对自动驾驶制定法规，车联网趋势明显

　　近日联合国谈判相关人士表示，关于全球汽车厂商推进研发的自动驾驶系统，制定汽车国际规则的联合国机构已开始制定安全法规。预计日本和德国将提出方案，关于高速公路的行驶法规最早将在2017年3月获得通过。成员国将遵照国际法规完善国内法。日本厂商争取到举行东京奥运会的2020年实现在高速公路上的自动驾驶，明确制定有关法规或将有利于推广自动驾驶。

　　媒体称联合国就自动驾驶制定国际安全法规，车联网概念较强：华力创通，隆基机械、四维图新，力源信息、万安科技、天泽信息。

　　在日内瓦举行的“联合国世界车辆法规协调论坛”正在进行有关汽车安全法规的讨论。目前法规制定由日本引领，其国内厂商有可能在自动驾驶的研发中占据优势。日本还将自动驾驶作为9月在长野县举行的七国集团（G7）交通部长会议的议题，预计会在年内汇总出法规草案。今后还将把在普通公路上的自动驾驶和无驾驶员的完全自动驾驶纳入法规对象。

　　现在的联合国法规禁止在时速超过10公里时进行自动操作方向盘等自动驾驶。

　　据谈判相关人士透露，日本等提出的法规草案设想的是时速130公里以下的自动驾驶。现阶段讨论的前提是在单向车道超过两条、有中央隔离带的高速公路上行驶，驾驶员一直监视着自动驾驶的状况。

　　在此前提下规定以下义务：驾驶员一直监视自动驾驶系统；自动驾驶紧急切换成驾驶员手动驾驶时自动驾驶状态至少持续4秒；搭载察觉到危险后通过紧急刹车和自动停靠路边等方式减少损伤的功能。

　　机构预测，车联网与智能汽车将带来“无与伦比”的投资机会，包括硬件终端和运营服务在内的车联网市场空间。

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