迈凯轮570S试驾体验：加速惊人舒适度欠缺-搜狐

　　导语：570S是迈凯轮新推出的入门级跑车，尽管外形炫酷似超级跑车，但却被迈凯轮定义为日常用车。近日，Mashable的编辑试驾了该车。该名编辑认为，570S无论从哪个方面来看都更像跑车，它舒适度不够，根本不适合每天、长时间驾驶。

　　具体如下：

　　当我猛踩下迈凯轮570S的油门，坐在我旁边副驾驶座上的同事乔不由得发出了断断续续的“哦我的天哪”的惊呼声。

　　我笑着转头瞥了他一眼，装模作样地说道，“你是认真的么，这么戏剧性的反应，不会是装的吧”。说真的，在现实生活中，我从没看到过在高速行驶车内会作出如此反应的人。

　　乔大叫着朝我喊了回来，“这就跟坐过山车似的”。他的声音和V8引擎涡轮增压器的咆哮声交织在一起，听得我有些恍惚。

　　我笑了笑说道，“真有意思，你是第二个这么说的人了”。

　　我说的是实话，即便是我这样经验丰富的老司机，也会觉得570S的加速性能太好了。车子全速冲出去的时候，就算是在笔直、平坦的公路上，坐在车里的人也觉产生像要被甩飞出去似的感觉。

　　不过，乔的激烈反应还是吓了我一跳。我心里不禁萌生出一个想法，究竟是乔疯了，还是迈凯轮疯了。

　　入门级跑车

　　570S外形像极了超级跑车，但却不是超级跑车，至少迈凯轮对它的定义并非如此。相反，这款入门级跑车是迈凯轮新“Sports Series（运动系列）”中的一员。

　　一般来说，超级跑车的价格多在18万美元（折合人民币约117万）以上，通常能在3秒以内加速到60英里/每小时，最高时速则超过200英里/每小时。

　　从上述两个角度来分析的话，迈凯轮570S（定价18.49万美元，约120.3万元）怎么也该算是辆超级跑车。但如果与同公司的650S、675LT或售价百万美元的P1相比，它就真的只能算“入门”级了。

　　将570S定义为“入门级”跑车的另一层含义在于，迈凯轮希望570S能够成为日常用车。换句话说，570S的外表虽是跑车，但“内心”却是辆通勤用车。

　　当然，570S的价位很“豪门”，而且搭载的是和其它迈凯轮跑车一样的3.8L V8双涡轮引擎。不过，570S V8引擎的最大功率只有562马力，最大扭矩置有443英尺磅。相比之下，650S却能产生最大641马力。

　　因为引擎马力相对较小，所以570S加速到60英里/每小时需要3.1秒，最高时速只能达到204英里/每小时。它是世界上跑的最快的汽车之一，但在迈凯轮跑车中却只能垫底。

　　当我第一次试驾日产GT-R的时候就知道，性能不代表一切。所以当我听到乔尖叫的时候才会吓了一跳，在我看来570S并非超级跑车。但乔看来，这却是他有生以来最疯狂的事了。

　　再次上路

　　乔的尖叫言犹在耳，我却开着570S再次出发了。这次车里只有我一个人，我想看看这辆令乔惊声尖叫的跑车，是否也能令我心跳加速。我总觉得乔有些过分夸张，但很快我就发现，乔的惊吓不无道理，只是我受惊吓的理由和乔并比一样罢了。

　　570S的V8引擎并非大型、活跃的V8或V10，这引擎不会在我猛踩下油门时给我带来那种撕裂般的感觉。相反，因为发动机的双涡轮需要先加速才能将动能传送给汽车，所以给我的感觉是有些滞后，好像等了一会车子才会飞飚出去。

　　我觉得570S的V8反应不够快，声音也不算悦耳。但它身形娇小，而且够轻，因此转向很灵敏和方便。如果驾驶其它同等价位的跑车在赛道上行驶，我总会特别小心。但开着570S，我甚至不用减速就能过弯，也不必担心翻车或撞车。它给我的感觉是做了特殊处理，好像迈凯轮向上帝借来了地球引力，否则车怎么牢牢地被吸附在地面上。

　　在驾驶过程中，我数次发出尖叫，但这尖叫并非源于害怕而是兴奋。