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日前，福特锐界再爆大梁断裂事件（后附现场实图），一时间众论纷纷。从翼虎到蒙迪欧，再到翼博、福克斯，它的每一款车都召回过。其中，比较典型的是蒙迪欧-致胜召回事件和翼虎断轴事件。长安福特到底肿么了？！
车企召回一款车并不奇怪，但如果全系车型每一款车都要召回的话，就令人费解了。长安福特就是绝无仅有的一员。
没有质量支撑的销量，徒有虚名，非倒不可。没有质量做里子，就不可能有销量做面子。长安福特要有面子，就必须认认真真的把广大消费者高度关切的里子做好才行，广大长安福特的经销商也不至于跟着遭罪。
这几年的广州车展，长安福特似乎总能抢得各大媒体的头版头条。
2015年的广州车展期间，长安福特新款C级车金牛座凭借“史上最贵车型”、“亿万身价车型”的噱头在朋友圈里狠狠地刷了一把知名度。
2016年猴年第一断，让金牛座再登各大媒体头版头条，用事实证明2015年广州车展的亿万身价登场只是插曲中的序曲。
2016年2月10日，一辆福特金牛座试驾车“断轴”了，是为猴年第一断。从现场情况来看，金牛座撞上路边绿化带，不过除了左前轮之外，车身其他部位并没有受到太大损伤，可以看出当时碰撞的力量不是很大。
之后，金牛座又爆出了自燃的纠纷（详见以下视频），从出生到成长，可谓绯闻不断。
对于新款C级车金牛座，长安福特无疑寄予了极大期望。但是，新一代金牛座几乎与蒙迪欧共平台，只是定位风格有所不同。
金牛座也无例外的出现了“断轴”事件，引起了福特厂家的巨大担心。据悉，该公司耗费巨资，删除了一大批事实性报道的文章，并冠以侵犯商誉等莫须有的名头。
2013年的广州车展则更为轰动，在开幕的第一天，长安福特就遭遇了消费者因翼虎断轴问题进行登台维权，随即引来多人围观。
在此之前，长安福特官方曾对断轴事件发表声明，称“网友应不传谣不信谣”，但是在维权事件的1个月以后，便宣布召回2012年9月21日至2013年11月13日期间生产的80857辆翼虎。
因为早在2011年，长安福特就召回了上市不到两个月的部分蒙迪欧-致胜汽车，创下了国内新车上市即被召回的最快纪录。这也被业内视为新车未经认真调试仓促上马的结果。
2014年9月，长安福特向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年9月5日起，召回19.177万辆经典福克斯和新福克斯车型。
2014年12月，长安福特再次向国家质检总局备案其召回计划，决定自2014年12月20日起，召回2013年5月27日至2014年1月28日期间生产的翼搏1.0T汽车，共计3187辆。
同时，据媒体报道，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验中，翼搏1.5AT尊贵型在进行C-NCAP正面40%重叠可变形壁障碰撞试验时发生断轴，成为在C-NCAP成立数年来碰撞过的数百款车型中，出现的第一例新车测试中断轴的案例。
今年6月，长安福特又召回2013年1月4日至2015年3月25日生产的福特新蒙迪欧汽车，共计172864辆。
10月17日，召回2012年7月3日至2014年11月26日期间生产的翼虎汽车，共计219307辆。
不能否认，一两款汽车产品的召回是车企的一种负责任的正常现象。如果每款车型都被召回，广大车主心里就有点打鼓了。
尽管每款车辆被召回都有合理理由，且长安福特后期也对消费者购买车型进行了认真负责的检查维修，但不能就此否认了其产品所存在的问题。
毫无疑问，长安福特频繁的召回事件正逐渐影响到它的销量目标；也是长安福特必须直面的品牌信任危机。
没有质量支撑的销量，徒有虚名，非倒不可。没有质量做里子，就不可能有销量做面子。长安福特要有面子，就必须认认真真的把广大消费者高度关切的里子做好才行。
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