　　●票务●

　　沿线各站余票充足

　　商务座上座率一般

　　12月26日零点，记者查询铁路12306网站发现，26日及27日，成渝高铁各趟次列车的余票都较充足，二等座有大量余票，四五个车次的一等座车票售罄，商务座显得冷清，部分列车的商务座一个未售出。

　　●释疑●

　　为何只跑300公里？

　　出于安全考虑

　　成渝高铁的设计最高时速为350公里，为什么运营时最高时速却是300公里？据悉，这主要是新线路开通运营初期，为了确保安全行驶，才下调了运营速度上限。业内人士透露，除了安全因素外，还有两个重要原因，“一是成本，开行时速350公里所需要的电量较大，如果乘客不够，亏损就很大。此外，因为四川高铁接入全国高铁网络还需要时间，目前还不能开行过境车，所以侧面上也限制了速度的提升。”

　　为何列车对数少？

　　明年1月10日后将增加

　　部分网友认为开行列车的对数太少，对沿线城市的居民出行选择造成了很大限制。对此，铁路部门此前曾发布消息，明年1月10日后，成渝高铁上的23对动车将增加至32对。

　　记者探访西南最大铁路配餐中心

　　成渝高铁盒饭专业厨师调味 每季度推新品

　　25日下午，记者来到了成都铁路局下属的铁路配餐中心，这个建筑面积2.29万平方米，生产用房1.7万平方米，设计配餐能力每日10万份的西南最大铁路配餐中心，目前为成都始发、重庆始发的动车组列车配餐，成渝高铁的“盒饭”也将在这里生产和制作。

　　白大褂、鞋套、防尘帽、口罩、酒精洗手，还要通过风淋室无死角消毒，进入配餐中心前的消毒严格程度，让记者不禁联想起了美国大片里的生化实验室。“工作人员工作前还要洗澡。”现场的解说人员说。

　　不同于大家记忆中列车员凭心情随手舀一勺菜的盒饭，配餐中心的所有盒饭制作全部统一了标准，从原料进货、粗加工、精加工和降温封存，整个生产流程很多都是由机器完成。每盒米饭的重量都精确到克。旅客再也不用担心花同样的钱，却吃到质量不一的盒饭了。

　　此外，对于大家最关心的味道，解说人员表示，绝对过关。据了解，配餐中心内有一批10年以上从业经验的厨师，其中多数是川菜厨师。此外还有烹饪专业毕业的工作人员、营养学专员共同参与菜品研发。比如红烧牛肉，先由研发人员在“小厨房”进行多次试验，准确把握每道菜调料的比例和重量，并逐步形成一整套制作菜品的调味料比例，让套餐味道统一。“每份盒饭从研发到批量制作，需要至少5次以上的试验。”

　　此外，配餐中心每季度推出6种新的菜品，家常红烧肉套餐、川香贡丸套餐、剁椒寸排套餐、土豆回锅肉套餐等地道川味，满足不同口味旅客的选择，价格从每份15元至55元不等。

　　华西都市报记者熊浩然摄影刘陈平

　　“华西号”穿梭成渝

　　上百名读者打爆热线

　　要为家乡代言

　　成渝高铁来了，家的距离更近了。坐最快的高铁回家是怎样的感受？亲身体验一下就知道了。从2016年1月开始，华西传媒集群将为在外打拼的你开通专属的“华西号”，助你回家过年、返乡创业，邀你赏家乡美景、品家乡美食，让你的回家之路更加温暖、通畅。

　　12月25日起，华西都市报在全川读者中征集成渝高铁多个站点的“代言人”，请你来说说自己家乡的特色。当天，上百名读者通过96111、华西都市报官方微博、微信、客户端等多种方式推荐自己家乡的美食、美景。

　　27岁的江女士是内江人，大学毕业后，她一直在成都一家国企工作。作为“吃货”的她，最怀念家乡一种叫“油炸粑”的小吃。“油炸粑就诞生在我老家椑木镇板板桥，朱德元帅都吃过。”听说要选一样最能代表自己家乡的东西，江女士向华西都市报力荐油炸粑。

　　“我们简阳，不只有羊肉汤，还有三星米花糖，春天还有小清新们都爱去的樱桃沟。”“每次回家第一顿必吃兔儿面，要问啥子最能代表资中，非兔儿面莫属。”……一说到自己家乡的特色，吃货们就坐不住了，一口气说出一大堆来。

　　此外，读者们十分关心的晒自拍赢奖品活动，究竟是什么礼品？先卖个关子，等“华西号”开通后再为您揭晓。

　　华西都市报记者吴冰清

　　三大活动 邀你参加

　　我们将在成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北6个站点设置点位，介绍当地人文风情。哪些美食、美景最能代表家乡？如何代言，你说了算！

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