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他一出家就成中国最帅和尚

眼眸深邃、轮廓分明、身材颀长,活生生的一幅画。

大学副教授与在押服刑女结婚

这在监狱民警看来,那么令人不可思议。

中国造不出像样的汽车发动机,是真的吗?

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  导读

  2011年,韩寒在评论五条杠少年黄艺博时曾说,中国造不出像样的汽车发动机,甚至造不出一个耐用的轴承和液压件。韩寒也是位职业赛车手,对汽车颇有了解,他说的是否真实呢?

  一个残酷的现实,中国汽车工业对国外的依赖比一般人想象中要严重的多。下面是一张“纯国产”的9000元150CC排量摩托车的供应商图。

  

  看完震惊了?要知道这个车的这种发动机在中国持续生产超过20年,这个类别和结构的摩托车在国内已经十分成熟。但——从高大上的电喷装置、ECU、气门摇臂——到普通人认为很普通的油封、镇流器、正时链条、离合器摩擦片、仪表,都要靠国外品牌

  1万不到的“纯国产”摩托尚且如此,技术含量更高的国产汽车是怎样,大家自己脑补。回到标题:“中国造不出像样的汽车发动机,是真的吗?”。

  一、从生产上说,这个问题比较复杂

  “中国造的发动机”已经挺像样了,比如国产宝马发动机,国产丰田发动机……“自主发动机”也还可以,比如一些自主品牌的发动机,虽然动力油耗都挺一般,但还算像样了,而且这些“自主发动机”国产化率也很高,可以做到全部零件都采购自国内,要知道国内零部件厂也存在大量的合资企业,博世、电装、辉门、博格华纳这些国际零部件巨头在国内都有厂。

  我是不是在绕圈子呢?是的,但不绕圈子这个事情说不透,那到底把这些国外资本的零部件供应商都扔一边,“纯国产”的发动机有没有像样的?我想还真没有

  就像上一段的那张摩托车供应商图一样,国内的汽车产业链一直不完善,许多核心零部件都还依靠国外。国内是不是就没有这些供应商呢?其实是有的,你会发现汽车的大部分零部件除了原厂件,还有一些杂牌“副厂件”,外观是可以做到一模一样的,但用起来就不是那个样子,十几元一片的原厂气缸纸垫(就是纸做的)用起来很好,换了几元一片的国产厂家纸垫,它就是漏油。

  

  一个最简单的橡胶圈油封(一个橡胶圈),一个最简单的活塞环(一个金属环),在外行人看来都是不值钱也很简单的东西(单价都是几元到几十元),但这一个活塞环,就是几克的金属,但经过系列加工,可以卖到几十块,简直就是暴利,生产这些玩意比生产汽车要赚钱多了。但国内的厂家就是做不好,这就是基础工业,拼的是最基本的化工、冶金、金属加工工艺,基础工业不是什么高精尖,讲究的是生产经验的积累,埋头苦干的技工和工程人员,日本德国的资深技工月薪是和飞机师一个水平的,拿着飞机师的工资去生产一个橡胶环,金属环,肯定玩命给你去好好做,能做不好么?而我们工业底子一穷二白,我们的技工仅仅是年轻人的过渡性岗位,要赚大钱要么削尖脑袋往上爬到管理层,要么去搞销售,这就是我们的软肋,没有底子,没有潜心苦干的积累,你做不出那个指标的橡胶、那个指标的钢材、磨不到那个指标的形状,汽车零件产业链无从谈起。国内的自主供应链不行,这个对于整车厂家,是个无可奈何的事情。买着国产车以为振兴民族工业,大头还是被老外赚去了。很多人不知道本田一开始就是做活塞环起家的吧,而且还是给丰田供货的,那玩意还真是一本万利啊。

  

  

  

  百公里加速2.7秒的GTR的发动机上,都有象征顶级工艺的签名铭牌,铭牌中的签名,来自日产的四位工程师。

  

  全球只有这四位工程师够纯手工组装GTR发动机,他们每天生产17台GRT发动机

  

  这四位工程师的铭牌

  

  每台GRT发动机都有对应的工程师铭牌

  在我国,你敢想象几位工程师名字能出现在顶级汽车的发动机上吗?老总答应吗?

  二、说完生产,说说国产品牌的发动机设计

  15年前,自主品牌都是仿丰田,或者直接购买三菱的发动机,有人问为什么自主品牌都是抄袭,没有自己设计的发动机呢?自主品牌的粉丝说,汽油机就那么几种形式,发展都走到头了,谁也弄不出什么新东西来,国产品牌抄抄就够了,5年后,大众带来了T机,自主品牌的粉丝们不吱声了。2007年,华晨推出国产第一台涡轮增压发动机,1.8T的,自主品牌的粉丝们普大喜奔。

  5年前,自主品牌除了各种仿制,还“响应潮流”,把涡轮增压也装备上了,虽然自主T机既不怎么省油,性能也没强到哪里去,也总算是和世界接轨了。难免又有人问,为什么自主品牌抄袭了这么多年,还没有自己设计的发动机呢?自主品牌的粉丝们又跳出来说,汽油机就那么几种形式,你看高端的涡轮增压我们不也抄过来了么,自然吸气谁也弄不出什么新花样,国产品牌抄抄就够了,没过两年,本田带来了地球梦,马自达带来了创驰蓝天,把自然吸气发动机效率进一步提高,自主品牌的粉丝们又不吱声了。

  尽管很多人为自主发动机的不争气找了很多理由,甚至以仿制抄袭为荣而不知羞愧,对于自主研发,我只想说,一个天天抄答案的学生,你相信他会在某一天突然考出好成绩来吗

  三、最后说说为什么会这样

  车企研发水平烂真不怪从业者,也不怪车企老总,游戏规则决定了游戏是怎么玩,在各种国家政策的严密保护下,就这样水平的自主车企也能赚大钱,2015年世界500强也能有6家入围上汽集团、一汽集团、东风汽车、北汽集团、广汽集团、吉利控股。没有竞争就没有动力,既然这样都能赚钱,干嘛要那么费劲去搞技术研发?

  另外,生产研发是需要长时间的积累,效益也要至少好几年才能体现,某些品牌的领导几年换一届,换着你当领导,你会不会去管什么研发不研发呢?

  最后,来看看本田的招聘广告。

  

  只要一直努力,终有一日会得到回报,

  只要坚持下来,梦想便会成真。

  这是幻想,多数情况下,正义不会取得胜利;

  多数情况下,梦想不会成真

  在现实世界中,这些是常有的事。

  可是,这又怎么样?

  起点就在那里,技术开发有99%的可能失败,

  只要尝试新东西,就一定会摔跟头。

  很恼火,所以便连吃饭和睡觉的时间都不放过,

  反复去做。来吧,超越昨天为止的自己吧。超越昨天的Honda吧。

mt.sohu.com true 每日车讯 http://mt.sohu.com/20160428/n446613046.shtml report 5765 导读2011年,韩寒在评论五条杠少年黄艺博时曾说,中国造不出像样的汽车发动机,甚至造不出一个耐用的轴承和液压件。韩寒也是位职业赛车手,对汽车颇有了解,他说的是否
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