两会再谈专车新政，神州专车模式受益

　　2015年10月，被解读为专车新政的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》向社会公开征求意见后，至今没有出台正式方案。今日，在十二届全国人大四次会议新闻中心举行的记者会上，交通运输部部长杨传堂需要回答的第二个问题就是：专车新政是不是遇到了什么难啃的“硬骨头”？

　　杨传堂的回答是，出租汽车行业改革和网约车管理的两个文件向社会公开征求意见结束后，交通运输部会同国家发改委、工业和信息化部、公安部、商务部等部门对这些意见逐一进行分析，认真研究和吸纳，又委托有关研究机构对意见比较集中的问题进行了进一步深入研究，对相关政策开展了第三方评估。

　　出租服务现在是线上和线下的结合，线上的这部分由平台所在地省一级交通运输主管部门，就是道路运输管理机构来进行许可。得到这个许可全网通行，就是全国其他地方不需要再进行许可。线下实体服务，你在南京服务就在南京拿许可，你在杭州服务就在杭州拿许可，所以并没有增加许可，而且简化了工作的程序，更加有利于我们网络平台企业在一个省乃至全国范围内进行运营服务。

　　开资料显示，与接入大量车况不一的私家车的C2C专车服务不同，神州专车采用B2C经营模式，全部采用神州租车及其他租车公司的租赁车辆，车龄普遍在2年以内，车况好、车型整齐划一，以确保良好的用户体验。中国道路运输协会高级工程师张一兵表示：“神州专车全部使用神州租车的自有租赁车辆，完全符合交通运输部的精神，是未来专车模式的发展方向。”

为了确保乘客安全出行，神州专车为每辆车安装了OBD车载诊断系统，并通过车联网技术实施监控车辆状态和司机行为。车上还配备了免费纸巾、充电线、WiFi、雨伞等便利设施，让旅程更加舒心、便捷。在司机方面，神州专车同样设立了很高的门槛。应聘者除了要提供体检证明、无犯罪记录证明外，还要经过职业技能考核，并接受多轮培训。神州专车会与司机签订第三方劳务合同，并为司机提供六险一金。

另据罗兰贝格的数据，去年以来，神州专车的订单月增长率达62%，客户留存率达75%，在所有专车平台中高居首位。