撼路者/普拉多/帕杰罗，硬碰硬！

　　

　　我们今天介绍的这三款车型分别是2016款江铃福特——撼路者、2016款一汽丰田——普拉多以及2013款广汽三菱——帕杰罗·劲畅。与传统城市SUV相比，它们最大的特点无疑都维持了传统硬派SUV的非承载式车身结构，硬朗的车身外形、强大的越野能力和高高在上的坐姿让它们独具魅力。

对比车型
	撼路者	普拉多	帕杰罗·劲畅
车型售价（万元）	26.58-36.08	36.98-67.60	20.88-30.88
长（mm）	4892	4780	4695
宽（mm）	1862	1885	1815
高（mm）	1837	1845	1840
轴距（mm）	2850	2790	2800

　　2016款江铃福特——撼路者

　　外观

　　

　　

　　

　　撼路者的身材相当魁梧，车身宽度接近一米九，在宽度和高度上面也仅仅只比普拉多小了一点，气场相当强大。第一眼看上去，除了庞大的车身尺寸让人印象深刻之外，撼路者的整体外形粗犷豪放，充满了一股浓浓的美式SUV的风格。可以看出撼路者完全摈弃了城市SUV那种对于细节的精雕细琢，车身线条大气舒展，很符合其硬派越野SUV的定位。撼路者拥有227mm的离地间隙以及800mm的涉水深度，完全可以应付大部分我们遇到的复杂路况。

　　内饰

　　

　　

　　

　　撼路者的内饰提供了米色和纯黑两种搭配，除了与外形比较统一的硬朗风格之外，出乎我意料的是，撼路者内饰的做工和用料都非常不错，车厢内使用了大量软质材料包裹，并加入了缝线进一步提升质感。仪表盘中央为机械式时速表，两旁为液晶显示屏，可显示的信息和视觉效果都能够让人满意。

　　配置

　　

　　

　　

　　

　　对于一款主打越野性能的硬派SUV来说，撼路者的配置可以称得上相当丰富，全系标配了膝部气囊、多功能方向盘、后驻车雷达、蓝牙电话、车内空气调节、全尺寸备胎、上坡辅助、陡坡缓降（四驱车型）等。撼路者的四驱车型全系标配了电子控制机械式后桥差速锁、TMS路况实时管理系统（普通、泥地/草地/雪地、沙地、岩石），共四种驾驶模式选择。

　　

　　

　　另外，在顶配车型中，还具有自动驻车、全景天窗、电动后备厢、倒车影像、后排座椅电动调节、前排座椅加热、氙气大灯、自适应远近光灯、日间行车灯、并线辅助、车道保持、自适应巡航等等，高科技驾驶装备非常齐全。

　　空间及座椅

　　由于撼路者采用了7座的车身布局，所以车内空间灵活多变，并且2850mm的轴距也是三款车中最长的，调整至正常坐姿后，无论前排还是第二排座椅的空间都十分充裕。第二排座椅可进行前后移动，靠背按角度调节，此外，撼路者第三排座椅的实用性同样出色，头部空间和腿部空间完全可以满足两名成年人的正常乘坐需求。

　　

　　

　　

　　后备厢空间

　　第三排座椅电动折叠以及电动后备厢都是高大上的装备，内部空间规整实用，将后排座椅全部放倒后，最大可扩展至2010升，同级中绝对是难寻敌手了。

　　

　　动力系统及底盘

　　撼路者搭载了两套动力总成，其中一台是2.2T柴油涡轮增压发动机，最大功率160Ps/3200rpm，最大扭矩385Nm/1600-2500rpm，匹配的是6速手动变速箱；另外一台是2.0T汽油涡轮增压发动机，最大功率245Ps/5500rpm，最大扭矩360Nm/4000rpm，搭配一台6速手自一体变速箱。

　　

　　

　　作为一台非承载式车身的硬派越野SUV，我想还是有必要介绍一下撼路者的四驱系统和悬架形式，撼路者采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆整体桥式非独立悬架，中央为多片离合器式限滑差速器，后桥采用了电子控制机械式后桥差速锁，可手动锁止。同时还具有低速四驱模式，可将扭矩提高2.48倍，进一步提升撼路者的脱困能力。

　　

　　2016款一汽丰田——普拉多

　　外观

　　

　　

　　

　　普拉多方方正正的造型设计给人的感觉比较憨厚稳重，车身四周采用了大量的平直线条，没有太多过于花哨的设计元素，以居家务实为主。前脸的造型具有一定侵略性，尤其是中网和大灯的造型。车身尺寸在宽度和高度上略有优势，最小离地间隙220mm，涉水深度为700mm，数据上较撼路者稍低了一些。

　　内饰

　　

　　

　　

　　内饰与外观的风格统一，谈不上什么设计感，整体布局比较规整，浅色的内饰营造出稳重居家的氛围。人机工程学设计的比较合理，按键的尺寸和旋钮都十分方便好用，主要还是照顾到日常的实用性，车厢内的做工和用料与进口车型一致，让人挑不出什么毛病。

　　配置

　　普拉多的配置比较丰富，全系标配了膝部气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、无钥匙进入/启动、后驻车雷达（中低配）、前排座椅加热、自动空调等等；高配车型则增加了倒车影像、第二排座椅移动/按角度调节、第三排座椅、导航、LED大灯、日间行车灯、自动大灯、车载冰箱等等。

　　综合来看，普拉多低配车型的配置已经很丰富了，而在高配车型中，与撼路者相比缺少了一些高科技驾驶辅助装备。

　　

　　

　　

　　

　　空间及座椅

　　普拉多的轴距为2790mm，在三款车中是最短的，而且只有7座车型的第二排才可以进行调节，在空间的灵活性方面略逊色于撼路者。而且普拉多第二排中间座椅的靠背非常硬，不适合长期乘坐。除此之外，车内的整体空间表现还是非常充裕的，第三排实用性较高。

　　

　　

　　

　　后备厢空间

　　普拉多的后备厢采用了侧开门的方式，将后排座椅全部放倒后非常平整，但是如果使用正常的7座状态，后备厢的容积则比较局促，只能放一些比较小的背包。

　　

　　动力系统及底盘

　　由于3.5L的普拉多的售价较高，所以我们还是以2.7L为主，这台发动机我们已经非常熟悉了，最大功率163Ps/5200rpm，最大扭矩246Nm/3900rpm，动力参数一般，只能说是够用，优势在于可靠性较强。在此之前，普拉多的4AT变速箱在中国市场持续使用了多年，虽说是皮实可靠，但在中高端车型市场上竞争始终不算是个优势，所幸一汽丰田终于在去年认识到了这一点，新上市的2.7L国产版姗姗来迟地采用了5AT和6AT的变速箱。

　　

　　

　　悬架形式方面，普拉多采用了前双叉臂式独立悬架、后四连杆整体桥式非独立悬架，全系都是一套全时四驱系统，中央为可锁止的托森限滑差速器。中控台带有四驱模式选择，分别为“H4F”全时四驱、“H4L”高速四驱（中央差速器锁止）、“L4L”低速四驱（扭矩放大2.566倍），越野能力毋庸置疑。

　　

　　2013款广汽三菱——帕杰罗·劲畅

　　外观

　　

　　

　　

　　这代劲畅于2013年国产，此时再看它的外观确实有些跟不上时代，虽然依然会有人喜欢它粗犷野性的风格，但总体来看给人的感觉还是有点儿老旧和沉闷。车身尺寸方面，劲畅与撼路者和普拉多相比没有什么优势，全系标配的卤素大灯与竞争对手相比，稍微显得有些落后。

　　内饰

　　

　　

　　

　　内饰同外观一样，谈不上过多的设计感，比较朴素，不过还是挺有亲和力的。方向盘、仪表板以及中控按键和旋钮的尺寸都很大，使用起来比较方便。其实从外观和内饰的整体设计来看，这的确不是劲畅的优势所在，总给人一种上了年纪的感觉，而它真正的强项显然并不在于此。

　　配置

　　劲畅在中低配的两驱车型中缺失了ESP车身稳定系统，实在不太应该，其次全系标配了倒车雷达，顶配则装备了倒车影像，全系7座并支持第二排座椅移动、自动空调等；其实大多数买劲畅的人，还是看中了它的越野能力，而且两款中低配两驱车型的配置实在有点儿寒酸，在此并不是特别推荐。

　　高配车型中增加了定速巡航、座椅腰部支撑、前排座椅加热、导航、蓝牙电话、自动大灯，其他就没什么可说的配置了。除了设计一般之外，劲畅配置的丰富程度也不如另外两位竞争对手。

　　

　　

　　

　　

　　空间及座椅

　　前排和第二排的空间比较宽裕，第三排头部空间表现一般，短途乘坐还是没问题的。其中舒适版和行政版是手动调节的织物座椅，豪华版和行政版则配备了主驾驶座电动调节的皮质座椅。

　　

　　

　　后备厢空间

　　后备厢最小容积为137L，后排全部放倒后，可扩展至1499L，表现中规中矩。与撼路者的2010L相比，差距就比较大了。

　　

　　动力系统及底盘

　　劲畅共搭载了两套动力总成，一台2.4L自然吸气发动机，最大功率137Ps/5250rpm，最大扭矩205Nm/4000rpm，与其匹配的是5速手动变速箱；还有一台3.0L V6自然吸气发动机，最大功率252Ps/6000rpm，最大扭矩310Nm/4000rpm，匹配一台5速手自一体变速箱。5速的变速箱稍微有些落后，但好在皮实耐用，尤其对于这种硬派SUV来说，不出毛病才是最重要的。

　　

　　

　　劲畅采用了前双横臂式独立悬架、后三连杆螺旋弹簧整体桥式后悬架，提供了2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4HLC（高速四驱+中差锁止）、4LLC（低速四驱+中差锁止），当中央差速器和后桥差速器全部锁止后的越野能力相当出色。

　　

　　总结：

　　在此之前，20-30万元的区间之内，我们想买一台带大梁的硬派越野SUV并不容易，似乎帕杰罗·劲畅是我们为数不多的选择之一，尽管它的设计和配置都还有很大的提升空间，但至少越野能力出色。而2.7升普拉多国产之后，最低配的手动挡也要36万多，而且动力相对较弱，至于再高配的车型肯定要奔着四五十万去了。如今撼路者的到来，恰好弥补了我们对于这样一台硬派SUV的需求，外形和内饰的设计出色、配置、空间、动力以及越野能力的表现都十分全面，再加上合理的定价，确实是一个不错的选择。