本田艾力绅报价 艾力绅多少钱

车型：东风本田全新艾力绅

上市时间：1月9日

价格：24.98万元-30.98万元

购买指数：70%

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其实很早之前，在本田Concept M出来的时候，广汽本田的人告诉我，以后记得买我们家的新奥德赛啊，而东风本田的人笑而不语。现在我知道了那种蒙娜丽莎式的微笑是什么意思了，在我们都以为新艾力绅不过是前款车型的中期改款、换了个地球梦动力总成时，实际上东本搞了一个“全新艾力绅”——是的，从艾力绅这个车系的角度是全新，因为这款新车被“降格”成用奥德赛平台打造的一款车型，里里外外和老款没有任何联系了。显然，本田再一次在中国市场施展了自己的“一车两卖”的神奇术，继缤智和XR-V、锋范和哥瑞之后的第三组同胞车型，看来本田是打算一条路走到底了。

由于同平台的关系，全新艾力绅和奥德赛在侧面几乎是一样的，轴距也同为2900mm，虽然车身长度上艾力绅多了95mm，但实际视差并不大。主要说一下造型方面，可以说全新艾力绅更接近于当初的Concept M，无论是进气格栅周边的U型镀铬装饰条还是车身两侧的镀铬防擦条，都是一股浓浓的“中国味”。当然，更关键的原因是这款车的灯组设计不够收敛，前大灯组是放大版、尾灯也是尽可能的做大，不知道是不是受了丰田埃尔法的影响，搞得太过夸张了。不好意思，你以为这个中国味是中国特供？显然不是，其实全新的美版奥德赛应该也会是这幅模样，看来本田认为中美消费者的审美有些共性。

▲ 本田Concept M

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虽说内饰也是取材于奥德赛，但是全新艾力绅的这个内饰就是一种“老气横秋”的感觉。我思索了一下，东本不仅多增加了一大片“质感大杀器”深色木纹饰板，那组出风口夹着显示屏的设计怎么看都觉得像是大巴车风格。对比一下奥德赛的时尚风格，我想即便是抄袭一下自己家也好，何必真的要搞特殊化？不过由于全新艾力绅和奥得赛是一个平台，所以在车内空间和座椅多样化上就几乎一样了，从实际体验来看，依旧是可以打高分的，但后备箱空间小的短板也依旧延续。

那么，全新艾力绅作为中国特别版双生车型，这次是不是也延续了之前XR-V、哥瑞那样价格带对比广本车呢？答案是否定的，全新艾力绅起步价高达24.98万元，顶配也超过30万元，这都比奥德赛高出了半个身位。对此，东本方面说，这是为了让两款车有差异化，奥德赛更集中于家庭用户，而全新艾力绅将向商务市场挺进，对标GL8。

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由于这种定位的差异化，我们可以看到乞丐版的全新艾力绅相比奥德赛主要是在“气势上”有卖点，比如全景天窗、18寸轮毂、搭载了新的8寸NAVI+导航系统、后排独立空调、LED近光灯，这些还真的是很符合商务用户的需求。最最重要的是，新艾力绅在次顶配上就有了电动第二排座椅，这是奥德赛全系都没有的，这估计会让老板们买单的地方。但是在舒适配置上就比较惨淡了，座椅不是全真皮，没有倒车影像、没有前排座椅加热、没有副驾驶电动调节座椅、没有无钥匙进入/启动，简单说就是不建议家庭用户买。

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当然，价位越高，全新艾力绅在配置上还是要比奥德赛更好，尤其是顶配车型放出了Honda Sensing配置，包括ACC自适应巡航、车道保持和碰撞预警系统，这套主动安全系统比奥德赛贵出一万元还是值得的。可遗憾的是，买顶配车型就意味着你必须要使用7寸的DA中控屏，那视觉效果真是比低配再减10分。

对比完自家的奥德赛，我们认为全新艾力绅还是不错的，可是东本偏偏要去和GL8竞争，那问题就比较麻烦了。毫无疑问，在商务MPV市场，别克GL8无论是在品牌号召力还是消费者认可度来说，都是远高于本田，那么这时候全新艾力绅要么打价格牌，要么打产品牌。

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实际上，别克GL8新老同堂销售，低的可以到20万以下，而豪华商务车系列终端优惠4万元，价格区间也恰好是24-30万元，可以说价格层面全新艾力绅占不到一点便宜。

再说产品力方面，全新艾力绅最大的短板就是后备箱空间不足，GL8超过3米的轴距和超过5.2米的车身长度，毫无疑问更适合商务用户。你说全新艾力绅安全配置强、油耗低？可是没有空间优势的大前提下，这些都不会被商务买家纳入思考范畴。

最后，驾仕派认为，全新艾力绅的前景其实不那么乐观。或许本田自己认为，奥德赛和艾力绅的分隔明显，前者主打家用市场，后者主攻商用需求，所以新艾力绅完全不考虑前排驾驶席的舒适性和便利性，而奥德赛则在第二排空间配置上不敌艾力绅。但问题在于新艾力绅真正和奥德赛拉得开差距的配置也要接近30万元，但这个价格是别克GL8牢牢把控的。在驾仕派看来，如果新艾力绅坚持商务市场，其实完全不可能动摇GL8的地位，往下又竞争不赢奥德赛，只会更尴尬。现在给东本的时间不多了，要么放开手去和奥德赛拼个头破血流，要么就成为经销商的镇店之宝，还是后者更简单些。