荷兰自行车生活与文化

　　经过三十年人民与政府的共同努力，自行车文化终于在荷兰开花结果，它不只是种运动，更是俱有独特代表性的荷式生活习惯与态度。（©Cindy Liao摄影）

　　荷兰有1600多万人口，却有1900多万辆自行车；换而言之，每个荷兰人（包括婴儿）都会有一到两辆的自行车，一辆为日常通勤所用、一辆为假日休闲所用、亦或是台方便旅行且可免费带上火车的折叠车。

　　如此庞大的数量，证明着自行车文化在荷兰的普及性，其原因除了人民已将骑脚踏车视为日常生活中的一种习惯外，更需要政府全面性地积极规划相关公共建设，才会促成如此蓬勃发展的自行车生活与文化。但其中又有什么问题伴随而来？想了解更多吗？请往下看。

　　▲脚踏车也是荷兰人主要的代步工具，上下班时间常看到车道上大家排排站等红绿灯的景象。（©Cindy Liao摄影）

　　骑脚踏车不是运动，而是种日常生活中的习惯和态度

　　荷兰人并不是买不起汽车，而且家家户戸其实都有自己的车（甚至小船），但他们还是选择自行车为主要通勤工具，因为那是种生活的习惯和态度。

　　当年笔者刚到鹿特丹生活和求学的第一天，室友就告诉我在荷兰最重要的三件事：1.超巿及巿集的位置（餐餐要自己煮）2.穿着有帽子的衣服（天气阴晴不定，永远不知道什么时候会刮风下雨） 3.就是要有台自行车（代步必备工具）。来荷兰，不管是买菜、约会、搭火车、野餐甚至上酒吧，总是成群结队，自行车成了社交活动上的必备交通工具，尤其是在大家都喝醉时，还会一同牵着自行车回家（依照荷兰交通规定，连酒醉骑自行车都是违法），如果不小心跌倒或擦撞，了不起就是个破皮小伤，不至于酿成像台湾酒驾造事的严重交通事故。

　　热爱自行车通勤的资深记者－－铁马革命作者 Jeff Mapes 曾说，荷兰自行车文化是荷兰人独有、无法复制的生活态度，自行车在荷兰之所以可以普及是因为跟生活紧密相连。举例来说，荷兰小朋友通常两三歳开始学骑自行车，而且多数小学生也都骑自行车上学，笔者曾在冬季的雨天，看到小学生穿着雨衣雨鞋照骑着自行车，有时过桥坡度较陡实在吃力，同是在旁骑着自行车的父母，会将手搭在孩子的肩或背上，轻推一起往前骑。因为大多数荷兰父母的态度是，孩子上学是孩子自己的事，他们需要自己骑自行车前往，也让孩子们早些时间，学会独立、对自己负责。

　　自行车除了是荷兰人生活中必备的交通工具外，同时也是休闲活动的重要一环，自行车路线规划皆会连结到旅游的景点及住宿设施，让过路游客的需求与当地居民的经济脉动结合在一起，更别说清晰的路线、路标、地图，更提供自行车旅客完整、必要的信息，因此这种绿色铁马之旅总是在荷兰各地流行着。

　　▲在荷兰来趟自行车之旅完全不用怕迷路，处处可见清晰的标示。（©Cindy Liao摄影）

　　除了文化，更需要整体公共建设的规划

　　荷兰自行车的文化和自行车国王的美誉，一开始并不是来自于国家的政策，而是群众社会运动所造成的全民共识。二次世界大战后，荷兰经济起飞，汽车的需求量与日俱增，且人民也能负担得起，自然而然汽车逐渐取代自行车，成为当时主要的代步交通工具，但为应因大量的车流量及停车空间，政府拓宽道路、增建停车空间，导致压缩到人民的活动空间。人车争道、交通事故高升，荷兰在 1972 年就有 3,300 人因交通事故致死，又特别是儿童死亡率提升，震惊社会。

　　一群致力于自行车安全的社运人士开始反制汽车，造成大规模的社会运动，进而影响荷兰政府对于交通的政策规划，推出鼓励以自行车代步的决议，并且提倡周日不开车，市中心禁止车辆行驶，把过去改为停车场的广场还给人民，成为举办各种活动的公共空间，铺设自行车专用道等设施。经过三十多年努力，荷兰在1975-2010 之间自行车使用率增加 75% ，而且也减低了 80% 的死亡率（700人），民众因此重新发现骑自行车的种种好处，不只省钱、方便、健康，更是值得推广的全民环保绿色运动。

　　荷兰自行车文化能够成功的另一个关键，就是在于国家的交通政策。荷兰政府在全国建立庞大的自行车道路网，全长约为 35,000 公里（可环绕台湾 20 多圈），密度及基础建设的质量也是世界第一，政府每年投入数亿欧元，改善十字路口自行车道的安全，并大量建造自行车专用隧道、桥梁、快速道路等。以阿姆斯特丹为例，每年即斥资一亿欧元投入自行车推广计划，而带来的经济效益远远超出所投入花费。荷兰自行车道不仅有清楚的指标、平缓的铺面、专属的号志，且荷兰交通法规也将自行车列入优先考虑，怪不得在荷兰人人都能安全骑脚踏车上路。

　　▲荷兰自行车流也是交通的一部份，有自己专属的车道、标示、红绿灯等。（©Cindy Liao摄影）

　　避免不了的鸟事

　　荷兰自行车流虽占全交通运输量的四分之一，总数超过1900 多万辆，失窃率却也是全世界最高，一年大概有80万辆失窃，而且荷兰人还会自嘲地告诉你：在荷兰偷自行车不算犯罪的行为，充其量不过是平常使坏、好玩的运动。也因失车率太高，所以牢固的锁錬是每位车主必备的行头。笔者曾陪同一位自行车被窃的台湾留学生到警局报案，警察先生披头第一句就问：你上了几个锁？朋友回：上二个锁，而警察先生们口径一致地再回：要上三个锁才行！要不然被偷之后，通常就很难再找得回来了。由此可见，在荷兰偷车的技艺有多么的精湛，自行车不想被偷，要不就骑台非常破烂的，再不就锁上三个牢固的锁链吧！

　　荷兰自行车的停车空间总是不够，例如阿姆斯特丹中央车站前有座三层楼的停车塔，可停放2500台自行车，但因自行车太多，巿政府正在建造二个大型停车船，只供自行车使用。全荷兰拥有25000 个自行车停车场，而政府在未来五年将规划增建45000个，希望能解决自行车停车空间短缺的问题。

　　看着荷兰人民与政府30年来的共同努力，才创造了自行车的生活国度，我们是否也能做些什么改变？让自行车的生活与文化，在国内更全面性地发展与推广。

　　图文/荷事生非 龚维德