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近年来随着MPV市场的风生水起，越来越多的汽车品牌进入了这一领域，但能给消费者留下深刻印象的品牌并不多，而东风风行可以算是当中相对专业的品牌，从东风风行多年发展的轨迹来看，商务MPV与家用MPV两大品类齐头并进已经成为了东风风行发展思路，尤其是在商务定位的中高端MPV市场有着举足轻重的地位，前不久刚刚上市的2016款风行CM7，他的面世不仅为国内的中高端商务车市场注入了新的活力，16.69-21.99万的售价区间及高性价比的配置不得不让对手们警惕了起来。
时尚外观大气不张扬
从外观看，2016款风行CM7长宽高分别为5150×1920×1925mm，轴距 3200mm，在尺寸上已经处于同级领先，短车头的造型也非常具有时代气息，与车身线条一气呵成，避免过多浮夸的设计，前后精钻大灯及镀铬的进气格栅设计，让这个大家伙也带有几分休旅车的精致感，大气而不霸气、体面而不张扬，符合不少企、事业单位及商务人士的审美需求，也更加容易带出“首席公务舱”的产品定位。
商务化内饰更显豪华
既然是定位于“首席公务舱”多功能MPV，自然在内饰的设计就不会太随便，与2016款CM7的外观一样，延续了简洁大方的元素，大面积多功能显示屏与空调系统均整齐的布置在了中控台上方，而中控台又恰到好处的将驾驶席与副驾驶席分割开来，形成了更加专属的乘坐环境。大量的木纹装饰也直接提升了内饰的质感，营造出趋于豪华轿车的内厢氛围，坐在这样的驾驶空间内，产生出更强烈的驾驶欲望，也是理所当然的，随着多功能方向盘及一键启动、电动天窗 、ESP、导航 ，倒车雷达及影像等配置的加持，2016款风行CM7从感官方面已经给了不少消费者的好感。
2016款风行CM7中排的那套“总裁级豪华”座椅值得一提，他的最大特点是装备了带有电动靠背、腿托、脚踏板，电动加热与调节功能，省却了手动调节的繁琐，也更加便于不同体型乘坐者找到一个舒适坐姿，并且这套座椅还能实现接近180°的平躺，几乎达到了飞机头等舱座椅标准。也许并不是很多人都知道CM7是第一款车宽超过1.9米的自主MPV，他3.2米的超长轴距却保证了从驾驶席到第三排座位之间，车内的成员都能拥有更宽敞的独立空间，这是很多廉价MPV车型所不及的。
由于采用了双滑动门的设计，上车及下车不再像进出小型MPV那么拘束，可以媲美“保姆车”的便捷性。尽管2016款风行CM7的中后部车窗采用的全密封结构，一定程度上提高了车体的刚性及静音效能，但考虑到实用性，CM7则通过“窗中窗”的设计巧妙的解决了通风换气的需要。同时，后排还拥有独立的空调控制功能及220V车载电源等便捷配置，对不少商务人士而言称得上是个福音。
ZF变速器眼前一亮
在动力方面，2016款风行CM7搭载的是来自三菱的2.0T高效涡轮增压发动机，最大功率140Kw，最大扭矩250N.m，应对城市驾驶绰绰有余，并且这款发动机的有低油耗高效能的特点，还采用德尔福DELPHI第三代扭矩控制ECU系统，维护及耐用性方面也都在同级别中有一定的口碑。
既然是“首席公务舱”的定位，因此2016款风行CM7在机械搭配上的选择也更加的丰富，除了较为基础的车型仍采用的6速手动变速箱外，中高配置则全部搭配了6速自动变速箱，从驾驶的便捷性及城市路况的角度考虑，采用自动变速器的车型必然是首先，当然不少消费者还是担心国产品牌的自动变速器性能不够好，综合多种需求的考虑，2016款风行CM7采用了来自国际知名品牌供应商-德国采埃孚的6速自动变速器，瞬间将消费者心中的顾虑打消了。
懂车的朋友对德国采埃孚这个品牌不会陌生，宝马3系及5系的变速箱就是来自采埃孚，而搭载在2016款风行CM7身上的这款品质得到过保证，并且也已经用在了长城H8/H9、上汽W5、上汽大通G10和江铃驭胜等国内主流中高端车型上，这款变速箱在过往我们试驾的过程中，对他反应迅速的换挡逻辑印象深刻，换挡平顺、没有丝毫的冲击感及顿挫感，尤其是在车辆全力驾驶时提供的流畅动力，的确让我们看到了这款变速器的质素甚高，相信用在以商务接待、城市出行为主的场合，更更好发挥出这款变速箱应有的潜质。
除了前面提到的采埃孚变速箱外，2016款风行CM7配置的ESP系统也是来自博世最新的9.1版本，对驾驶这种身高马大的功能公商务车而言，提供了绝佳的防护能力，即使在面对突发情况下的紧急制动，应对起来也一副胸有成竹的架势，因为2016款风行CM7还配备360度全景影像系统、胎压监测等安全配置，自然能为驾乘者提供固若金汤的安全保护。
综述:
值得庆幸的还有2016款风行CM7具有5年或10万公里超长质保，有了这一务实的保障政策推出，必定能够让很多还处于观望阶段的消费者更加果断、坚定的选择2016款风行CM7。毕竟要在同级别中找到奇虎相当的车型并不多。也许这正是东风风行多年来一直稳扎稳打、品牌不断向上发展的重要支撑吧。
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