)【文章来源：搜狐汽车李开宇】
不可否认，近年来SUV和MPV车型在国内的热度越来越高。然而理性的消费者在购车之前却依然会对自己的需求进行重新确认。此时，SUV和MPV那些所谓的多功能性和广适用性可能就会变得不是那么诱人，而踏踏实实买一台宜商宜家的中型（中大型）轿车也就成为了不少人的最终选择。
与20万元价格区间有所不同的是，如果购买轿车的准车主将预算提高到25-30万元，就会面临一个问题——普通合资品牌和豪华品牌到底怎么选？因为在这个价格区间内，我们能买到普通品牌的顶配中型车；同时也能买到一些豪华品牌的中型车甚至中大型车，而今天我们要对比和推荐的，就是这么几款车。
众所周知，雷克萨斯的ES车系与丰田凯美瑞一直有着千丝万缕的联系。而发展到最新一代车型，ES已经成为了一款中大型轿车，与凯美瑞在车型级别上已经有了明显的划分。但这并不妨碍我们可以用一台顶配凯美瑞的价钱买到一台雷克萨斯ES，至于在这两款车中应该如何选择？我们继续往下看。
雷克萨斯ES
推荐车型：ES 200 舒适版
指导价：31.8万元
优惠情况：降2.7万元
车型特点：
雷克萨斯ES系列作为家族中最走量的车型，相对而言有着比较高的可购买性。相比同门的丰田凯美瑞，在外观、内饰设计和整车品质感方面有着不小的提升。最新推出的ES 200车型在保留了高品质感的基础上进一步降低了售价，使得这款车的价格区间与凯美瑞有了一定重叠。
ES200在外观设计方面，无不体现其作为豪华车型的典雅与高贵，源于东方底蕴的设计灵感，使其呈现出与自然交相辉映的低调奢华之美。ES200全新的前脸设计更具现代感，家族纺锤形格栅进一步扩散，镀铬边框通过外侧高光、内部哑光的设计，在不同光线下呈现出立体的效果。
ES200前后灯组均采用LED光源，日间行车灯造型如划破天空的闪电般，让人一眼便可辨识出LEXUS雷克萨斯家族身份。贯穿车侧和尾门的"L"形尾灯组，营造出宽阔的车尾视觉效果，点亮时散发出柔和而又炽热的光芒。
而对于精致的追求，在ES200充满东方底蕴的内室设计中得到了很好的诠释。ES200的三辐式方向盘与皮质包裹的换挡杆均采用了全新设计，豪华感和动感得到全面提升。前排座椅则采用10向电动可调节带腰部支撑设计，支撑性和包裹感更强，座椅缝线采用全新的绗缝工艺，更显豪华。
改款ES最大的亮点无异于采用最新的2.0L发动机，在提高了自身经济性的同时也会让售价进一步降低。目前雷克萨斯已经开始逐步替换动力总成，新2.0L发动机的亮相，无疑预示着雷克萨斯自吸排量降低已经成为了现实。
丰田凯美瑞
推荐车型：双擎 2.5HQ 旗舰版
指导价：32.98万元
优惠情况：降5.5万元
车型特点：
相对于有着豪华品牌光环的雷克萨斯ES，丰田凯美瑞显然要看起来更平常一些。但在相同的价格上，凯美瑞能够提供2.5L发动机+电动机组成的混合动力系统和丰富的配置。像是后排座椅电动调节、后排遮阳帘和前排座椅通风/加热等凸显豪华感的配置也让它在与ES 200的对比中毫不示弱。
丰田在混动技术上一直都处于领先地位，它也是最先在中国市场上投放了混动车型的厂家。如今，丰田旗下的混动系列车型已经被人们所熟知且正在被接受，丰田的不懈努力也将开始得到回报。
最新的丰田混动车型当属丰田凯美瑞·双擎系列，也就是曾经的尊瑞系列。新款的丰田凯美瑞·双擎系列在造型设计上有了明显的变化，车灯变化更为宽阔，同时前脸细节上加入了更多镀铬装饰。丰田新的家族风格在前脸的设计上充分展现，而尾部与老款则变化不大，仅有细节的修改。
凯美瑞·双擎的配置相当不错，就算是低配版本也有不错的表现，比如档次感十足的无钥匙进入/启动系统、带各种功能的电动调节真皮座椅以及多功能方向盘等等。如果而安全性上则有VSC称身稳定系统、10安全气囊/气帘配置、坡起辅助等等。
增加了发电机和电池组后，双擎要比普通凯美瑞要重的多，由于发动机（118kW/213N·m）与电动机（105kW/270N·m）混联后产生的强大动力——151kW（202PS），的性能表现可是有过之而无不及。凯美瑞·双擎采用的是重度混联的形式，它在节油方面的效果确实非常了得。工信部给出的综合油耗为5.3L/100km。
对比总结
同样30万，我们可以买到搭载混合动力系统的凯美瑞和使用2.0L自然吸气发动机的ES 200。在配置方面凯美瑞无疑占尽了优势，但在外观及内饰设计上，身为豪华品牌车型的雷克萨斯ES比起凯美瑞来可绝对不止强了一星半点。如果您买车的用途偏向家用，那么集混合动力与丰富配置于一身的凯美瑞要更实惠。但如果想兼顾一些商务场合，那么雷克萨斯ES开出来肯定更有面子。
虽然同为大众集团旗下品牌，但奥迪和大众的品牌定位有着很明显的区分。但由于换代将至，现款奥迪A4L的终端零售价已经有了大幅跳水，原本只能买顶配迈腾的钱现在甚至已经可以入手中配版本的奥迪A4L了。相信对于一些德系粉来说，这样的机会一定不容错过。
奥迪A4L
推荐车型：35 TFSI 自动舒适型
指导价：33.29万元
优惠情况：降11.65万元
车型特点：
全新一代奥迪A4已经在海外正式发布，而在新款车型引入国内之前，现款的奥迪A4L就已经开始了自己的谢幕演出。除了价格的降低，在近期奥迪甚至还为它推出了典藏版车型以做最后的冲刺。相比较同样濒临换代的迈腾，A4L的降价让利活动要显得更有诚意一些。降价之后，价格相近的A4L 35 TFSI 自动舒适型与顶配的迈腾 2.0T 旗舰型成为了竞争对手。通过参数及配置的对比，奥迪A4L在配置及动力方面均不占优势。但奥迪更高的品牌地位以及更好的做工用料却展现出了一定的优势。
大灯设计是奥迪传神之处，A4L自然也将全新的LED技术再次做了精彩演绎。头灯采用奥迪家族最新的带尖角不规则多边形设计，LED日间行车灯则呈现出连贯的均匀光带效果，与老款颗粒状的设计效果完全不同，如一道银弧布置在全新造型的前车灯四周，点缀出奥迪A4L非凡的气质。
奥迪可算是豪华品牌加长车型的元老了，虽然A4L上市时间可能是比较早的，但从那时开始，奥迪几乎就开始同时设计标准轴距和加长轴距版本的车型了。A4L的车侧比例非常完美，甚至我们已经完全习惯了这种比例，偶尔看到来自别国使馆的标准轴距版奥迪车型反而觉得很不适应。
奥迪是一个非常擅长将精致工艺极致化的厂商，并且可以从顶级车型一直延续到入门车型上，并且再通过设计强调这种精致。A4L有着所有对手中看上去最为精细的内饰，A4L材质的选择比较严谨但不是夸张的奢侈，但A4L的优势是它注重每一部分材质的选择，就连硬质塑料材质都要有出色的触感和工艺，这是其它车型甚至全新C级都不具备的。
动力方面，1.8T和2.0T两款发动机无需多言，这也是奥迪A4L主力车型，与老款车型并无差异。2.0TFSI仍然分为高低功率两个版本，低功率版型号为35 TFSI，输出功率为132kW/4000-6000rpm，峰值扭矩320N·m/1500-3900rpm。
大众迈腾
推荐车型：2.0 TSI 旗舰型
指导价:29.98万元
优惠情况：降6.1万元
车型特点：
虽然在终端售价上占不到什么便宜，但是大众迈腾有着明显高于A4L的配置水平和空间表现。而且同样出身大众集团的它在做工等方面虽然不比奥迪A4L，但也属于同级车的平均水平。而在动力方面的优势和相对低廉的维修保养价格都将会是车主考察的重点方面。
这一代迈腾脱胎于海外欧版的第七代Passat，相比来自上汽大众的同门兄弟帕萨特。由一汽-大众国产的迈腾无疑更具有“德味”，整车细节以及质感与海外车型更加相近，但由于“帕萨特”的名号在我国深入人心，迈腾与帕萨特这一对同门兄弟间的竞争互有胜负。
来自辉腾的设计师们使这款源自欧版PASSATB7的迈腾看上去更像大众的旗舰车型，这对于中国买主的吸引力是巨大的。用加长103mm轴距的方式重新与国人见面，成熟且高效的"TSI+DSG"动力总成让这因加长轴距而产生的20公斤整备质量的增加对日常行驶动力性及操控性的影响降至可以忽略不计。
全新迈腾在空间上比老款迈腾有了很明显的转变，2812mm的轴距超过了凯美瑞、雅阁等主要竞品，乘坐中的感受更加明显，你会感觉是在坐一部豪华行政轿车。同时你还能额外得到可独立控制的后空调及座椅加热以及一个220V的三相电源插头。虽然没有日韩系车的花哨，但是这些功能都是讲求实用性的。
现款迈腾搭载1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI发动机，配合双离合变速箱，其中2.0TSI车型配备6速双离合变速箱，发动机最大功率200马力，峰值扭矩280牛·米，百公里加速时间仅需8秒。
对比总结
根据参数及配置的对比，我们发现在日常使用过程中顶配大众迈腾相较中配奥迪A4L多出来的动力及配置更多的算是锦上添花，因为A4L本身的动力及配置也已经达到了同价位的主流水平。所以对于一般的家庭用户来说，现在购买奥迪A4L会显得比较超值。但不可忽视的一点是，奥迪相较大众更高的维修保养价格可能会制约一部分的购车者。
通过今天这四款车的对比，我们发现目前普通合资品牌的中型车在配置及动力系统方面的表现的确已经足够完美；而豪华品牌的中低配入门车型在配置及动力方面也不似我们想象的那么吝啬。对于消费者来说，要品牌还是要性价比无疑会是一个永恒的话题，至于最终做出怎样的选择，还是需要大家明确了自己的需求以后再做决定。
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