为啥我说新艾力绅是“鸡贼王”？

　　#本文功能性说明#新艾力绅怎么样？值得入吗？和奥德赛相比呢？嗯，看本文就对了。您看到的正是全网最全面深入的新艾力绅“透析”文章……

　　新艾力绅的关注度很高，好多朋友都在“MPV研究所”公众号里询问这款车。

　　而且拿销售终端来说，新艾力绅现在北京竟然顶配加价1万，非顶配加价5千，火到来一辆卖一辆……

　　哎呦！这是咋的了？

　　一、本着“研究”精神，艾力绅的一些黑历史，我想你还是有必要知道一下

　　最初的艾力绅在日本定位是比国内要高的，当时本田看着占据日本高端MPV市场极大份额的丰田Alphard（没错，埃尔法！）和日产ELGRAND（贵士的兄弟车型，未引入国内）眼热，才推出了艾力绅，并和这二位竞争。

　　初代艾力绅

　　无限套件上身的艾力绅

　　当时这款艾力绅对于本田来说，已经足够豪华。但相比埃尔法和ELGRAND，在豪华内装和静谧质感营造上还是差些火候。

　　而且在后期第二代艾力绅的时候，销量也是直降，完全干不过埃尔法和ELGRAND啊！

　　艾力绅为了追赶两位对手，还曾在第二代时推出过高端的旗舰版——Elysion Prestige，但并无卵用

　　这可咋办？鸡贼的本田想了个办法，让东风本田在2012年引入国产，去和当时国内高端MPV市场一家独大的别克GL8拼一下！拼的结果你也知道，销量不及GL8零头……

　　东风本田国产的老款、新款艾力绅，完全不是一台车啦

　　（Ps.可能你会想，当时奥德赛这家伙在干啥？当时奥德赛还是第四代轿车化版的MPV，艾力绅比其确实有各种优势。但后来第五代奥德赛出来时，定位比奥德赛稍高的艾力绅却只能靠官降来刷存在感）

　　于此同时，回望日本市场，艾力绅于2013年停产，被第五代日版奥德赛整合。从此消失在MPV江湖中……但在国内市场，艾力绅还是坚持卖到了现在。

　　看左上角，2013年10月“终了”…

　　这玩意儿！艾力绅的“娘家”日本也不更新了，东风本田很是发愁，后继无车了啊！

　　于是，东风本田很鸡贼地拿来了广本奥德赛，又很鸡贼地改了改，并很鸡贼地挂上了“新艾力绅”的名字，就算是重出江湖了……

　　二、为啥我说新艾力绅是“鸡贼王”？这要从三方面来说

　　鸡贼 1直接把奥德赛拿过来

　　新艾力绅说是由东风本田主导开发，但其实就是把奥德赛直接拿过去了。从造型内饰、空间尺寸、底盘、动力总成几乎全都一个样，说白了就是一辆车。

　　说句本田爱听的，这叫“双车战略”。不过以我的审美，实在是不太能接受新艾力绅那么刻意夸张的外观造型，恨不得哪儿都加大。

　　新艾力绅更像是一台“豪华装修版”奥德赛

　　内饰除了空调出风口和右边面板，和奥德赛都一样

　　鸡贼 2奥德赛哪里不行改哪里

　　新艾力绅在开发之初，估计没少做奥德赛的调研，就是为了疯狂吸收奥德赛的槽点，然后进行针对性地改进。

　　你比如，奥德赛噪音差，新艾力绅就将隔音强化。从我驾驶体验来看，新艾力绅噪音的抑制（主要是来自底盘的噪音），确实比奥德赛要强。当然稍高转时的发动机噪音还是不小，轰轰轰。

　　再比如，奥德赛悬挂硬，新艾力绅就换了减震器。从我实际驾驶来看，新艾力绅悬挂的确比奥德赛软。不再那么生硬、空旷，也很平稳，对颠簸的过滤会比奥德赛有质感很多。

　　新艾力绅换了振幅响应型减震器，图片来自易车网

　　（顺便多说两句驾驶感受吧，当我开上新艾力绅的一瞬间，真的是毫无违和感，我想这车对于任何人来说上手都毫无压力。从转向到油门到刹车，一切到是那么丝般顺滑，而奥德赛在油门初段会有点楞、蹿。悬挂感觉也的确比我的奥德赛要舒服，噪音也小一些）

　　但有一点新艾力绅没有改进是个遗憾，那就是自动启停同样渣。

　　其实在我看来，新艾力绅也有改得有点儿“过”的地方。比如由于新艾力绅比奥德赛胖一小圈儿，车重也增加了150公斤，相当于每天都比奥德赛多拉着两位小伙子，这势必在油耗表现上不占优势啊。

　　鸡贼 3奥德赛缺啥补啥

　　你比如，奥德赛好多车主吐槽，天窗太小了吧！后排有个大天窗多好啊！于是，新艾力绅全系标配了双天窗，后排天窗还不小。

　　你比如，奥德赛低配后排无独立空调、无冷风，是一大诟病！于是，新艾力绅全系标配了后排独立空调，能独立调节温度。

　　再比如，好多奥德赛车主嫌第一排两座椅中间空空，都去马云家找“奥德赛中央扶手箱”。于是，新艾力绅不仅把驾驶座的“指挥官式”扶手做得更宽大，下方还自带了储物箱。

　　乞丐版的新艾力绅这里和奥德赛一样，没有大扶手和储物箱

　　再比如，奥德赛第二排座椅无电动、无加热、腿托短。于是，新艾力绅第二排座椅能加热、靠背+腿托都能电动调节，座椅还更软。还增加了小桌板和两个12V电源接口。

　　第二排座椅能电动调节、能加热，值得一提的是座椅靠背能一键式恢复标准坐姿

　　小桌板解决了奥德赛第二排无处放水的诟病，而且扶手还能放手机。

　　不过上图这样，也有弊端：中间过道进第三排比较窄、第二排座放儿童安全座椅不方便。当然这和新艾力绅偏重商务一些的定位有关。

　　座椅下面有两个12V电源接口，弄一个220V电源多好唉

　　整体来看，新艾力绅的鸡贼大概体现就这些。主要在于把奥德赛尺寸做大些，灯啊、镀铬啊也都做大些，从外形来看就像奥德赛吃了伟哥一样。然后各种改进、增配，而且增配可不只上面说这些，下面会细说。

　　三、那新艾力绅值得买吗？买哪款？和奥德赛如何选？

　　前面扯了这么多，这三个问题可能才是你最关心的！

　　先说值得买吗？

　　在我看来，奥德赛本来就是挺完美一MPV了，新艾力绅又对其进行了如此针对性的改进和增配，从产品力来说没啥问题。如果你也喜欢它的样子，那完全是值得考虑的。要不然也不会有现在这么加价销售的局面……（咳，不管啥原因，说到加价我先竖起100000个中指！）

　　至于说买哪款，以及和奥德赛的纠结问题，因为两车除了外观，主要不同就在配置了，那咱不如直接对比下配置好了。

　　新艾力绅和奥德赛都有五款车型，新艾力绅整体比奥德赛贵一两万。

　　下面我做了张表，您可以更直观地感受下两车配置的分布及优劣势。

　　可以明显看出，新艾力绅高级配置下探很明显，唯独有一点我很想吐槽：只有最高两配有倒车影像！导航全系都有了，这么大车怎么就不给全系标配倒车影像？

　　当然，也别只看新艾力绅配置比较有优势，但这也是以比奥德赛价格高一级为前提的呀。

　　所以，新艾力绅哪款值得推荐？和奥德赛如何选？

　　我觉得这真得看您手里握着多少钱，我这真不是废话……

　　如果您不差钱，强烈推荐直接上新艾力绅顶配至尊版！比奥德赛配置高级、后排更豪华、安全配置更NB等等。买了顶配，后期不会因没有某些配置而后悔。不过对我来说，近31万的售价而且还加价，显然是所长我不能接受的！而且新艾力绅相比奥德赛也要偏沉稳商务一些。

　　如果您像我一样，手里只握着裸车不抄过25万的预算，还是去买奥德赛吧。加上奥德赛的优惠，基本都可以拿下奥德赛中配智享版了。

　　什么概念？25万如果是买新艾力绅只能买最乞丐的经典版，而且现在还要加价五千……配置上，智享版奥德赛也要比经典版艾力绅更高级：艾力绅只在后独立空调、导航、全景天窗有优势。

　　此外前后头部气囊、无钥匙启动/进入、定速巡航、前雷达、倒车影像、真皮座椅、主副驾电动调节、前排座椅加热、后视镜电动折叠，都是乞丐版的新艾力绅不能比的呀。而且新艾力绅增的前排宽大扶手和下面的储物槽，也是乞丐版没有的。

　　但如果您接受不了奥德赛的几大痛点，觉得新艾力绅更适合自己，那我推荐您买29.28万的豪华版，我觉得性价比不错，该有的也都有啦。

　　最后，至于具体怎么选，还望您根据自身实际情况来吧~

　　行了，两毛钱儿聊完了，咱随时交流。

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