涡轮增压器是利用排放的废气来压缩新鲜空气,让经过高压的空气进入发动机的燃烧室,起到增压的作用。有了它,就算小排量发动机也有大动力。
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增大,废气排出速度与涡轮转速也同步增加,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压器有四个主要优点:
1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度,让发动机可以多喷油,从而提高发动机的功率,加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同样的功率输出的要求下可以降低发动机的缸径,缩小发动机的体积和重量。
2、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率,减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油发动机达到欧二以上排放标准不可缺少的配置。
3、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区,海拔越高,空气越稀薄,带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。
4、提高燃油经济性,降低油耗。由于带涡轮增压器的发动机燃烧性能更好,可以节省燃油3%-5%。
涡轮增压器缺点:
涡轮增压器的缺点是滞后,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,使发动机延迟增加或减少输出功率,这对于要突然加速或超车的汽车而言,瞬间会有点提不上劲的感觉。
机油与涡轮增压器:
对涡轮增压器轴承的供油区非常关键。涡轮增压器工作温度很高,机油用于冷却和润滑涡轮增压器轴承。
压缩机进气口吸入并压缩新鲜空气。压缩空气冷却后被输送到发动机进气道。根据具体发动机硬件的不同,沉积物可在压缩机壳体中形成。虽然润滑油不是形成沉积的主要原因,但经过证明,润滑油的配方可影响沉积物的数量和类型。
目前,涡轮增压器行业的技术研发主要围绕可变截面技术、电控技术、转子轻量化技术、两级增压技术、噪声控制技术、高可靠性、低成本、提高响应性、耐高温性能等方面。涡轮增压器行业的技术发展趋势主要体现在以下六个方面:
(1)新技术、新材料、新工艺、新发明的快速应用;
(2)增压器与内燃机同步开发、整机优化、电控化,更加强调系统综合效
率或总效率;
(3)产品结构更加紧凑,向小型化、高速化方向发展;
(4)增压器制造更加专业化,加工数控化、生产自动化、设备柔性化;
(5)实现高效率、高压比,流量范围更宽,可靠性更好;
(6)优化涡轮增压系统,以便充分利用发动机排气能量,避免进排气干扰。
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