国外一些颇受欢迎的车型,进到国内后却会出现“水土不服”的现象,当中部分为了迎合消费者的口味,对其产品进行或多或少的“改进”,以获得不错的销售市场。也有始终“坚持”固有设计,力争将最“原装”的车型摆在消费者面前,而今天的主角——梅甘娜R.S.就是其中代表之一。
梅甘娜不得不提的“曾经”
提到梅甘娜,那就不得不说起“曾经“的全球最速前驱——梅甘娜RS 275 Trophy-R,这不仅是雷诺的骄傲,更是前驱性能车的巅峰车型之一。
2014年5月15日雷诺RS测试车手Laurent Hurgon驾驶RS 275 Trophy-R在纽伯格林北环赛道做出7分54.3秒的圈速成绩,刷新这条著名赛道的前驱量产车圈速记录。
前驱车中的王者
梅甘娜R.S.275 Trophy-R可能的确距离我们有些遥远,但一脉相承的梅甘娜R.S.同样具备了相当不错的“运动底子”,在同级别的钢炮车型中,也属于火力凶猛的“一门”。
【外观】
梅甘娜R.S.的外观采用两门溜背的造型设计,较高的车门下缘使得车窗很窄,运动感较强。全黑的轮毂与黑色外后视镜也为整车增添了几分霸气。
【内饰】
内饰方面,梅甘娜R.S.却保持了一贯的低调,但毕竟是一款性能车,贯穿中控台的一条红色装饰线给人犹如坐进赛车的感觉。此外,红色的安全带更是让人没法淡定。(值得一提的是,赛版使用的是Recaro桶形运动座椅,包裹性非常到位。)
【动力】
而在底盘方面,梅甘娜R.S.前悬挂为麦弗逊形式,后悬挂为扭力梁形式。有两种底盘调校可供选择,分别为Sport和Cup Chassis,其中赛版的Cup Chassis底盘安装了限滑差速器和高性能悬挂系统。
【小结】
作为“小钢炮”,该车的亮点更多体现在良好的运动表现,加速迅猛而且底盘的整体性非常高,车身灵活易于操控。为赛道订制的各种设计突显出梅甘娜R.S.十足的驾控乐趣。
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