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他一出家就成中国最帅和尚

眼眸深邃、轮廓分明、身材颀长,活生生的一幅画。

大学副教授与在押服刑女结婚

这在监狱民警看来,那么令人不可思议。

为啥你非说MPV=面包儿车?别走,给我理由!!

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  上篇文章在各平台发布之后 (没错,各个自媒体平台都能找到MPV研究所),看到有人留言,所儿长很鸡冻!

  竟然不只一位大哥批评我:

  “面包就是面包,M屁个V!!”

  

  我是“MPV研究所”所长,那我就想问问你了:

  到底啥是面包儿车?

  啥是MPV?

  不如今儿咱就好好掰扯掰扯~

  (前方多图文预警,我知道你不在乎流量)

  >>>>咱先说面包儿车,秘书儿!上图~

  

  

  

  还能准确叫出名字的请举手~~

  上面这些老前辈,是国人心中最传统意义上的面包车 (今儿咱暂不考虑那些“金杯”们)。其大名儿叫 小型厢式车(Microvan),但大家更喜欢亲切地称之为 “面包儿车”“小面”/“微面”/“微客”

  这类小面最显著的特点是没鼻子,造型方方正正,就像一块儿 行走中的面包。这也是“面包车”名字的主要由来。

  

  “看!还看!再看你就把我吃了!”

  这也意味着它们没有独立的发动机舱,发动机为中置布局。 驾驶员屁股底下就是发动机,而且多为后驱(拉货好上坡啊)。

  

  这些老前辈中,最典型的代表当属天津大发。

  “要发家,买大发,发发发!”

  这可是80年代末CCTV的广告啊。80年代的北京、天津等大城市满大街跑着这种“黄虫”出租车,全国各地来天津买大发的人都能住满天津的一条街……

  

  天津大发原型车——日本大发Hijet

  其实中国市场上出现的第一批小面,多引自日本,当时还被叫做“工具车”。天津大发就是引自日本过时的大发总装生产线,在天津汽车制造厂生产下线。

  由于种种原因,当时大发火得真是不行不行的,也成就了一代人的记忆,当然, 不包括我

  和所儿长记忆有关的是另一辆小面——哈飞中意。

  

  哈飞中意,估计你想不到它竟是出自意大利宾尼法利纳设计所。造型新潮的哈飞中意一出生就令众人惊呼:原来小面还可以这么漂亮?(若是放到现在,漂亮个毛球啊)

  据说它还是中国第一个有自主知识产权的微面。在2003年国家出台平头微面禁销令”之前,哈飞中意还出现过哄抢场面……

  

  当时这些小面有很多优点,比如价格便宜、油耗低、功能性强、承载能力强、车身自重轻,对道路压力也不大等等一大堆优点。

  但同时也有许多设计缺陷,比如技术落后、环保不达标, 当然最重要的是安全!

  后来2003年7月国家就出台了 “平头微面禁销令”,封杀上面这些无鼻小面的最后一片市场。

  于是后面再出生的小面就都长出了造型各异的鼻子,突出车头以增加碰撞缓冲架、提高整体安全性,直到现在。

  

  

  以至于现在的小面鼻子越做越长,甚至已经 很难和那些造型、个头儿差不多的MPV区分开……

  

  

  比如这台五菱荣光V,侧面看很不小面。

  但它实际是台前置后驱、后钢板弹簧悬架的小面。

  在五菱的产品规划中,

  五菱之光、荣光、征程是小面,

  五菱宏光、宏光S、宏光S1、宝骏730是MPV。

  虽然很像、看着也有点儿乱,但面对残酷的现实,你听了所儿长的区别标准后,还是一眼能认出它是小面的:

  如果没鼻子或鼻子很短、

  动机在屁股底下、

  后驱结构、弹簧悬挂、

  精致感略差、价格低廉……

  那就直接判定它是小面吧!!

  但面对某些MPV,可能还会有人吐槽,这TM不就是小面吗?

  的确有些MPV就是小面摇身一变而来、的确是干着挂羊头卖狗肉的事儿,更多关于这些MPV的事儿,咱下一部分再说。

  为什么那些MPV这么容易被看做面包车?

  其实从八十年代开始,这些小面就出现在全国各地的乡村城镇、大街小巷,即使造型技术等不断革新,但小面就在这里,不离不弃。

  这也是面包车给大家这么刻骨铭心印象、 厂家再怎么宣传自己是MPV,但都被老百姓一眼断定为小面的主要原因……

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  >>>>上面说不少了,赶紧聊聊MPV!

  还有多少人把MPV看成是MVP (NBA最具价值球星)的请举手,我保证不打你。

  MPV这个概念也是个舶来品,其全称叫 Multi-Purpose Vehicle,北美将其称为Minivan,意在强调多用途、多功能。

  小面最初设计强调运输拉货多一些,比如那钢板弹簧悬架。但MPV设计初衷就是为了满足乘客的舒适和安全。

  大街上随处可见的GL8、奥德赛、埃尔法等,都是典型的MPV。

  

  MPV一般都有独立的发动机舱、前置前驱、三排座椅、有侧拉门、以轿车底盘结构为基础。

  比轿车和旅行车略高,比轿车更舒适、比旅行车空间更大。其空间灵活性强也是一大亮点,奥德赛就算一典型,可谓“空间魔术师”。

  MPV在块儿头大小上还分为 Mini MPVCompact MPV,不过他们俩的界限也日渐模糊,都可以看做是小型MPV。

  国内大街上可见的大众途安、丰田逸致、起亚佳乐等就是这类MPV的代表。

  (插播一下广告,新途安L所儿长已经体验完,3月18日新途安L上市出价格后,所儿长第一时间为您带来途安L的体验报告)

  其实在欧洲,这种小型/紧凑型MPV很多很多,或者说欧洲的好多MPV都这么小,请秘书儿上两张图感受一下。

  

  

  所以,MPV这一概念不难理解,纯正的MPV也很好区分,一眼就能看出来。

  但 为啥好多人老是纠结到底是小面还是MPV?其主要问题就出在那些“中国特色”的紧凑型MPV上。

  上面说的两类MPV都早已引进了国内,但并没使好多家庭为其买单。

  其原因主要还是价格贵,当时15万以下的MPV基本是个断档啊。若想买个像样儿的MPV做家用,没个20多万是拿不下的,这可绝不是大多老百姓能承担起的。

  如果这时国内哪个厂商抓住先机,把10万元以下MPV搞活,那可就等着吃香饽饽吧!……

  下面,也许你知道我该说哪辆车了,那就是宇宙第一神车——

  五!菱!宏!光!

  直到现在它也是全宇宙最好卖的MPV。刚刚过去的2015年虽然五菱宏光销量相比2014年下降了12.6% (被兄弟宝骏730抢走不少,其增长167.4%),但依然高达65万辆,吓人不?

  

  可能你会觉得所儿长搞错了吧!

  五菱宏光是MPV?

  这的确是个颇具争议的话题,其实它是第一辆介于小面和家用MPV之间的“跨界产品”,算是小面的升级(好多车厂也跟进了这种做法)。

  虽没有明文说法,但中汽协早就把它归为了MPV类别。而且上汽通用五菱自最初打造这款车时,从官方宣传上就是把他定义为Compact MPV(紧凑型MPV)。

  五菱宏光从2010年开始在柳州生产,在2013年5月,还被通用印度分公司引进到印度, 稍加变脸挂上雪佛兰标,改名Chevrolet Enjoy进行销售

  通用集团正是打算用五菱来统治发展中国家的MPV市场,野心不小啊。

  

  

  之后2013年8月,五菱宏光S在哈尔滨和昆明同步发布。力争在宏光成功的基础上,将家庭用途放第一,其次是商务用途。宏光S的座椅更舒服,内饰也精致些。后来又有了宏光S1……

  

  

  鸡贼的通用,为充分利用五菱宏光平台,准备再打造一个独立的乘用车品牌。

  So,宝骏诞生了!

  之后的宝骏730就是很正经的7座MPV,就没有太多人怀疑它是小面了。

  也的确是宝骏730开辟了纯正意义上的“中国特色”紧凑级MPV市场这一全新蓝海。由于来得早,五菱和宝骏真是尝撑了香饽饽。可 其他车企怎能坐得住?

  

  然后你就看到了下面这些画面,一个个都标称自己为MPV、主 打家庭幸福风、性价比超凡的产品唰唰唰诞生了~

  

  

  

  

  

  

  

  他们大多采用前置前驱、扭力梁后悬挂、还有更精致的内饰和丰富的配置。驾驶乘坐感受也脱离了小面,更像轿车,更适合家用。

  这么多新MPV一个个儿诞生,不免让人眼花缭乱,但里面的90%所儿长都体验过,后续文章我会慢慢和大家聊。

  不过还是有人吐槽:

  买这么便宜的MPV,还是觉得像小面,面子上过不去!!

  但所儿长想说:

  首先,像小面主要还是和这些MPV造型小有关系,不过它就是这种类型儿。再说了,面子真有那么重要吗?(从这些MPV的热销来看,面子可以不重要)

  其次,现在的MPV已经很摆脱小面的影子了。设计大气了,车内车外也精致了,配置也够高,开起来也舒适了,不会再那么容易被人嘲笑为小面了。

  再说了现在啥车都流行跨界,微面/小面、紧凑级MPV…概念早混淆了,非较真儿多费脑细胞。

  所儿长一直觉得,这些奔波在中国广大城镇农村土地上的MPV也好、小面也好,就是符合中国国情的神车,就像皮卡符合美国、旅行车符合欧洲一个道理。

  其实买车,适合自己的就是最好的,为啥非得老要纠结到底是不是小面呢?

  现在,

  你还非要说MPV就=面包儿车吗?

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