（评测）雷克萨斯：美帝提RC F记-搜狐

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　　先说为啥买RC F，主要是穷，小弟买不起M4、C63啥的，实在是太贵，这个级别最快肯定是M4没争议的，但是实际体验下来可以说是各有各自的侧重点吧，毕竟宝马的家族内饰啥的不用多说。RC F由于在美帝没有了排量税的问题，反而变成了同级最便宜的，国内不了解具体情况，但是感觉好像要比M4、C63这种贵十来万？小弟买的是国内的乞丐版，ACC、碳顶、TVD全都没选配，主要是没TVD的话下赛道应该会比较压抑，其他的还算是该有的都有参数直接找车托之家了

　　先说外观，感觉上好像是褒贬不一

　　前脸的设计好像当年发布的时候算非常激进，现在雷家家族外观统一了之后，感觉除了更运动一点之外也没啥

　　前灯是雷家传统的四眼设计，大灯据说是什么单独风扇散热什么鬼的跟我也没啥关系顺便吐槽一个，RC F硬是阉割了RC Class 带的小雾灯，搞得我跑山进雾里的时候两脸蒙逼，开啥灯都看不见前脸两个侧进气是和RC Class 的最明显区别（当然还有格栅的金属饰条）据说是什么变速箱油散热啥的两个小进气口是给刹车散热的

　　发动机盖上的进气口也是F的独有设计（下雨漏进去里面会生锈我会乱说？）要不是在大加州，估计机舱里面已经一片锈了

　　侧面的出气口据说是真的， F标

　　说到反光镜，盲点检测对于雷克萨斯来说基本是全系标配了，顺便说说某白云盲点检测都不怎么标配天天拧脖子看盲点也是醉了。然后就是吐槽了！！！特么国内也是百万的车了，没有电动折反光镜！！！你别跟我扯省重量，都1.8吨了还跟我说省重量？据说是美国区全面阉割，不知道阉割这种东西是什么心态

　　轮毂，也是乞丐的，刹车前6后4，算是业界良心了，就是低速刹车啸叫，想象一下公交车刹车的声音

　　屁股也是L型尾灯，好像全系也都家族化了，没了RC Class 的那把梳子之后还是好看了一些排气是叠在一块的，改装城范？

　　侧面曲线，值得一说的是，由于v8发动机挺高，整体驾驶舱又矮，所以结果就是视野很差，仅次于各种肌肉车

　　无钥匙离开的按钮然后就是这个迎宾灯，钥匙靠近会自动和车内的灯一起亮，然后自动开锁，看上去还是有点酷炫的

　　外观大概就是这样，接下来可以说说内饰了：

　　整体内饰，红内整体来说还是挺好看的，中控和is一模一样，铝踏板当然是标配，整体视野很一般，不熟悉的话对前面距离的估测会有不小的偏差

　　无框车窗，前排噪音控制勉强还算可以

　　强行秀一下靠枕

　　后面看起来也不错座椅通风加热，感觉上还是算体验很好的，虽然现在大部分车都有了，但是能不能吹透椅子就是另一回事了

　　和IS一样的触控板，表示非常想要GS，ES的鼠标

　　辣鸡音响，还不如收音机，被IS200t上面没有选配的音响干爆

　　分别是四个模式，很有意思的是红线会根据机油温度调整，冷车红线就只到5k转这样，有一次下雨红线只有3k 。

　　现在说说驾驶体验，小弟开过的车不多，不敢瞎扯反正这车虽然号称是最舒适的性能车，但是依然不是很适合买菜，菜放后备箱保证给你颠的稀烂转向精准度回馈都不用多说，这个级别再差雷克萨斯可以回家种地了。

　　变速箱我个人体验的话感觉并不比宝马的8at差，甚至可能是因为v8，这车的换挡转速更低，我开宝马的3t+8at总感觉转速一直在两三千这样还不怎么出力略蛋疼。升档不拖后腿，降档算是at的优势，8降2、8降3也是很轻松，日常开也完全没有任何顿挫，感觉是非常适合日常使用的变速箱。至于这个车最大的问题，就是车重带来的推头了，我体验来看，问题确实是有，但是毕竟是个后驱车，该甩尾还是会甩尾的，只是表现的非常不愿意。激烈驾驶体验还并没有多少，主要是嫌赛道太远有点懒得去所以还不是很了解。加速的话，3k以内阀门关闭非常安静，日常驾驶也用不上3k往上，转速一旦过3k就非常的暴躁了，买这车有一半的因素就是因为它是大排自吸，声浪肯定比同级的增压好听没的说，开这车偶尔踩踩地板油也算是一种享受。

　　日常体验的话，除了很颠以外，整体感觉还是不错，颠一半是悬挂太硬（后悬尤其硬）一半是LA的路实在太差了，开着开着高速后排的人能飞起来也是没谁了，油耗目前稳定在15mpg这样（百公里15L左右）但是油箱小LA又去哪都远就略显蛋疼。

　　至于LA路况有多差，我买车两周底盘护板就挂了，只能拖回去换新的，托底真的是日常，完全想不通住比弗利开超跑的人都是怎么开车的，顺便吐槽一下给我的IS200t替换车，为啥踩地板油之后虽然转速上去了，但是过一秒多才开始加速，感觉雷克萨斯对增压发动机的调教还是一般般，而且上了80MPH（128KPH）就飘的不行，是悬挂的问题吗？IS也不轻了，上80就飘简直不合理，尤其在美国80MPH属于日常车速的这种情况，感觉这种设定很奇怪。（黑IS轮大会不会ban我）感觉整篇文章还缺了不少图和细节，就这样吧！