马斯克就是马斯克,不是钢铁侠

　　图为model 3 发布会

　　随即又有消息传来，有当众质疑 tesla 产能者，质问马斯克，你能保证按时交车吗?马斯卡黑着脸告诉他，tesla 新的厂区就落座在Nevada，目前正加班加点的建设，tesla 有信心完成model 3的准时交付任务，并对 model S 的交付一再拖延表示遗憾。

　　图为美国Nevada Storey County 的 tesla 新电池厂区，其面积为中央公园面积3倍以上，预计2020年完工

　　如果要在2017年准时交车，完成model 3 量产大计，就必须把现在的5万年产量水平提高到50万万辆，完成十倍的产能扩张。

　　起初，tesla只在Storey County买了405公顷的土地，到了2015年6月份，也许是酝酿model 3 的计划臻至成熟了，又买下了754公顷土地。据马斯克说，新购入的土地可以让电池工厂的规模扩大50到100倍。

　　这个面积，相当于95个足球场，位列世界第二大建筑。

　　那么问题就来了，不管马斯克说的多么轻描淡写，这一切都是白花花的银子啊。投产一条生产线，要由多条的流产线构成，尽管可以和model S 、model X 存在生产上的交叉，但其成本之巨，在下不敢随意揣测。

　　可怕的是，这形成了一个恶性循环，一方面新订单的增量发展，令tesla 提升产能开拓生产线迫在眉睫;另一方面，生产线投产耗资巨大，成本惊人，而唯一收回成本的方法就是卖更多的车。

　　而更多的车，需要的是更多的工厂，一来二去，这个问题无解了。

　　生产制造行业是典型的尾大不掉重资产，老牌汽车厂商已经将成本压缩到了极致，生产线无数次的优化复优化，以至于形成了规模化效应，而这正是tesla 正需要的，也是tesla 亏损的原因。

　　原因是，tesla 是有兄弟的，tesla 之前是一家不折不扣的“电池串联解决方案提供商”，对于这家毫无汽车基因的公司来说，造汽车，靠的是兄弟。

　　tesla 之前是有兄弟的，在2009 – 2010年，在马斯克和他的 tesla 在最低谷的时候，Benz 和 Toyota 分别向tesla 注资5000万美元，还把自家部分电池板的电池组外包给了 tesla 。

　　图为tesla早期惨不忍睹的股价

　　都说商人重利轻别离，但Benz和Toyota在 tesla 最困难的时候入场，却在 tesla 2013年迎来大爆发的时候离开了tesla。

　　图为tesla 2013年股价17美元飙升至近200美元

　　抛售套现之后，Benz 和 Toyota 都发出声明表示将继续与 tesla 在电池领域保持紧密合作。据Benz方面宣布，其抛售 tesla 的股票，从中获利7.8亿美元，要知道整个戴姆勒集团在2014年的Q3数据中，利润才同比增长21%，为35.3亿美元!

　　虽然友商已经远去，但是Benz标志性的怀挡仍然如故

　　当然，这里有一个好消息，昔日的朋友Toyota 为tesla 的前文中电池工厂注资50亿美元，老兄弟又回来了。

　　销量在增涨，亏损仍然在继续

　　日前，tesla 发布了2015年第四季度财报，在去年四季度 tesla 营收12.1亿美元，高于2014年同期的9.57亿美元，同比增长实现了27%。

　　如果事情真的这么好，这篇文章就没有存在的必要了。

　　据Q4财报显示，tesla 四季度净亏损为3.21亿美元，较上年同期的净亏损1.08亿美元增加近3倍。提高产能、大兴土木、技术研发，每一件事需要的花费都是常人一辈子都花不完的。

　　图为日前红遍网络的 tesla 机器人工厂

　　2013年，tesla 宣布进军中国市场，去年订下了在中国10000辆的销售目标，只完成了一半不到，今天我们的钢铁侠马斯克干脆直接就“怂”了，计划销售只有区区5000辆。不升反降的策略，在这个全世界最大的汽车消费市场，简直是不可理喻，这可是全世界汽车厂商的捞金圣地!

　　马斯克本人也向股东们明确的表示：“公司将需要“惊人数量”的资本投入”，也许是美国人的血液造就了天生的浪漫主义情怀，华尔街买了马斯克的帐。

　　2015年8月初， tesla 以每股242美元的价格在NASDAQ寻求了一波输血，是2013年5月的每股价格92.24美元的两倍多，而上一轮融资的估值对比2012年9月的那轮融资又高出了两倍。

　　可以预见的是，尽管 tesla 方面在此次 model 3 发布会后称通过规模经济、创新生产、减少浪费以及将大部分制造流程整合和优化后，可以使电池的成本降低30%，但仍逃不出“卖越多，亏越多”的怪圈。

　　改变车型、拉低价格确实可以实现销量猛增，但那并不意味着盈利，对任何一个企业而言，现金流才是最重要的东西。只有企业倒闭于现金流断裂，没有企业倒闭于销量低。

　　当然，从某些角度而言，这是一个短视的看法，tesla 赌的是未来，赌的是未来电动汽车大红大紫的那一天。

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