【东营通泰北京现代】主推捷恩斯3.0GDi精英版

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　　综观现代汽车目前的产品构架，一直致力于中低端市场的它，其实并不缺乏高端的产品，劳恩斯就是一个明显的例子。只可惜，自2008年引进国内至今，它一直没有被国内消费者的认可，甚至很多人连它的名字都没有记着，销量与现代其它产品相比自然是不值得一提。不过，这并没有阻碍韩国人对高端汽车的追逐，在今年的8月份他们把劳恩斯的第二代车型——捷恩斯引进到国内市场销售，企图再一次冲击以德系品牌为首的国内中大型车市场。

　　有明确的目标固然是好事，但目前的情况是德系品牌仍然占据着国内中大型车市场的主导地位，美系、日系品牌中大型车又在迅速地崛起。虽然现代汽车近几年在国内的发展情况有目共睹，而且早期劳恩斯的推出也让那些一直不屑正视现代的“大佬们”看到了“小弟”的快速成长，但摆在眼前的事实说明了捷恩斯要在国内中型车市场站稳脚跟并非纸上谈兵那么简单。

　　在进行配置分析之前，我还是按照以往的习惯对之进行一次简单的介绍。如果你完全没有了解过捷恩斯，那可以从第一页开始阅读；反之，你可以直接阅读第二页的内容。

　　● 车型简单介绍：

　　捷恩斯是现代汽车其中一款采用“风暴前沿”设计理念的车型。厂家宣称，它是流体雕塑理念的“进化”版本，而由它打造的车型则拥有更加简洁干炼的线条，目前我们比较熟悉的现代名图也是由该理念打造出来的车型。

　　车身尺寸对比车型奥迪A6L克莱斯勒300C499050475131宽度

　　（mm）18741902148014911501轴距

　　（mm）30123052捷恩斯宝马5系Li凯迪拉克XTS官方容积460 L462 L--比例放倒

　　它的车内乘坐空间比较一般，3010mm的轴距长度其实并不短，只可惜没有完全把优势展现在纵向乘坐空间上。身高1.78米的体验者坐在它的后排座椅上，腿部空间及头部空间都只能勉强让人满意，与那些加长轴距的德系竞争对手相比差距比较明显。另外，它的后备厢容积也很一般，官方公布的整体容积只有区区433L，处于该级别车型的最低水平。

　　捷恩斯有3.0L和3.3L两个排量的V6自然吸气发动机可选，分为前置后驱以及前置四驱两个版本。其中，它所搭载的3.0GDi发动机拥有最大功率257马力，最大扭矩304牛·米；3.3GDi发动机拥有最大功率282马力，最大扭矩347牛·米。与同级别的竞争对手相比，它的发动机在动力参数方面有着明显的优势。至于传动系统方面，与这台发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。由此可见，捷恩斯的整体“硬件”配置与竞争对手相比，一点也不会吃亏。

　　捷恩斯目前有3.0L和3.3L两个排量的发动机可选，根据配置及驱动形式的不同一共有多达12款车型。虽然车型的数量确实很多，但其实要从中选择一款适合自己的并不困难。综观捷恩斯目前的车系架构，3.0GDi车型可以分成商务版、精英版、豪华版以及旗舰版，而3.3GDi车型具体可以分成豪华版以及旗舰版。

　　实际上，按照目前捷恩斯的车系架构，它还可以根据驱动形式细分成两驱（后驱）版和四驱版。然而，让人感到疑惑的是，官方给出的资料手册里面明确地标示着“全时四驱HTRAC”系统属于选装的范畴，而且经过配置的对比分析后，我发现3.0GDi车型的两驱和四驱版之间的唯一差别就在于四驱系统；3.3GDi车型的两驱版和四驱版的主要差别同样在于四驱系统，只不过四驱版还相应多了一项舒适性配置而已，两者的配置也没有明显的差异。

　　换句话说，厂方其实把选装了全时四驱HTRAC系统的车型也当作是一款正式的车型销售了，以致于捷恩斯的车系达到数量庞大的12款车型。老实说，我认为这难免有点堆砌的感觉了。既然如此，下面的配置分析我们可以先忽略掉捷恩斯的四驱版车型，而那些喜好于四驱版的朋友其实在选择好配置适合的两驱版车型后，再去选择相应的四驱版便可。

　　● 2015款 捷恩斯3.0GDi两驱/四驱商务版

　　3.0GDi商务版是捷恩斯的入门级车型，售价37.80万元。从下面的配置总结表不难看出，它的配置比较丰富，从安全装备到舒适配置都足以让人满意，而唯一的不足之处就是没有天窗。这项配置虽然谈不上非常重点，但试想一下，你乐意花费37.80万元去买一台连天窗都没有的中大型车吗？反正我个人是不太乐意，同时我相信这也是很多国内消费者都难以接受的事情。

　　『HUD抬头显示、无钥匙进入/启动系统、换挡拨版全系标配』

　　实际上，我早期拿到厂方配置表里面并没有3.0GDi商务版，但在捷恩斯正式上市的时候，它却突然“冒”了出来，估计厂方的意图是为了拉低销售门槛以及丰富产品线。

　　2015款捷恩斯3.0GDi两驱/四驱商务版配置表车轮制动

　　前通风盘式、后盘式制动器；脚刹驻车制动器；前后轮胎规格：225/55 R17；

　　备胎：非全尺寸

　　外观配置

　　铝合金轮圈

　　座椅配置

　　皮革座椅、座椅高低调节、腰部及肩部支撑调节、主副驾驶座椅电动调节、前后排座椅加热、前后排中央扶手、后排杯架

　　灯光配置

　　氙气大灯、日间行车灯、自动头灯、前雾灯、大灯高度可调、大灯清洗装置、前LED雾灯

　　空调/冰箱

　　自动空调、后座出风口、温度分区控制

　　捷恩斯3.0GDi四驱商务版相对两驱商务版多了全时四驱HTRAC系统，价格也高了2万元，售39.80万元。多花2万元换取这套全时四驱系统，我认为是值得的，毕竟车辆的操控性以及安全性也随着得到提升。

　　值得注意的是，3.0GDi车型的两驱版和四驱版的差价都是2万元。言外之意，全时四驱HTRAC系统的选装价格是2万元。既然如此，后面相关车型的两驱版和四驱版之间的差别，我就不再赘述了。

　　● 2015款 捷恩斯3.0GDi商务版 or 3.0GDi精英版

　　3.0GDi精英版的推出似乎是为了弥补3.0GDi商务版没有天窗的缺点，另外还相应增加了离子净化器及CO2车内控制系统，不过它的售价也相应地提高了2万元。这钱是否值得花？我认为在合理的范围内。正如前文所说的，3.0GDi商务版的售价已经达到了37.80万元，要一位消费者花这笔钱去买一台连天窗都没有的中大型车，恐怕很少人可以接受。

　　2015款 捷恩斯3.0GDi商务版 与 3.0GDi精英版 配置差异车型3.0GDi商务版3.0GDi精英版指导价（万元）37.8039.80差价（万元）-+2.00全景天窗-●离子净化器及CO2车内控制系统-●备注：●标配 ○选配 -无

　　现在，只需要多花2万元去购买3.0GDi精英版就可以换来一个全景天窗，吸引力自然更大一些，起码面子上能说得过去。综合上述所言，我认为3.0GDi精英版的可购性要大于3.0GDi商务版。

　　● 2015款 捷恩斯3.0GDi精英版 or 3.0GDi豪华版

　　2015款 捷恩斯3.0GDi精英版 与 3.0GDi豪华版 配置差异车型3.0GDi 精英版3.0GDi 豪华版指导价（万元）39.8043.80差价（万元）-+4.00轮胎225/55 R17245/45 R18电子防眩目外后视镜-●预警安全带-●胎压监测系统-●电子驻车系统EPB-●驻车影像辅助系统●●驻车引导四门隔音玻璃-●前排座椅通风-●车内氛围灯

　　及发光门踏板-●驾驶员信息系统

　　带9.2英寸显示屏-●莱斯康

　　17扬声器音响系统-●车载记忆系统-●方向盘电动调整-●智能钥匙●●卡片式后门手动遮阳帘-●备注：●标配 ○选配 -无

　　『带驻车引导的倒车影像、方向盘电动调节等是3.0GDi豪华版相对多出来的配置』

　　到了售价43.80万元的3.0GDi豪华版，它的安全性配置、舒适性配置以及便捷性配置均有所提升。以4万元的差价来换取这些配置的提升，我认为性价比相当不错，而且43.80万元的价格也并非高得离谱。不过，这些多出来的配置似乎更多是锦上添花而已，日常使用是否必要因人而异。依我所见，它适合于那些资金充裕，而且是“配置党”的朋友购买。

　　● 2015款 捷恩斯3.0GDi豪华版 or 3.0GDi旗舰版

　　3.0GDi旗舰版是3.0L车型的顶配，它的售价比3.0GDi豪华版足足贵了10万元。以10万元来换取这些配置的提升，我认为很合理。老实说，其实3.0GDi旗舰版的性价比还算不错，与之价位接近的奥迪A4L、宝马5系以及凯迪拉克XTS在配置上明显比不上它（克莱斯勒300C没有这个价位的车型）。

　　2015款 捷恩斯 3.0GDi豪华版与3.0GDi旗舰版 配置差异车型3.0GDi 豪华版3.0GDi 旗舰版指导价（万元）43.8053.80差价（万元）-+10.00电子控制悬架系统-●紧急刹车系统-●电子驻车系统EPB-●智能巡航系统-●盲点监测系统-●车道偏航提醒系统-●智能会车灯光系统-●驻车影像辅助系统驻车引导全景高级真皮座椅-●后排6:4电动调节座椅

　　带通风功能-●驾驶员座椅座垫

　　侧翼电动调整-●皮革车顶-●实木及实铝装饰-●后排双显示屏-●智能电动后备厢-●电加热真皮方向盘-●仪表盘超视觉仪表盘TFT超视觉仪表盘自动闭门系统-●备注：●标配 ○选配 -无

　　当然，值不值是一个问题，有没有必要那就是另一回事了。事实上，捷恩斯3.0GDi旗舰版的定位很尴尬，它的综合配置水平不错，高端配置也不少，但问题是会有多少消费者乐意去为这53.80万元的售价埋单？须知道在这个价格水平线上，车与车之间的竞争不只是拼配置那么简单了。

　　● 2015款 捷恩斯3.0GDi两驱旗舰版 or 3.3GDi两驱豪华版

　　2015款 捷恩斯 3.0GDi 两驱旗舰版与3.3GDi 两驱豪华版 配置差异车型3.0GDi 两驱旗舰版3.3GDi 两驱豪华版指导价（万元）53.8053.88差价（万元）-+0.08发动机Lambda 3.0 GDiLambda 3.3 GDi最大功率：257马力/6000rpm最大功率：282马力/6000rpm最大扭矩：304牛·米/5000rpm最大扭矩：347牛·米/5000rpm电子控制悬架系统●-紧急刹车系统●-智能巡航系统●-车道偏航提醒系统●-智能会车灯光系统●-驻车影像辅助系统全景驻车引导高级真皮座椅●-驾驶员座椅座垫

　　侧翼电动调整●-皮革车顶●-实木及实铝装饰●●后排双显示屏●-仪表盘TFT超视觉仪表盘超视觉仪表盘自动闭门系统●●备注：●标配 ○选配 -无

　　3.0GDi两驱旗舰版与3.3GDi两驱豪华版如何选择，其实就是选动力还是选配置的问题。考虑到两车在动力的差异上不算十分大，而且我认为3.0GDi车型的动力水平已经足够了，因此我认为3.0GDi旗舰版更加值得推荐。

　　● 2015款 捷恩斯3.3GDi两驱豪华版 or 3.3GDi两驱旗舰版

　　2015款 捷恩斯 3.3GDi两驱豪华版与3.3GDi两驱旗舰版 配置差异车型3.3GDi 两驱豪华版3.3GDi 两驱旗舰版指导价（万元）53.8861.88差价（万元）-+8.00电子控制悬架系统-●紧急刹车系统-●智能巡航系统-●车道偏航提醒系统-●智能会车灯光系统-●驻车影像辅助系统驻车引导全景高级真皮座椅-●驾驶员座椅座垫

　　侧翼电动调整-●皮革车顶-●实木及实铝装饰-●后排双显示屏-●仪表盘超视觉仪表盘TFT超视觉仪表盘自动闭门系统-●备注：●标配 ○选配 -无

　　3.3GDi旗舰版是捷恩斯全系的顶配车型，它的配置很丰富，虽然售价相对3.3GDi两驱豪华版贵了8万元，但从配置的提升程度来看，差价在合理的范围内。对于这款售价高达61.88万元的捷恩斯，我的观点与之前的3.0GDi旗舰版一样，即使它的配置很有优势，但事实是到了这个价位，车与车之间的竞争不只是配置对比那么简单，品牌也是非常重要的影响因素。

　　3.3GDi豪华版和旗舰版都有对应的四驱版车型，它们的价格都相对两驱版车型高了3万元。除了全时四驱HTRAC系统这个配置外，它们还相对多了后排6:4电动调节座椅（带通风功能），让后排的舒适性得到提升。从整体上来看，3万元的差价比较合理，有意向购买3.3GDi四驱豪华版、四驱旗舰版的朋友不必为此而纠结。

　　● 推荐车型：

　　3.0GDi精英版：★★★★★

　　推荐理由：它的售价合理，各方面的配置都有不错的表现，而且动力水平也足以应付平时的使用，是捷恩斯车系里面最值得推荐的车型。

　　3.0GDi豪华版：★★★★

　　推荐理由：它的配置水平比3.0GDi精英版有了不少的提升，虽然价格也相应提高了4万元，但整体表现出来的性价比还算不错。之所以把它作为次推荐车型，因为它相对3.0GDi精英版多出来的配置更多是锦上添花，有固然是好事，但没有也不会造成很大的影响。在我看来，它适合于那些资金充裕，而且对配置有特别追求的朋友。

　　3.0GDi商务版：★★★

　　推荐理由：它的配置足以满足日常使用的需求，价格相对有吸引力，唯一的不足之处是没有天窗。

　　● 全文总结：

　　从上面的分析不难看出，若按配置来区分，捷恩斯其实没有12款车型那么多，可以把两驱版和四驱版的配置结合在一起分析。经过仔细的对比后，我认为3.0GDi是最值得推荐的车型，3.0GDi豪华版和3.0GDi商务版紧随其后。至于其它车型，我不把它作为重点推荐车型并不代表它们的可购性不高，而最重要的原因是它们价格已经与主流品牌竞争车型有所重叠。作为高端车型新兵的捷恩斯，确实很难让消费者去选择它。毕竟价格到了一定的高度，消费者购车时不再只是重视配置那么简单，品牌也是他们考虑的重点因素，甚至还有可能会是主导因素。

　　结合之前的试驾体验，我认为捷恩斯的综合素质确实不错，但它要面临的困难也不少。如果它真的要有所作为，就必需要解决品牌知名度及影响力的问题，这才是最大的制约因素。当然，这并非一朝一夕就能做到的，现代汽车真想要做高端的产品，那就需要做好打持久战的准备。

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