乌克兰已将全部压箱底的发动机技术转让给中国

　　据加拿大《汉和防务评论》最新一期杂志报道，在与俄罗斯关系恶化之后，乌克兰已将军事合作的重点转移至中国。去年9月份，乌克兰马达西奇公司和扎波罗热机械制造伊夫琴科进步设计局就曾来华参加第16届北京国际航空展，并表示，乌克兰正在考虑由中国生产部分发动机零部件、合作建立组装工厂的可能性。原因是俄乌关系恶化后，俄罗斯不再向乌克兰提供零件，乌克兰决定独立生产发动机，但由于国家没有财力进行投资，因此希望中国能向其提供过去由俄罗斯生产的零件。

　　K-8教练机苏用的是马达西奇生产的AI-25发动机

　　中乌合作其实已经由来已久，从苏联解体到现在，乌克兰已向中国出口了约30类军事技术，其中涉及用于航空母舰、大型舰艇的动力系统、大型运输机设计、超音速高级教练机、坦克发动机和空对空导弹等关键装备。特别是在发动机领域， 中国两款国产教练机所用的发动机都是从乌克兰进口的，其中K-8教练机现在装备的就是乌克兰产的AI-25发动机，之前使用的是美制发动机，但无法装备空军；L-15教练机所用的是乌产AI-222-25发动机，由扎波罗热机械制造伊夫琴科进步设计局设计、马达西奇公司生产，其设计源自DV-2发动机，为了配合超音速版本的L-15，乌克兰公司甚至专门设计了加力涡扇版AI-222-25F发动机。

　　但由于AI-222-25F发动机的部分零件来自俄罗斯，俄拒绝提供零件，因此乌克兰该发动机的生产线实际上已经停工。中国一直希望可以获得Al-222-25F的生产许可证，之前迫于来自俄罗斯压力，乌克兰拒绝提供。如今俄乌关系恶化，乌克兰又面临着新的困境，因此同意向中国出售AI-222-25F发动机的生产线，既能让中国生产必须的零部件，也能重新让乌克兰的生产线运作。

　　L-15高教机所用的Al-222-25F发动机

　　虽然与乌合作存在困难，但是从中乌军事合作的动向来判断，中国还是选择与乌克兰开展全面合作，在国内合作建设航空动力产业基地，共同开拓全球航空动力市场。目前中国陆航装备大量米-17系列直升机，该直升机采用马达西奇的TV3-117型涡轴发动机，米-171则使用的是马达西奇生产的VK2500发动机，虽然TV3-117型发动机由俄罗斯克里莫夫设计局设计，知识产权属俄罗斯，但是一旦能够实现国产化，不仅可为中国的米-17系列直升机提供充足的备份发动机，也可为中国研制的新型直升机提供动力。此外，中乌正在就合作生产TV-113V发动机进行可行性探讨。

　　乌克兰可能将D-18T发动机知识产权出售给中国

　　目前中国运-20所用的是由俄罗斯土星科学生产联合体有限责任公司生产的D-30型涡扇发动机，目前该发动机在技术上已经落后，国产发动机虽已在研制，但技术成熟还尚需时日。因此，中国一度想引进安-124所配备的D-18T发动机。之前曾正式向乌克兰提出过，双方也进行过讨论，但经过数年的谈判，并未成功，因为乌克兰不再生产这种发动机，此外当时同样受到来自俄罗斯的压力。现在在乌克兰国内航空工业不景气的情况下，马达西奇公司为生存极有可能向中国出售D-18T发动机的知识产权，帮助中国生产新的大型军用运输机发动机。虽然D-18T对运-20来说太大，但是在引进后，中国可以通过消化其技术，助国产发动机实现技术突破。