【明说吧】武钢5万人大裁员 何去何从？

　　2016年3月31日搜狐搜天下【明说吧】节目内容介绍：

　　【今日深评】

　　四五十岁、有的工作超过30年，他们是特殊的求职者，曾经的钢铁职工。3月19日武钢安置招聘会，吸引了1万多人入场。

　　钢铁行业产能过剩，企业普遍亏损严重。武钢集团董事长马国强日前公开表示，武钢青山本部将逐渐减少产量，8万人中未来只能有3万人炼铁、炼钢。

　　武钢5万人大裁员，何去何从？国企裁员以底层员工裁员为主？管理层要不要承担责任？壮士断腕的阵痛中，国企管理机制有哪些值得思考的问题？武钢裁员潮，失去的与得到的是什么？

　　听听启明怎么说，请点击上方《明说吧》视频节目吧：）

　　【今日速评】

　　1赴港打疫苗遭限 该指责吗？

　　2色情暴力网络直播 管不了？

　　3捐赠旧衣物 以慈善的名义倒卖？

　　4山东耕地“天坑” 成垃圾倾倒场？

　　5同性恋婚姻维权 迎来公开审理

　　亲们，视频内容将会在今晚20点30分准时上线，敬请点击。

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　　【昨日节目回顾】毒驾、犯罪前科VS网约车

　　大家好，欢迎收看《明说吧》，有话明说，我是启明。

　　年轻人群中，没手机约过车的恐怕是极少的了吧，也就是我们通俗讲的专车，它还有一个政府给起的规范名称叫网约车。如果和你愉快交流的网约车司机，有这么几个身份，你心里会不会害怕？他，有吸毒前科、精神病患者、重大犯罪前科人员？（小狐狸惊讶的动画 NO！）怕不怕？

　　真是不查不知道，一查吓一跳。深圳刚刚排查了网约车驾驶员群体，发现吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。这些人员占深圳在册的网约车驾驶员的比例是多少，深圳警方没有给出具体的数字。

　　三千多有前科的网约车驾驶员，这个数字统计到一起还是挺让人吃惊的。

　　深圳这次之所以排查网约车司机，导火索是一起交通事故。几天前，3月26日晚上十点多，在深圳，两名乘客约到了滴滴快车，结果在等车时被另一辆滴滴专车撞伤。撞伤后，滴滴专车驾车逃逸，后来一查，发现司机事发前喝了半斤白酒。而前来接乘客的滴滴快车司机看到乘客受伤，也没有抢救，而是驾车离开现场，并取消订单。

　　你说说，这个故事中涉及的滴滴快车司机和专车司机，都不仁义，此消息一出，舆论哗然！执法机关开始倒过来调查，结果发现这两名滴滴司机存在多项交通违法，滴滴公司存在明显的工作失误和监管漏洞。于是，执法机关就约谈了滴滴公司。随后几天，还约谈了当地其他几家网约车公司。

　　根据深圳公安交警部门掌握信息，2015年全市网约车共发生交通违法75.6万宗，上报涉网约车交通事故共3653宗。这个数字挺惊人的，我不知道深圳注册的网约车总数到底有多少，我算了一下，在深圳，网约车平均每天发生2071起交通违法；部分网约车驾驶员疲劳驾驶、带病上岗，甚至发生了个别驾驶员载客途中猝死的情况。

　　另外，咱们不能笼统地认为，这些事故就一定和吸毒犯罪前科有关系。谁说有吸毒前科，就一定经常交通违法？谁都不是圣人，有前科不等于现在还是坏人，那些没吸毒前科的司机也不等于就没有交通违法过，这是常识。只要没有从事非法勾当，公民都有正常工作的权利。因为有前科就永不录用？那不是逼着有前科的人还得去犯罪吗？

　　但是，提高司机准入门槛，防止可能的隐患，是眼下必须重视的问题。一些新闻在不断刺激着人们的神经。去年8月5日凌晨，成都女乘客陈丽，叫来一辆优步专车，不但被抢走5000多元现金，还被 拉到成都三环路外进行猥亵。

　　今年5月，广州的阿英与朋友聚会喝完酒后，网约了一辆专车。因喝酒太多，阿英上车不久睡着，凌晨5时点左右醒来时，阿英发生自己全身赤裸躺在宾馆里，疑似有被人强暴的可能，最终阿英选择报警。

　　所以，不是什么样的人都能当专车司机的，

　　为此，深圳市相关部门明确要求，网约车各平台应该限制有犯罪前科人员（主要是犯有暴力犯罪、强奸等犯罪前科）、对网约车安全存在较大威胁的人员、公安机关正在缉捕的负案在逃人员、毒驾人员及可能肇事肇祸的精神病人等人员注册成为网约车驾驶员。

　　深圳这样做，其他地方也可以借鉴。但是，监管机关加强管理不能一棍子将网约车打死，对于网约车出现有前科的司机，应该怎么看。启明认为，从常理看，这是成长的烦恼，任何新生事物在成长过程中总是难免出现问题，跌跌撞撞，起起伏伏，网约车也不例外。不应该给有前科者贴标签，不应该污名化这个群体，抓住一点不及其余。

　　“有些中央领导也坐过网约车”，今年全国“两会”期间，交通运输部部长杨传堂的这句话，让人很开心。他在"深化出租汽车改革与发展"记者答问会上，也提到，规范网约车经营行为，建立多部门联合监管。

　　放手让网约车发展，不等于放任不管；监管网约车发展，也不等于将其关进“监狱”。明说吧，监管网约车需要依法依规，不能任性，也不能心血来潮。如果管得太死，网约车失去空间就成了水中月镜中花。如果放任不管，乘客安全就没有保障。对于网约车，过严与过宽都是不可取的极端。如何最大限度使网约车趋利避害，考量的是管理部门的智慧和管理手段。

　　进入今天的速览时间

　　春光灿烂，旅游约起！想去凤凰古城的朋友，有一个好消息告诉你。下个月，4月10日开始，进凤凰古城游览不必再购买148元的“捆绑式”大门票,只需要在逛小景点时购买相应的门票。恩，早就该这样了。2013年4月，凤凰开始实行捆绑门票制度，被社会各方诟病。此后，以往爆满的家庭旅馆，入住率甚至不到五成，还有近三成未营业。

　　对一个旅游地区而言，来的游客少了，交通、住宿、零售、餐饮都会受到伤害。捆绑门票一家受益、多家受损的局面显然在当地的诸多博弈之下不能持续。实际上，这很可能也伤害景区自己的利益。消费者会用脚投票，定价这个事情，看起来是权利，但却处于市场的制约之下。当地的景区经营者，在市场的促使下吃了后悔药，也算亡羊补牢。

　　定价的事情，可以亡羊补牢，但有些悲剧，却无法挽回。网上流传视频显示，陕西榆林市米脂县一商场附近，一位孕妇头颈部卡在路旁的交通防护栏中间，多名男性一前一后合力试图掰开卡住女子脖颈部的交通防护栏，然而施救未果，孕妇当场死亡。更令人难过的是，这位孕妇还怀有双胞胎。这可是三条生命啊！

　　根据附近店铺的人的描述：“当时她有些头晕，便扶着栏杆准备靠着休息一下，头部滑到了栏杆处后可能失去意识，并未喊救命。”

　　这样的悲剧不是第一次了。此前，在北京也有一女子脖颈被卡在护栏处，南京也有这样的事情，一位老人心脏病发，本想借护栏站稳，昏倒后脖颈卡在护栏里死亡。

　　经新京报记者测量，事发护栏较大缝隙宽度为17厘米左右,较小缝隙宽度为7厘米左右。这个设计是否合理呢？有专业人士表示，交通护栏的国家标准只是对材质、钢筋的直径有要求，对具体怎么设计没有要求。住建部曾在2011年8月通过了《住宅设计规范》，规定阳台护栏间距应该在11厘米以内，以免造成成人和儿童由于头部伸出而引发的危险。但是，在北京2012年公布的《公路护栏设置规范》中，并没有对护栏缝隙提出明确标准。

　　预防所有偶发事件，既无可能，也无必要，但是，生产模具总会淘汰更新，根据新情况

　　更改设计，制定科学标准，是不是也是社会进步的体现呢？

　　一方面用科学标准防微杜渐，另一方面，有时过度服务的标准也会带来负担。现在大陆网购发达，你有过这样的体验吗？买了一瓶乳液，收货时，先得撕开层层胶带，打开快递纸箱，再拿出包装商品的塑胶袋，再拿掉气泡垫看到巴掌大的玻璃瓶。呵呵，像俄罗斯套娃娃。

　　北京印刷学院青岛研究院副院长朱磊说，以2015年的快递业务量推算，初步预计去年大陆消耗了塑料编织袋29.6亿个、塑胶袋82.6亿个、包装箱99亿个、胶带169.5亿米、避免撞击的缓冲物29.7亿个。注意啊！都是以亿为单位的数字，非常惊人。温家宝就说过，中国的事情，再小，加起来都很大，再大，平均下来都很小。

　　我们要警惕其中的浪费，还有，过度的包装是不是也源于快递行业运输过程中的暴力运输？一家卖母婴产品的网店为了获得买家“包装严密”的好评，每个月使用近2万米的胶带包装。怎么办？快递行业要规范监管，可以通过“仓配一体化”、标准化快递包装等方式，避免过度包装。另外，使用过的包装物的回收体系，还有完善的空间。

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