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文/张培明 梁园园
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2月6日，是老东家一汽大众的建厂纪念日，老同事们的朋友圈铺天盖地都是庆祝的照片，胡显河猛然发觉，一年前离开一汽居然是件很遥远的事情了。
“这一年，我过得好像有十年。整个都是跌宕起伏的状态，时间被拉长，生命的密度完全不一样了。”
这一年，传说中的资本寒冬袭来，创业公司死尸一片，悟空租车竟然顺利拿了三次融资。谈天使轮的时候，胡显河还一个投资人都不认识，只是靠最笨的办法门口“堵”，还曾被投资人当作是“傻×”。
对于为何悟空租车的三轮外部融资分天使、天使＋、preA三个阶段获得。胡显河解释，拿天使的时候是典型的什么都没有，后续的两轮天使＋、preA都有助于产品的雏形完善与打磨，节奏很合理，更易拿到更好的A轮。
壹
【关键词：平台】
目前租车市场主要有几类：一种是以神州租车为代表的B2C模式，神州租车拥有大量的车队及线下门店，依靠自有的车辆来服务客户，属于重资产模式；另一种是以PP租车、宝驾租车为代表的P2P模式，这类企业没有大量的车辆，也没有线下门店，仅提供车主与租客的交易服务支撑，典型的轻资产模式。而悟空租车的B2P模式正好介于两者之间，以移动互联网技术为依托，对接了传统租车公司和租客，做专注于汽车共享租赁的出行服务平台。
在胡显河看来，中国租车市场尚且是一盘散沙的局面，正好给平台型企业带来巨大的整合机遇。
一方面，市场上最大的神州、一嗨等前五大租车公司占据的市场份额只有百分之四十几，跟国外的市场外面相反，国外的市场前五大占了百分之九十。
另一方面，中小租车公司没有规模优势：既没有车辆采购的规模优势，没有融资的规模优势，没有保险的规模优势，也没有用户导流的品牌营销的规模优势，根本没有能力投入建设一个强大的系统。“它们不向我们这样的平台靠拢，早晚都会被吞并、被淘汰，会生存不下去的。”
按照胡显河规划，悟空租车建好这套协作系统之后，随着使用者的增加，边际成本趋于零。
对于平台的角色，胡显河表示，做平台到最后一定是一家独大。悟空要做租车行业里的携程升级版，要做最大的、不带司机的、自驾出行平台，要把全国所有的中小租车公司整合在平台上，形成订车入口。
胡显河称，用悟空的方式，从全城的互联体验、一次性的身份识别、到选车、订车、已形成了一套理性的体验标准。这也是租车与旅游行业的不同，酒店必然存在差异，但租车的服务是可以形成标准化的。
这种平台模式达到的效果，也是悟空在追求的用户体验。胡显河介绍说，北京的平台已经渐入佳境，从业务模式来说，这种效率、成本的优势，正确复制到全国。
贰
【关键词：加盟】
加盟的方式，令悟空以较快的速度同时实现了地域扩张与规模化。
“刚开始手上没车，拿到一辆车都会高兴得不得了，有十辆我们都要发红包庆祝一下的。“现在悟空租车的平台已通过加盟方式集结三千辆车的规模，已在40个城市完成布局，以燎原之势实现起步到扩张。
之所以能够快速地渗入各地方渠道，与悟空创始团队此前在汽车领域十多年的资源积累分不开。以胡显河自身为例，自2002年进入一汽大众，历任奥迪销售部、奥迪北部区、金融管理部、大众华北区等管理职位，对于各地汽车市场可谓了如指掌。
悟空对加盟商设立了苛刻的条件：必须要有一年以上合法经营的经验，有二十辆以上的车队规模。并且，运营过程中，悟空对这些中小租车公司采用定期复查与淘汰机制，以确保服务水准。
悟空看中加盟商的是其当地的人脉资源、客户资源以及渠道资源。而悟空给加盟商的又是什么？一个强大的技术平台，品牌效力及客户保留能力，还包括集合采购成本的优势、价格的优势，甚至融资优势。
据胡显河透露，悟空租车4月份即将覆盖一百个以上城市，加盟商也将达到几百家的规模。第四轮A轮融资也有机构陆续找上门来，已基本敲定。
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