油来了，船在哪？

　　今年4月，伊朗每日运输的石油增加了60万桶有余。在4月的前14日内，彭博数据统计有2880万桶石油从伊朗港口运出，相当于每日运出200万桶石油，较3月份每日运出145万桶的水平大幅增加。

　　而随着对外出口的石油产量大幅增加，伊朗的运输舰队似乎却不太够用，石油产量的提高，势必会需要更多的油船进行运输，在当前航运市场低迷之时，无疑是一个利好消息。

　　在所有船型市场中，油船市场目前可谓“一枝独秀”：运输需求暴增，运价坚挺，新船订单持续涌现。油船市场的良好表现给当前的航运业带来了一丝温暖，也让处在生产经营困境中的造船企业看到了些许希望。

　　据悉：自2014年开始，全球石油市场持续处于供大于求趋势。而石油的高共影响意味着更多的油运需求，使得油船市场出现复苏。在2014年和2015年，由于石油供应量不断增长，而石油价格大幅下降使其消费量激增，为市场油运需求创造了一场完美风暴。

　　据海商通了解：目前随着原油进口量激增，我国青岛港出现了“油轮塞港”的状况。据悉，去年国家向地炼企业开放了原油进口资质和进口原油使用权，允许地炼企业自行从国外进口原油炼制成品油。截至目前，山东已有10家地炼企业获许可从国外进口原油。此外，截至2月底，全省地炼企业获准进口原油使用总量已增至4000多万吨/年。

　　进口总量激增，考验了地方港口的承载能力，据了解，山东进口原油主要集中在青岛港和日照港，两口岸均拥有30万吨级油码头。目前载有400万桶战略储备原油的两艘中国油轮，已在青岛港近海滞留两个月无法入库，原因系港口油罐库存不足，造成油轮无法到岸卸货。

　　过去1年半以来的低油价继续刺激石油消费，较低的石油价格可能持续至2016年上半年，同时伊朗石油出口持续增加，将成为全球石油供应的新增长点。尽管新船订单持续增长可能会导致市场供过于求，但是2016年油船市场前景仍然乐观，依然可能是强势的一年。中国船舶网

　　感谢您关注中国最大船舶电商平台

　　海商通（微信号：worldship）