劳斯莱斯也玩混动技术到底刺激了谁

　　<br/> 最为世界上最负盛名的豪华车劳斯莱斯,明年也将发布其混动版的新车。这款车,不仅保持了巨大的大功率;而且也以车身更长,让消费者感觉到心跳。只是,企业已经开始在混动上做文章,不能不说,劳斯莱斯顺应国内市场的能力越来越强。这一次,劳斯莱斯推出的混动版车型,这或许能够在平均油耗上,向着达标的方向靠拢。<br/> 谁都知道,作为最具豪车范儿的劳斯莱斯,如果发动机功率小了,也就难称其是豪华车的魁首。但如果车身加长、加大的同时,又不能遏止住燃耗的提高,至少会在国内汽车市场就没有了用武之地。这是因为,国内的燃耗标准已经开始实施,无论是哪种类型的汽车制造企业,不遵守就很可能会被淘汰出局。作为一心想着在国内市场发力的劳斯莱斯,自然不会错过这样一个机会,所以,混动版的劳斯莱斯也就应运而生了。<br/> 其实,对于劳斯莱斯要推出混动新能源汽车,早已经不是什么新鲜事了。从明年开始,新劳斯莱斯的发布就会印证,豪车品牌搞新能源车一点都不逊色。这是因为,豪车犹由于特征性的制造较强,往往能够改变着一个时期的制造理念。所以,劳斯莱斯推后了好几年才推出真正的混动版车型,也是他们看到其他品牌逐步发展以后,在取其经验、舍弃教训的情况下制造出来的,这样一来,不仅会让豪车制造混动技术更有把握、而且也会给国内汽车推高端车型有了明确的启示作用,这不能不说,劳斯莱斯推混动版,确实是值得重点关注的。<br/> 可以说,随着市场的竞争越发的复杂、以及国内屡推出限制油耗的新政策,按理说,这就使得豪车的生存空间越来越被挤压。可能正是劳斯莱斯等豪华车企已经将国内纳入第一大市场的原因,这就使其新车的制造,完全会按照国内市场的需求进一步打造。像他们推出的混动版车型,如果仅从真实的燃耗看,会在具体的消费上,与传统制造的产品没有太大的区别。但就是增加了混动技术模式,这就使得燃耗的比例急剧下降。也不知道,从什么时候开始,企业已经将混动的低油耗作为一种口头标准说出,所以,百公里三升、百公里两升的产品到处都是,在这种情况下,相信劳斯莱斯所推出的混动车型,也会大大的少于现有的传统车型。这不仅会在整体燃耗上可以更好的平均、还能够通过低燃耗满足越来越大车型的不断出现。这样所形成的现实制造与需求的矛盾,确实给人一种无解的感觉。<br/> 同样,在于对国内高端车制造的趋势方面,劳斯莱斯制造也有着重要的引领作用。这就是,劳斯莱斯推新能源,战略在先、技术延后的制造办法清晰可见。在战略上,劳斯莱斯早早的就向市场推出了要搞新能源的战略,这不仅会让企业顺应大趋势方面不落伍;更为自身的技术成熟赢得了宝贵的时间。所以,在这两方面一比较,国内的高端车制造明显的就突兀了许多。最突出的例子,就是一些企业搞新高端车型,不是有头无尾、就是急功近利,这确实是不符合打造高端车需要严谨的制造态度的。所以,通过劳斯莱斯打造新能源豪华车的过程与步骤,就需要给国内企业提个醒,那就是要打造新型的旗舰产品,就应该有机地掌握与利用时空、并能够很好的掌握制造主动权,这才是不至于让自己落伍的关键所在!<br/> 同样也可以看到,豪车打造新能源技术,的确刺激了一下缺乏严谨的衡量标准。像燃耗问题,在没有更科学与更合理的检验燃耗标准的情况下,混动就可以达到最小的燃耗值,这确实有些不可思议。所以,这就更需要,国内的标准要领先与制造才成。否则,就很可能会成为新技术发展过程中的笑柄…….!<br/> 凌然<br/>