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不要大奔，不要“金劳”，我只要买GTR！近日，在纽约车展上Nissan正式对外发布了全新一代战神GTR，新车在前作R35上进行了再设计，外形改变不大，但无论是动力还是内饰，都进行了较全面的提升。这款车型或将是战神GTR R35 的最终版本，也或被冠名为十年纪念版车型。
日产称此次是该车自2007年问世以来的最大升级，车头的前部采用了V型格栅与大型进气口，增强了力量感（有点新款蓝鸟Blue Bird的感觉）。前扰流板增加了下压力，车身部分细节也进行了雕琢。另外，机罩上的特征显有所加强，日间行车灯嵌在了侧面进气口内，前脸的进深感和立体感更强。
“大尾翼，合金轮圈，跑车方向盘，这才叫车嘛...”在《头文字D》中，多次被表扬的标志性大尾翼得以延续。两对圆形尾灯和四出的双边排气管延续着GTR的家族徽标。
据说，一体感很强的车身设计，让新GTR的风阻降到0.26。作为改款车型，2017 GTR侧面并没有太多变化，轮毂的造型更加细致、更加运动。
为了让GTR跻身豪华超跑行列，总监Tamura决心把内饰进行了大力度的优化。车内大面积覆盖Nappa真皮（头层牛皮），视觉感观可以用“奢华”形容。
全新的三点式方向盘，让老款的设计变得像上世纪的古物。仪表盘的底纹做了碳纤纹理处理，运动感大大增强！中控屏幕升级到8英寸，在同价位车中，比较小巧。
内饰部分，新款车采用全新真皮包裹仪表盘，中控部分采取了更多对称的设计元素，换挡杆的后方改成了Stereo（立体声）操控键，Launch Control（弹射启动）替换了原来并不实用的储物空间。
核心动力方面，2017款GTR还是没变，3.8L 双涡轮增压发动机，虽然硬件不变，不过新GTR对这副引擎进行了压榨，从现款的545马力提升到570马力，未能超越600马力的NISMO顶级改装版本。依旧的6速双离合变速，峰值扭矩633牛·米。
相比于R35饱受批评的驾驶体验，动力系统保守前进，而对内饰进行大规模优化的2017款GTR会否重获业界好评，值得拭目以待。不过有一点可以肯定的，这样豪华的内饰，新款绝对是卖的更贵了！
坐稳霸主还是走下神坛？由各位车迷朋友自己来评判！
上几张2017和2015对比图，收藏不谢！
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