经典永恒 1961年款捷豹E-Type Sports

　　在 近代英国跑车历史上找一辆广为人知，数量也不少的最拉风外形的车，你会发现一定是上世纪60年代的捷豹E Type，认识捷豹的车迷都知道D系更少有，但D系是一辆赛车，并不是一辆适合在城市用的汽车，且D系的价格只是中产可以接受的，而E系就是可以在街上用 的平民跑车，设计都也同样是Malcolm Sayer。而E系的III型评价不如I型，这是由于采用了一台不太可靠的V12引擎，这款引擎加了E系车重，加上耗油极大但车速还比不上DOHC 3.8直排六汽缸引擎。

　　1960年捷豹E Type在欧洲勒芒赛车场亮相参赛，1961年采用一台直六3.8公升DOHC引擎，配上手排变速器和一个极具美感十分流线形修身车身。车速可达到240 公里/小时。同年7月推出直背式双门轿跑。这车在14年的生产期内一共做出了三次大修改，当中早期的I和II系最受富商、名人、明星甚至皇室人员追 棒，DOHC直列六缸3.8公升引擎配上赛车用波箱和四轮双A臂独立悬挂系统，全轮碟刹，完全是一辆高性能赛车布局。1965年一台4.2公升直排六汽缸 引擎取代了原有3.8直六引擎，但后来不少车迷发现这台新引擎实际表现并不如旧有的引擎。

　　1966 年车身和轴距又被拉长了9英寸，并重新设计了跑车的尾部，为了配合美国新推出的汽车安全法规，这车车身也做了不少修改，引擎散热也得到改善，配上了先进的 双电子扇，为进一步配合美国豪华车市场，后来更加入了助力转向系统，自动排档，加装空调系统，改用散热更好的通风碟刹。

　　1971年捷豹E系 III型面世，最大的改变是加入了一台强大扭力的6.0公升V12引擎，表面看起来不错，评价也不差，但实际上车前轴加重了不少，操控性大不如前，加速速 度也比不不直六好，加上昂贵的车价和耗油量和在炎夏散热等问题，在市场反应不如I型和II型。在1975年E系III型最终停产。在这长达十四年的生产 期，大多数E系是出口美国的。

　　今 天收藏家都喜欢收藏E系I型，3.8 DOHC捷豹，大家公认这是近代英国最美的赛车之一，当然捷豹更有XK120（1948-1954）更经典的赛车，但这些车的价格不是一般收藏家可以负担 得起的。而用在E系的四轮双A式独立悬挂同时被应用在捷豹的豪华房车上，到了今日不少欧美改装车还十分喜欢这套独立悬挂，足见1960年的E系是十分先 进。

　　今日大家在这里看到的就是E系I型最早的敞篷型号，这车是历史上捷豹最成功的，最具美感的赛车，时尚的轮廓，操控性能，加速力和华贵的英国气派，我们在今天看到她，还同样感觉到她的吸引力，足见这车的成功。