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来源：车讯网
这一期我们拿到了一辆国产奥迪A3两厢版车型、另外一辆是东风标致308S。乍看两款车品牌影响力似乎不在一个量级，没什么可比性，但看现在北京市场的拿车价格来说，两者价位相当接近了，再有又都是两厢车型、都带涡轮增压的动力也捎带上了运动性能……如此说来，倒是也可以一比高下。两款车不同点是奥迪A3为低配版本，东风标致308S为中高配置版本，也正应了标题“鸡头凤尾之说”。
当下北京市场上奥迪A3优惠价格下探到75折，经咨询仍奋战在汽车销售一线的朋友确认：购车若还选店保分期代办一条龙等，就这75折的优惠力度还不是底线！我们采购是国产型A3 Sportback 35 TFSI 进取型，厂家指导价19.99万元，开票价格14.9925万元，优惠力度几近5万元。
我们采购的东风标致308S为1.6T自动劲驰版，厂家指导价15.77万元，开票价格13.62万元，优惠力度为2.15万元。
两辆车开票价格仅有1.37万元之差，并且都能享受现行购置税减半的优惠政策，到底是选奥迪A3低配？还是选东风标致308S高配？这真的是个问题。
在当下国内汽车市场，两款车的实际市场表现并不好，其主要原因还是定价偏高，毕竟15万左右的价位区间可选车型太多了，甚至某些品牌的B级车售价也已经下探到这个价位区间；
另外购买此类车型的用户大都用于日常代步，所以两款车的空间表现也影响到用户好感。等价位、同级别的紧凑型家用车轴距尺寸已经超越2700mm，毕竟宽敞舒适的后排更能赢得更多家庭成员的好感。再有国内汽车售价还是偏高，普通民众收入偏低，受限购等方面的政策性因素影响，此类车型很难成为家庭的主力代步工具，于是沦落成为小众车型，只有确实喜欢，才会为其买单。
两款车实际销售价格一降再降也从侧面展现当下国内汽车市场竞争的残酷和生存环境的艰难。
第一章节：双车简述
1、奥迪A3简述：
奥迪A3基于MQB平台研发，车身采用了轻量化设计，2014年之前为原装进口的形式导入中国市场，受制于进口车高昂的售价，销量平平。在2012年笔者从事汽车销售时奥迪A1、A3、A5等诸多车型优惠也曾一度以下探到指导价的七折倾销，但还是不好卖。
2014年后，奥迪A3在佛山新工厂下线，换了国产身份之后，售价也不低。上市之初受消费者追新的原因还蛮吸人眼球，随着市场热度的下降和消费者消费心理的成熟，奥迪A3市场表现最终降至不温不火。这当然是有原因的，我们来看看奥迪A3上市时的培训资料，看看是否能从中看出些端倪来。
我们再来看看EA888发动机都少了哪些？
刚好，文件内容中还有一页针对国产车型动力总成减配的总结。
简而言之，新车型国产化投产就是一辆汽车减配重塑的过程，当用户感受到了两款产品的质感差异时，不认可、不购买、不上当自然是脑海中第一时间闪现的想法。
车辆已经完成了拆解，我们还能看到的进口车型前副车架为铝制，拆解的车辆为钢制；拆解的车辆车顶并未单独设置横向过梁进行加强，为了保持较好的隔音和模拟质感，顶棚及车顶钢板中间还铺设了大块儿薄海绵和硬纸板……
敬请期待奥迪A3拆解报告！
2、东风标致308S简述：
标致，是国内汽车市场第一个败走麦城然后又卷土重来的汽车品牌，从早期的广州标致败北，再到和东风汽车公司合作成立东风标致之后投产的系列车型仍然不温不火，究其原因一是因为车辆外观留给人们的第一印象不好；二是产品更新换代慢，总让人觉得其技术水平落后，例如之前搭载的四速变速箱便是为人诟病的一个因素。
东风标致好不容易才明白过来，这两年开始发力，系列车型陆续搭载六速变速箱，但实际驾驶时还是让人感觉这款变速箱反应依然是慢半拍！当年还听到过东风标致某4S店的销售管理诉苦：买车的用户往往是头脑一热才下单的……言语中不乏酸楚滋味。一个没有产品号召力的品牌，如果只是靠良好的销售技巧激发用户感性一面而买单来支撑门面难免会举步维艰。
东风标致308S亮相2014年广州车展，产品定位为“超级智能运动型车”。从外观上来说给人印象良好，从装备的技术水平来说，看起来也蛮有宣传噱头。比方说308S中的S有三个含义：
Sport——运动。搭载新的1.2T动力系统，还有一款和宝马合作开发的1.6T动力系统，这成为宣传308S性能的由头，这不禁让笔者想起了当年奇瑞某款车型也曾声称用了宝马技术的1.6发动机。其实东风标致应该自信一点，用通俗的语言说说当下动力系统的技术含量，让专业的和不专业的车友都能听明白，而不是一堆令人眼花缭乱的术语。作为消费者不仅会关心车辆动力系统的动力表现，还有燃油消耗、排放、稳定性和可靠性等等都会成为选择或者放弃这款车的理由。
Supreme——品质。曾获“欧洲年度车型”殊荣。 “王牌钢炮”“弯道之王”等美誉是否名副其实还是有待于市场检验，毕竟东风标致之前搭载的动力系统都忒“成熟”和经典了，而且用过几年之后，打开发动机盖，舱内油渍麻花看起来也难看，隐患也不少，对于“品质”二字，东风标致彻底洗白仍需时日。
Smart——智能，车辆配备多项智能配置。说到这里笔者有个疑问？东风标致308S除了顶配车型配置了防盗报警器，参与拆解的次顶配车型居然也只配备了转向柱防盗，也就是大家熟知的拔出钥匙晃晃方向盘就锁住了的这项功能。纵观当下同价位的产品不带电子防盗系统的又有几人呢？就这点东风标致308S能否扛起“智能”这个字眼呢？
看起来足够美好的一款车型，东风标致308S产品号召力实际表现如何呢？东风标致308S的产品定位和高尔夫7相同，同时也锁定高尔夫为竞争对手。殊不知由于在国内东风标致的品牌号召力和一汽大众尚有差距，还不是一星半点，再受东风标致以往车型“外观怪异、甚至可以称作丑陋”的带给消费者的固有历史印象影响，加上算不上低的销售定价，最终东风标致308S市场表现平平。
编辑总结：或者诸位车友读到这里感觉到笔者对两款车型过于苛责了。在汽车行业从业多年，见过太多的“区别对待”案例，对此笔者也是恨的牙根儿痒痒。毕竟希望我们的消费者也能开上高品质、高性价比的车型，而不是始终处在“花的钱比人家多，车却不如人家实惠”的被区别对待的状态
第二章节：双车PK
有人忠诚于品牌，有人沉醉于性能，有人流连超大空间，有人欣赏丰富配置，因为接近的售价将两个本来不属于竞品的车型摆到了同一个战场上！两款车在国内汽车市场都相对较为失意，也算是门当户对，旗鼓相当了。之后笔者将两款车各方面的主要特点罗列出来，看看您更在意哪些方面，所谓理性选车就是如此这般……
1、动力系统
国产奥迪A3整备质量1340公斤，东风标致308S整备质量1319公斤，两者差21公斤。在整备质量重、排量少0.2L的不利情况下，奥迪A3的0-100km/h加速时间比东风标致308S快了0.1秒，不得不说奥迪A3的动力调校方面表现不错。
从两款车额定输出扭矩数据来看，东风标致308S爆发最大扭矩的转速区间1400-4000转的数据要比奥迪A3爆发最大扭矩转速区间1750-3000转的数据好看。东风标致308S搭载的发动机涡轮介入更早，低扭输出表现好，并且在3000-4000转仍可以保持最大扭矩输出，在动力输出后期也小有优势。
那么问题来了？为什么东风标致308S在更低转速下就可以输出最大扭力，在动力输出的后半段也小有优势的情况下，其加速时间却不如奥迪A3呢？接下来我们看看两者的变速箱。
2、变速箱
奥迪A3装备了七挡双离合变速器，东风标致308S装备了第三代六速手自一体变速器。双离合变速箱特点为换挡速度快，自动变速器换挡平顺性相对较好，这也是因为变速箱自身硬件特性决定的。如果大部分时间总是在城区内使用，且拥堵路况较多，自动变速箱的舒适表现可能会更好一点。那两者其他影响操控的如悬挂制动等方面表现又如何呢？
3、底盘
两款车的后悬挂区别较大，奥迪A3装备了独立后悬，而标致308S装备了可变形横梁式后悬，也就是俗称的板儿车悬挂，好在东风标致的底盘调教功力确实不错，驾乘舒适性也能满足日常出行，而且就凭着可变形横梁式后悬毕竟也获得了“弯道之王”的美誉，若说悬挂调校没仨瓜俩枣怕也难以担当如此美名。当然车辆主要是用来开和乘坐的，接下来我们看看两辆车的车身尺寸数据。
4、车身尺寸
由上图看出，奥迪A3车身长度和轴距较东风标致308S略有优势，但东风标致308S车身宽度和高度方面又胜过奥迪A3，仅从数据表现来看，两者表现相当。就两车后排实际乘坐感受而言，东风标致308S的后排座垫相对较短，并且靠背角度相对直立，实际乘坐感受并不是很舒服。
其实这类所谓“钢炮”车型的乘坐舒适性实在不适合举家出行，如果想获得更好的乘坐感受，选择一辆轴距2700mm及以上的轿车吧，等价位车型也有很多选择。
5、其他
全景天窗是东风标致308S最为出彩儿的配置了，相对于奥迪A3那一整张钢板的车顶，当然全景天窗更能赢得都市青年一族的青睐，更不用说东风标致在开票价格上还有1.37万元的优势了。另外东风标致308S还装备了诸如Stop-Start智能启停系统、全景天窗+电动遮阳帘、ESP9.0、ASR驱动防滑系统、EPB电子手刹，HAS坡道辅助，车窗遥控关闭、PM2.5空调过滤器、后排左右分区出风口、六气囊、后排12V电源、方向盘四向调节等丰富实用的配置。如果除去品牌价值因素，东风标致308S性价比更高。
其实上述东风标致308S所拥有的配置，部分配置奥迪A3也有。只是令人讨厌的是在一汽大众奥迪官网上并不能查到参与拆解的这款车的所有标准配置，而大众奥迪车系一向又以“选装包”的方式来蛊惑人心，当用户选择到心仪的配置时，发现购车价格却不知不觉高了上去。
拆解车型的标准配置在4S店提供的车书中应该可以查到，但官网上对配置进行笼统介绍的方式，还是让人感觉在“服务”的精细程度上奥迪仍有进步空间。
其实钟情奥迪A3车型的车友大概是不会考虑东风标致308S的，而对东风标致308S情有独钟的车友，除非奥迪A3价格下探到足以让人心动，否则也是不会考虑奥迪A3这款车型的，这或者就是开篇说的“情结”。
我们仍然将两车主要特点罗列出来是希望消费者理性考虑，一定要根据自己的实际需求选择车型，不要让经销商利用“情结”给黑了。
第三章节：高尔夫7
1、高尔夫7 VS 东风标致308S
文章初始提到了东风标致308S的竞争对手为高尔夫7，那就再说说高尔夫7。经咨询了解到京城市场高尔夫7的售价优惠2.2万元左右，高尔夫1.4T自动舒适版指导价15.49万元，优惠后13.29万元。这款车型和参与拆解的308S实际开票价格接近。
标题提到的“信仰充值”就是针对高尔夫刚上市时加价加装饰才能购车的血性车友所述。商家利用了这部分车友对品牌和车型的热爱，狠狠的宰了消费者一刀，想必也已经伤害到了自身品牌形象和车友的感情。
抛开品牌力因素，就拿上图两款车配置说话，两款车都是全景天窗、安全和舒适配置也几近相同，并且10万+的售价，东风标致308S竟然连防盗报警器都没有配置，只是配置了转向柱防盗锁，也就是关闭钥匙后能锁住方向盘。笔者在官网查配置表得知防盗报警器仅出现在东风标致308S顶配上，经过再次咨询京城东风标致某4S店确认，销售人员说如果官网配置表上没有那就是没有了，很多配置确实只在顶配车型有！
现在国内用车环境的安全度并不高，技术盗车的案例越来越多，而东风标致308S竟然这么大大咧咧？这一点不得不说是东风标致产品设定的失误了。既然如此，为什么车友不选择品牌号召力更强的高尔夫呢？也许正是这种种小的不利因素累积，导致了东风标致308S市场表现失意。
2、高尔夫7 VS 奥迪A3
在国内汽车市场上，由于众所周知的原因，奥迪品牌对比大众品牌来说无疑占尽绝对优势。另外虽然奥迪A3国产后也减配不少，但毕竟还保留了后轮独立悬挂，高7从高6独立悬挂减配为扭力梁悬挂后为众多车友诟病，无疑这是高尔夫车型爱好者心头的痛！还有从动力总成名称中的TFSI和TSI来说也略有优势。所以车友们如果考虑更高价格的高尔夫，为什么不选择一辆更具品牌优势的奥迪A3来炫一炫呢？
总结：
虽然说东风标致引进的308S和国外版本并未有明显减配，但受品牌号召力、定价等因素影响，短时间内和高尔夫还难以匹敌。另外，个别配置例如防盗系统还是应该成为标配，在提高车辆配置的同时，合理的调低售价，使其性价比进一步提高，才能多多抢占市场份额！
奥迪A3自降身价的策略对于扩大市场份额还是应该有所成效，当受众群体越来越多的时候，如果产品确实独具优势，那么对于培养用户的品牌忠诚度无疑是锦上添花，几年以后这部分用户会升级同品牌高端车型也不是不可能，于是进一步扩大了品牌影响力和市场占有率。
高尔夫7也是让车友又爱又恨的车型，虽然独立悬挂简配为扭力梁悬挂之后其乘坐舒适性并未明显下降，但还是或多或少让人心生遗憾！如今，自家大表哥奥迪A3又将销售价格拉低到等价位厮杀，如今也是被迫动辄2万+的优惠力度销售，当年加价加装饰的风光不在。真诚对待用户，做好产品质量，处理好用户抱怨和投诉，照顾好用户感受，这是当下主机厂应该考虑的紧要内容。
对于车友而言，商家无情厮杀最终得益的还是消费者。车友应该理性选择适合自己的车辆，不要因为“个人情结”而成为商家的摇钱树。大体而言，等价位的车型配置和品质都相差无几，哪款车型性价比高就选择哪款车型，这样商家就不得不为提高自己的服务质量和产品质量、性价比而努力。随着市场竞争的加剧，国内汽车市场慢慢由卖方市场转变为买方市场，如果肆意践踏消费者权益、伤害消费者感情，即便是半壁江山，将来也有坍塌的可能！
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