新老平台之间的对决 全新迈腾一定比帕萨特强？

　　大众帕萨特和迈腾这对孪生兄弟，自从B7这代车型大幅加长轴距之后，就长期占据着中型轿车的霸主地位。有趣的是定位更高端，也更加原汁原味的迈腾，在市场表现上却长期被帕萨特“欺压”。主要是因为“帕萨特”这三个字已经成为了中型商务轿车的代表，从2000年正式国产，已经苦心经营了十几年。

　　当海外Passat B8上市之后，国内消费者对这款采用大众全新MQB平台的中型车轿车满怀期待。可是在去年，采用这个平台的斯柯达全新速派上市之后，帕萨特和迈腾还是迟迟没有动静。直达今年的1月份，上汽大众帕萨特终于上市了，遗憾的这仅是一个中期改款，并没有进行彻底的换代。而在今年4月正式公布的全新迈腾，才是真正海外版的Passat B8。这对孪生兄弟，从今年开始分道扬镳。

　　什么是平台?

　　平台就是在几乎相当的底盘和车身结构上，生产外形和功能不尽相同的车型。大众的MQB平台整合了从A00到B级等4个级别的车型，截止到2019年，此平台会诞生衍生60余款车型。平台这个概念的出现就是车企减小研发和生产成本的一个“手段”而已，在同一平台上所生产出的车型采用了一部分的通用的零部件减少研发费用。

　　老平台上的新帕萨特有什么改进?

　　在外观上采用了美版车型的设计，相比老款最大的改变就是进气格栅的造型和LED日间行车灯样式发生了改变。新款的帕萨特虽然没有进行开刀阔斧式的变化，但是在外观质感上的提升还是非常明显的，这的改变无疑是更加符合国内消费者的审美。

　　在车内造型上很难发现其中的变化，相比老款最主要的改变还是在配置上的提升。全新的MIB多媒体娱乐终端，支持CarPlay与MirrorLink，可以将手机应用程序可投射在中控显示屏上。类似于全LED大灯、自适应巡航、DCC自适应底盘这些高端全副武装。

　　在动力方面，新款帕萨塔将三款涡轮增压发动机和变速箱进行了全面的提升。其中1.4T发动机已经更换成新款的EA211，1.8T和2.0T车型也升级至第三代EA888发动机。1.8T和2.0T车型还匹配了7速的湿式双离合变速箱。这让选择1.8T的消费者更安心，终于不再是那个干式双离合变速箱了。

　　全新迈腾有什么亮点?

　　国产的全新迈腾虽然还没有发布，但是欧洲媒体对这款换代车型的评价颇高。在外观设计上全新迈腾肯定是更加的时尚、动感，同样是LED光源的前大灯，迈腾引入了“Dynamic Light Assist”动态照明辅助系统，能根据对向车辆和道路状况自行调整车辆灯光的照射距离和照射宽度。同时，这款车还采用高强度真空成型钢材以及其更多其他轻量化措施，相比上代车型减重85公斤(海外版车型)。

　　新一代迈腾还成为了大众首款配备全液晶仪表板的车型，分辨率高达1440×540的12.3英寸全液晶仪表盘，几乎整合了所有有关驾驶的信息。除了全液晶仪表盘，还配备了全新彩色抬头显示器，可以显示车速、限速提示、导航指示、辅助系统以及各类警告信息。在动力系统可以说和新款帕萨特保持一致，并没有明显的差异。

　　燕赵车讯总结：全新迈腾自然是比帕萨特更加的先进，一些配置也更加的具有吸引力。看上去迈腾比新款帕萨特高了半代，但是实际两者的差距并没有想象中的那么明显。全新迈腾上市之后，是否能够在销量上超越帕萨特，最终的定价是决定性的因素。毕竟，消费者在选择一款的时候，并不再出它出自哪个平台，而是它的综合表现和性价比。当全新迈腾7月20日上市的时候，帕萨特的市场优惠可能更吸引消费者注意。

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