奔驰SLK200维修案例

　　奔驰SLK200维修案例

　　经典案例一:奔驰SLK200轿车无法启动着车

　　故障描述:

　　一辆行驶里程约1.8万km，配置M271.954发动机的2010款奔驰SLK200轿车。客户反映：该车昨天晚上车辆跑不起来，车速只能以20km/h行驶，现在钥匙插入后，打车没有反应.

　　故障诊断：

　　接到车辆后，根据客户的描述进行检查，发现钥匙开到2挡时仪表灯会亮，与止常的情况一样。只有挡位不显示，打车时没有反应然后，技师连接奔驰专用的诊断仪，读取相关的故障码,发现发动机控制模块ME、车辆电控行一乍稳定系统ESP和仪表KI都报了很多变速器控制模块EGS的故障，并且变速器控制模块EGS也检测不到。既然供电正常，那么接着检查搭铁，检查搭铁时技师直接检查变速器控制模块N15/3的搭铁针脚。技师在拆变速器控制模块N15/3时发现右前脚坑有水迹，拆下右前脚坑地毯，发现地毯下有很多的水，并且变速器控制模块N15/3内有很多的水，造成控制模块腐蚀。那么水是从哪儿来的呢？仔细检查也没有发现空调漏水，但是空调的鼓风机内部有很多的水。从这可以分析出，水是从上部来的，结合鼓风机内有水，那么水很可能是从空调鼓风机的进风口进来的。

　　故障排除：

　　更换变速器控制模块，处理插头，处理鼓风机内的水，并晾晒车内地毯，然后进行路试，故障排除。

　　故障总结：

　　此故障并不难，查找供电搭铁和CAN线基本的思路即可解决，但是什么原因造成的这样的故障一定要分析找到。还有如何在工作中避免类似故障的发生，希望技师在工作中及时发现存在的隐患问题，并及时的解决。也避免给客户带来不必要的损失。也希望提醒车主当车上有树叶或其他杂物时能够及时清理，以防长时间堆积造成下水孔堵塞，以免带来不必要的麻烦。

　　经典案例二:奔驰S320轿车空调不制冷

　　故障描述:

　　一辆行驶里程超20万km，底盘型号为W140，配置M104型电控发动机、自动变速器和自动空调系统的奔驰S320轿车。用户反映：该车启动发动机并开启空调系统，空调压缩机不工作，空调制冷功能失效。

　　故障检修：

　　经初步检查，发现空调制冷功能失效的直接原因是空调压缩机电磁离合器没有吸合。在系统工作期间，空调控制面板的EC按钮指示灯一直点亮，而且怎么按EC按钮，该指示灯都不熄灭。连接空调压力表测量空调管路的制冷剂静态压力，结果高、低压侧压力都达到空调压缩机运转的要求。检查空调压缩机电磁离合器、冷却液温度传感器、制冷剂压力传感器及其线路连接情况，均正常。由维修经验可知，空调控制面板的EC按钮指示灯异常点亮，说明空调控制模块储存了故障信息，因此接下来要进行电控系统自诊断。此车可以利用空调控制面板上相关按钮来调取故障码，查询工作数据，具体的操作方法如下：

　　1）打开点火开关，按下左侧温度调节按钮，直到左侧屏幕显示“Hi”。

　　2）按下右侧温度调节按钮，直到右侧屏幕显示“LO”。

　　3）在20s内同时按下REST按钮和EC按钮，并保持5s以上。

　　4）此后空气内循环按钮的指示灯开始闪烁。

　　5）按下AUTO按钮，若系统正常，则左侧屏幕显示“E”，右侧屏幕显示“FF”。如果有故障码，那么左侧屏幕显示“E61”，右侧屏幕显示故障码。此后再按一下AUTO按钮，则会显示下一组故障码。

　　故障总结:

　　经过实际诊断之后，读取到的故障码为230，内容为蒸发器温度传感器信号不良。拆下杂物箱，检查蒸发器温度传感器，结果阻值和工作电压都正常，说明该传感器没有问题。执行故障码清除功能，操作方法如下：打开点火开关，同时按下左、右两侧的AU-TO按钮约2s，左侧屏幕显示“d”，右侧屏幕显示“FF”；保持按住两个AUTO按钮，直到左侧屏幕显示“E”，右侧屏幕显示“FF”，表示故障码被清除掉。启动发动机，开启空调控制系统，空调控制面板的EC按钮指示灯熄灭，空调制冷功能恢复正常，检修工作结束。