●车型综述
在汽车行业中,大投入未必就会得到相应的回报。比如说:凯迪拉克。凯迪拉克投资了数亿美元在两款新的运动型轿车ATS和CTS上,可客户还是偏爱老车型:凯雷德、SRX和XTS。不过,市场的冷遇并没有阻挡凯迪拉克革新的步伐,他们继续推出了新的全尺寸豪华轿车CT6和中型跨界车XT5。www.che.com
为了跟上时代的发展,XT5在保持原先SRX外部尺寸的同时减重了300磅(136千克)。根据凯迪拉克的介绍,XT5的内部空间也更加出色,无论外观还是内饰都更加豪华、时尚。
值得一提的是:凯迪拉克XT5并没有采用凯迪拉克最新的后驱平台,而是脱胎于通用的前驱平台C1XX,和GMC的新车Acadia同平台。预计新一代的雪佛兰的Traverse和别克Enclave(昂科雷)也将采用这个平台。为了避免姊妹车型的“内斗”,XT5将轴距增加在了后排上,而Acadia则是增加了第三排座椅。
●减重!
现如今,减重是车企的标准程序。XT5减重的方法并不是大面积地使用昂贵的新材料减重:凯迪拉克的车身仍然使用了四级钢。更加合理地运用装配材料工艺既能保证设计所需刚度、碰撞强度又能实现减重。而整车的NVH延续了通用深海静音般的超高水平。
动力工程师的贡献也很大,3.6升V6是一个很“通用”的排量。但这台新的DOHC、24气门的直喷发动机运转更加平顺,更加有力(310马力),更加经济:这归功于可变气门正时系统、自动启停技术、钝缸技术的运用。美国EPA给出的燃油经济性数据:XT5的燃油效率要比老款的SRX高15%以上。
全新的8速手自一体变速箱是全系的标配。四驱版本中新的全时四驱系统值得称道,当抓地力不足(大脚油门或者发生滑移)时,它会及时介入。它的目标是保应对各种路面状况,保证驾驶的安全和乐趣。这和福特福克斯RS上的AWD四驱系统异曲同工。
凯迪拉克的外观造型上延续了其家族一向前卫、犀利的设计风格,中网格栅为盾型钻石切割设计。竖直的LED日间行车灯以及尾灯辨识度极高。
XT5的内饰布满了像真皮缝线,绒面革,木纹,饰板,铝合金这样的高级材料。与此同时低档的硬塑料材料——哦,谢天谢地,那只是少数,而且都在膝盖以下看不到的地方。档杆下方还设计了一块可以放钱包手机的储物空间。
除了常规的USB接口,电源接口,还搭载了现在流行的手机感应充电。新的CUE系统处理速度更快了,并且搭载Apple CarPlay和Android Auto。www.che.com
新的XT5最值得称道的就是多才多艺的后排空间。后排座椅可以40/20/40分别放倒,也可以一起放倒,形成一个几乎平坦的后备箱空间。后排足够的空间和倾斜12度的靠背,给你带来4座豪华轿车般的舒适性。(后排可有三个位子!)后排的门很大,打开后会有迎宾踏板降下来,上上下下十分方便。唯一的缺点是后排的扶手箱的位置很难受,我们向凯迪拉克的设计师反应了这点,他们表示在4月份上市之前会着手解决这些问题。
●可不是小号凯雷德!
虽然凯迪拉克没有宣称是保时捷Macan的对手,但是出色的底盘和操控性一点都不差,特别是在南加利福尼亚的山路上给我们留下了深刻的印象。、
但3.6升V6的发动机却拖了后腿。在第8档超速档巡航时当然没问题,但当你深踩油门是,你会发现动力并没有想象中的强……5000转的峰值扭矩和0.67:1的尺比远比你想象的来的晚一些。
尽管这台3.6升发动机很愿意去到自己的红区:6500转工作,但是在中国市场上还有一个更好的选择:他们的XT5还提供一个2.0T的版本。尽管2.0T的四缸机马力更小,但是扭矩曲线比3.6L的提升了9%,峰值扭矩也来的更早(2000rpm)。遗憾的是这台更高效,更经济的2.0T发动机并不会提供给美国和欧洲的客户。我们只能期待不久之后凯迪拉克能推出一个高性能版本。
XT5的起售价格从39990美元到65835美元还有四驱系统,科技包(自动巡航、停车辅助、自动刹车)等可供选装。除了价格之外,XT5还有一个秘密武器——凯迪拉克品牌全球总裁:Johan de Nysschen,曾经为宝马、英菲尼迪、奥迪工作过22年的高管。他承诺凯迪拉克将是豪华品牌阵营中的挑战者:未来将有包括XT5在内的11款新产品上市!
4月12日,让美国媒体眼红的国产XT5就要上市啦,车城网www.che.com也会为您持续关注这款令人期待的车型!
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