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他一出家就成中国最帅和尚

眼眸深邃、轮廓分明、身材颀长,活生生的一幅画。

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这在监狱民警看来,那么令人不可思议。

年轻人专属 东风日产全新蓝鸟试驾评测

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  "这车办齐了多少钱?",在试驾LANNIA 蓝鸟的时候,笔者被人问到最多的就是这个问题;不可否认的是,此次东风日产所推出的这款"轿跑"在外观上已经给了人们一个非常不错的第一印象,从某种程度上来看,算是迈出了成功的第一步。

  近年来,虽然各大厂商的汽车广告拍的越来越堪比动作大片,但平心而论,真正能让大家消费得起而又具备驾驶乐趣的车型其实还是屈指可数。驾驶的愉悦有时候并非来自于暴躁的动力或者时刻紧绷的悬架,其实自在才是更多人能切实体会到的感受,而在笔者眼中,LANNIA 蓝鸟就是这样一台车。

  外观并不是一辆传统的日产

  

  2014年亮相北京车展蓝鸟·印象概念车相信让不少朋友记忆犹新,而量产版的东风日产LANNIA 蓝鸟几乎是照搬了概念车的设计。近年来日产车的设计可以说被分为了两:以天籁轩逸为代表的传统和以楼兰为首的年轻;而LANNIA 蓝鸟显然属于后者。

  从进气格栅引出的犀利折线在A柱有一个明显下沉,成功的衬托出了低矮的车身姿态,对于一辆轿跑来说这一点至关重要。灯组内侧那条漂亮的LED灯具只是示宽灯,其余灯具虽然仅采用了卤素光源,但透镜的配备依旧能保证照射出漂亮的切线。

  LANNIA 蓝鸟的侧面造型可以算是特立独行:悬浮车顶、动感的双腰线等近年流行的设计元素都能找到,融合起来整体感也不错。相信不少人在看到图片后对这个特别的C柱设计都抱有自己的看法,对此笔者也只能说,真车看上去其实还挺协调的。LANNIA 蓝鸟配备的17英寸双色铝合金轮圈在设计方面达到了同价位车型中的高水准,205/50R17的普利司通泰然者轮胎也足够厚道。

  坦白来说,量产版LANNIA蓝鸟的车尾没有概念车那么力量感十足,这主要是因为车尾的线条变得不那么犀利甚至略显内敛。不过倾斜角度很大的后风挡和溜背造型后备箱盖已经能够满足其潜在消费者不安分的内心,而箱盖后端还带有时髦的"小鸭尾"造型。在这台车的设计上,相辅相成这个词被发挥的淋漓尽致,最典型的例子就是头灯组和尾灯组与车身线条的融合。

  内饰充分发挥原创设计

  既然外观已经变得如此离经叛道,传统日产车那套居家气息浓郁的内饰自然也不再适用。对此,蓝鸟的设计师交上了这样一份答卷。中控台区域大面积使用的立体表面饰板可能会让密集恐惧症患者抓狂,但这样的设计带来的是出色的手感和耐脏性能。LANNIA 蓝鸟的中控台倔强的转向了驾驶者一侧,仿佛在告诉车内的每个人:驾驶者才是这台车真正的主人。

  平底方向盘东风日产车型上实属罕见。方向盘的尺寸足够紧凑,若是能再粗上一圈手感会更加完美。白色自发光仪表清新淡雅。车辆启动后伴随着仪表的自检,中央液晶屏还会显示3D欢迎页面,第一印象非常不错。

  日产家族的"驾驶辅助三件套"也出现在了这台顶配LANNIA 蓝鸟上,安装于车内的盲区报警装置在雨雪天气下会有更强的实用性。在日产旗下的很多车型上,我们都可以看到ECO模式的按键,但实际体验效果并不明显;要是真想省油还是要打开自动启停功能。

  多媒体系统方面,此次日产为LANNIA 蓝鸟配备了支持Carplay的车载主机,iPhone手机可通过数据线即插即用。连接iPhone后,车机主界面上会显示Apple CarPlay图标,点击即可进入CarPlay系统。整个过程上手难度为零。

  进入CarPlay系统后,整个界面虽然布局不同,但其实就是iOS的翻版,如果您想通过第三方软件听歌,点击"播放中"就行了。需要说明的是,CarPlay系统的地图调用的是iPhone自带的地图App,在使用过程中会消耗手机流量。自动空调的出现有些意外,实际使用效果良好。空调面板上旋钮和按键的段落感清晰,用起来不会觉得松散。

  空间篇

  LANNIA 蓝鸟并不是很多人传统印象中追求舒适的日产车,所以座椅的填充也就理所当然的硬了不少;手动调节的配置符合其定位。LANNIA 蓝鸟并不是很多人传统印象中追求舒适的日产车,所以座椅的填充也就理所当然的硬了不少;手动调节的配置符合其定位。

  化妆镜照明灯这样的小细节更是能体现LANNIA 蓝鸟的用心,毕竟在某些高一级别或售价更高的车型上都没能做到这么细心。天窗对前排空间感的提升立竿见影,支持一键开闭的设计也算是间接提升了驾乘安全性。但遮阳板的推拉厚重感还有提升的空间。

  后排头顶部分虽然有明显的凹陷设计,但坦白来说,由于LANNIA 蓝鸟的后排座椅本身位置就比较高,所以后排头部空间很一般。外面看着个性的车门使得后侧窗的面积变得较为有限,但此时位置偏高的座椅倒是在一定程度上保证了后排乘客的视野开阔。

  车内储物空间很丰富

  LANNIA 蓝鸟四扇车门拉手处的储物格值得点个赞,放手机或者其他小件物品都很顺手;除此之外的储物空间表现都中规中矩,符合同级别家用车的平均水准。后排中间位置的储物格内带有USB接口,手机想要充个电的话也不用担心没处放。

  打开LANNIA 蓝鸟后备箱,会发现后备箱地板真的低的可以;而难得的是在地板下方还能放下一个备胎和换胎工具。正如之前所说,这台车的后备箱底板实在太低了,再加上后排座椅本身位置偏高;所以座椅放倒无法与后备箱底板平齐,推入大件行李的时候就需要费点儿劲了。

  动力部分,参数党们可能要失望了

  不少人可能对LANNIA 蓝鸟所搭载的1.6L自然吸气发动机颇有微词,总觉得外观如此个性的它至少应该配上个"涡轮芯"才够过瘾。与发动机匹配的CVT变速箱听起来也是一副家用车的做。但先别急,这套动力总成真正开起来绝对会给你惊喜。

  试驾篇:开起来确实挺有意思

  刚刚起步,这台车便给了人强烈的好感,轻快的油门大幅度削弱了小排量发动机的低扭劣势;更难得的是它虽然轻快但并不神经质。1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成虽然给不了你涡轮增压发动机的凶猛,但积极的响应也绝对不会让人觉得拖沓。即使是在开启ECO功能时,深踩油门依然可以获得坚决的转速提升,所带来的加速感虽然称不上刺激,但超个车足够了。

  方向盘的转向比虽然略微偏大,但阻尼的设定合理,电动助力的反应也够快;只有在掉头时,你才会发现它原来能转那么多圈。悬架部分,这台车采用了前麦弗逊、后扭力梁的标准家用车结构;实际开起来之后,紧致且带有韧性的调校会令多数驾驶者感到满意。

  如果一定要给它分个类型的话,LANNIA 蓝鸟的悬架整体调校算是运动型;硬朗的避震在每次经过减速带的时候都能得到清晰的确认。虽然动力总成和悬架系统的硬件水平都很平常,但组合起来却能带来不错的驾驶乐趣;LANNIA 蓝鸟的驾驶感受可以说是越开越好玩。运动化的调校自然会在舒适性方面有所妥协,不过既然喜欢这种充满乐趣的驾驶感受,那么牺牲一点舒适性又有何不可。

  追求驾驶乐趣又预算有限?选它吧没错

  从一开始的外观难以接受,到后来的越看越顺眼;从一开始对参数的不屑一顾,到真正驾驶之后的惊喜。可以说,虽然看上去已经足够个性的LANNIA 蓝鸟可能不会成为大家的第一眼情人,但真正接触之后你一定会因为它的用心设计和驾控乐趣而不自觉的扬起嘴角。

  鸣谢车辆提供单位

  东风日产苏州伟海专营店

  销售热线:66365388

  地址:苏州市吴中区木渎凯马广场中山东路136号

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